mitsubishi 3b20 motor

Mitsubishi 3B20 otomobil motoru, alaşımlı çelik kei otomobiller için üretilen üç silindirli motor ailesini genişletti.

Bu motor modelinde, ünitenin boyutlarını azaltırken gücünü ve diğer teknik göstergelerini artırmayı mümkün kılan birkaç yenilikçi teknoloji kullanıldı.

Motorun doğum tarihi hakkında

Bu tür ilk motor 2005 yılında Okayama Eyaleti, Kurashiki'de Japon şirketi Mizushima tarafından üretildi.

Motorun ilk versiyonu daha önce yapıldı - 2003'te. Araba dururken motoru otomatik olarak kapatan Akıllı Rölanti sistemi (akıllı rölanti) ilk kez o zaman kullanıldı. Motor 0,2 saniye içinde yeniden çalıştırılır.

Firma bu motor modeli ile 3 litre (veya biraz daha fazla) yakıt tüketimi elde etmenin mümkün olduğunu kanıtlamış durumda.

Karşılaştırma için: Mitsubishi 3B20 ünitesinin ilk öncülleri, küçük araba motorları 2-2,5 kat daha fazla benzin tüketiyordu.

Kei arabası nedir? Motorun arabadaki konumu

Motor başlangıçta, bir yıl sonra 2006'da piyasaya sürülmesi planlanan Kei araba sınıfının küçük bütçeli arabaları için tasarlandı.

Kei arabaları veya keijidosha hafif araçlardır. Lütfen arabalarla karıştırmayın. Yani küçük, hafif. Daha hafif bir motora ihtiyaçları vardı. Bu nedenle üreticiler boyutlarını azalttı (yükseklik 191 mm, uzunluk - 286 mm).

Silindir bloğu ve kafası, selefi Mitsubishi 3G8 motoruna kıyasla ağırlığını %20 oranında azaltmayı mümkün kılan alüminyumdan döküldü. 3B20 motor arkadan çekişlidir ve 67 kg ağırlığındadır.

Mitsubishi 3B20 motor cihazı

Bu ICE serisindeki tek sıralı silindir bloğu ve silindir kapağı (silindir kapağı) alüminyum alaşımlarından yapılmıştır. İki eksantrik mili ve 12 valf (her silindir için 4) ile donatılmış gaz dağıtım mekanizması BC kafasında bulunur.

Faz kaydırıcı, MIVEC teknolojisini kullanır. Kısaltma, Rusça'ya yaklaşık olarak şu şekilde çevrilen Mitsubishi Yenilikçi Valf zamanlaması Elektronik Kontrol sistemi anlamına gelir: yenilikçi Mitsubishi teknolojisini kullanan valf mekanizmasının zamanlaması (koordinasyonu) için bir elektronik kontrol sistemi. Düşük hızlarda MIVEC teknolojisi:

• Dahili egzoz gazı devridaimini azaltarak yanma kararlılığını artırır;
• Hızlandırılmış püskürtme yoluyla yanmayı dengeler;
• Düşük valf kaldırma sayesinde sürtünmeyi en aza indirir.

Böylece düşük hızlarda valf açıklığındaki fark karışımın yanmasını düzenler ve sabit hale getirir, kuvvet momentini arttırır.

Yüksek hızlarda, valf kaldırma süresinin ve yüksekliğinin artması nedeniyle motor tam güçte nefes alma fırsatı elde eder. Yakıt-hava karışımının ve egzoz gazlarının alımı arttırılır. Yakıt enjeksiyonu elektronik ECI-MULTI sistemi tarafından kontrol edilir.

Genel olarak, tüm bu faktörler güç artışını, azalan yakıt tüketimini ve atmosfere zehirli madde emisyonlarının azalmasını etkiler.

Технические характеристики

Motorun 2 versiyonu mevcuttur: atmosferik ve turboşarjlı. Mitsubishi 3B20 motorunun en büyük avantajı ekonomik olmasıdır.

Parametreler	Atmosferik	turboşarjlı
buz hacmi	659 cu. cm veya 0,66 litre
Güç sınırı	38 rpm'de 52 kW (7000 hp)	42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) 6000 rpm'de
Maksimum tork	57 rpm'de 4000 Nm	85 rpm'de 95 -3000 Nm
Yakıt tüketimi	3,9-5,4l	3,8-5,6 l
Silindir çapı	654,4 mm
süper şarj cihazı	Hayır	türbin
Yakıt tipi	Benzin AI-92, AI-95
Численность клапанов на цилиндр	4
vuruş yüksekliği	65,4 mm
CO 2 emisyonu	90-114 gr/km	100-114 gr/km
Sıkıştırma oranı	10,9-12	9
BUZ tipi	Sıralı, 3 silindirli

3B20 motoru, hatchback gövde tipine sahip aşağıdaki araba modellerine kurulur:

• Mitsubishi ek Özel
• Mitsubishi eK Uzay
• Mitsubishi eK-Vagon
• Mitsubishi ben

Aiki kei otomobilin (Mitsubishi i) sahibinin geri çağırmasından sonra gelen bilgiye göre, motor 12 km/s hıza 80 saniyede kolayca çıkıyor ve “dokuma”ya ulaşması 10 saniye daha sürüyor. Şehir içi hız için yeterli. Arabanın küçük boyutları, şehir yollarında çok önemli bir artı olan "dama tahtası" yeniden inşa etmenize, trafik sıkışıklığına yapışmanıza olanak tanır.

Turbo motorlu bir kei arabasının başka bir sahibi de Mitsubishi 3B20 motorlu kompakt bir arabanın şehir içi yol için en iyi seçenek olduğunu belirtiyor. Şehirde yakıt tüketiminin 6-6,5 litre, otoyolda - 4-4,5 litre olduğunu bildirdi.