Mini B37C15A motor
Içerik
1.5 litrelik Mini Cooper D B37C15A dizel motor, şirket tarafından 2014 yılından beri üretilmekte ve Clubman ve Countryman dahil olmak üzere tüm üçüncü nesil model yelpazesine monte edilmiştir. Böyle bir güç ünitesi, esasen BMW B37 dizel ailesinin temsilcilerinden biridir.
Bu hatta ayrıca bir motor da dahildir: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1496 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 95 HP |
| dönme momenti | 220 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R3 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Mahle BV065 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.4 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 270 000 km |
| Tam hacim | 1496 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 116 HP |
| dönme momenti | 270 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R3 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 90 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Mahle BV065 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.4 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 240 000 km |
Motor numarası B37C15A, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi ICE Mini Cooper B37C15A
Manuel şanzımanlı 2018 Mini Cooper D örneğini kullanarak:
| Şehir | 4.3 litre |
| iz | 3.1 litre |
| karışık | 3.5 litre |
Hangi arabaların motoru B37C15A 1.5 l koydu
| Kulüp Adamı 2 (F54) | 2015 - p.t. |
| Kapak F55 | 2014 - 2019 |
| Kapak 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Dönüştürülebilir 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Taşralı 2 (F60) | 2017 - p.t. |
İçten yanmalı motor B37C15A'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Sahibi için ana sorunlar, burada AGR olarak adlandırılan EGR valfidir.
Çekişteki ani başarısızlıklardan, güç kaybından ve seğirmeden sorumlu olan odur.
N47 dizel motora kıyasla zamanlama zincirleri biraz daha güvenilir hale geldi ve 200 km'ye kadar çalışıyor
Bununla birlikte, buradaki giriş girdap kanatları da hızla kurum ve reçel ile aşırı büyür
Her zamanki gibi pek çok sorun, piezo enjektörlerin ve bir partikül filtresinin kaprisleriyle ilişkilidir.
