Motor Mitsubishi 4g67
Içerik
Mitsubishi 4g67 motor sıralı dört silindirlidir. 16 adet DOHC valfi vardır. 1988'den 1992'ye kadar kuruldu. 4g6 serisinin bir parçası. Bu ünite serisi, Mitsubishi otomobillerinde en yaygın olanlardan biridir.
Motor dinamiktir. 3500-4000 rpm'ye kadar kolayca döner. Aynı zamanda gereksiz gürültü yapmaz ve özellikle zorlanmaz. İyi bir içten yanmalı motor çok fazla yağ tüketmez.
Технические характеристики
| Motor | Hacim, cc | Güç, hp | Maks. güç, hp (kW) / rpm'de | Maks. tork, N/m (kg/m) / rpm'de |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
Motor numarası, klima kompresör braketi ve manifold arasında bulunabilir.
Motor güvenilirliği
İçten yanmalı motorun güvenilirliği, özellikle Mitsubishi motorları için en yüksek değildir. Kilometredeki artışla birlikte motor yoğun bir şekilde yağ tüketmeye başlar. 5 bin kilometrede tüketim 2,5 litreye ulaşabilir. Bu genellikle silindirlerin tıkanmasından kaynaklanır.
Servis edilebilir bir motor, bir İsviçre saati gibi sorunsuz çalışır. Zamanında bakım ile yağ sızıntıları gözlenmez. Dinamik modda sürerken bile motor pratik olarak ısınmaz.
4g67 soğuk kış günlerinde sorunsuz açılıyor. 1,8 litrelik güç ünitesi en yüksek tork değil, ancak genel olarak fena değil. Motorla eşleştirilmiş beş ileri manuel şanzıman genellikle iyi çalışır. Bununla birlikte, ciddi bir kayışla sonuçlanan yatak sıkışması meydana gelebilir. Neyse ki, değiştirme veya onarım bazen bir arabayı çekiciyle taşımaktan bile daha ucuza mal olur.
düzeltilebilirliğine
Ayrıca, bireysel araçlardaki motorun bazen yeterince korunmadığını da belirtmekte fayda var. Bu durumda, VAZ 2110'dan ucuz bir analog kurtarmaya gelecek, "onlara" karşı koruma sağlamak için gövdedeki dişlere uyan delikler açmak yeterlidir. Kayak için bir açıklık yaptıktan ve gövdeye uygun şekilde yanaşmak için sırtta delikler açtıktan sonra.
Son 4g67'ler 1992'de takıldı, bu nedenle ünite satın alınırken kapsamlı bir inceleme gerektirir. Bunun için parçalar oldukça ucuzdur. Bu nedenle içten yanmalı motoru ve arabayı az paraya düzene sokmak oldukça gerçekçi.
Triger kayışının değiştirilmesi en nadir görülen prosedür değildir. Diğer arabalarda olduğu gibi 50-60 bin kilometre aralıklarla yapılır. Zamanlama işaretlerini kendiniz ayarlamak gerçekçidir, ancak yine de bir servis istasyonuyla iletişime geçmek daha iyidir.
4g67 bazen çalışma sırasında yavaşlamaz. Örneğin üçüncü vitesten boş vitese geçerken hız 1700'ün altına düşmüyor. Bu durumda rölanti devir sensörü, TPS veya DMRV arızalı olabilir.
Motorun takılı olduğu arabalar
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedan (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedan (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Sözleşme motoru
Motorun sökme maliyeti ortalama 30 bin ruble. Fiyata sadece motor dahildir, ataşmanlar ek bir ücret karşılığında satılır. 60 bin ruble için bir sözleşme motoru satın alınabilir. Böyle bir birimin 100 bin kilometreden fazla bir kilometresi yoktur ve Rusya Federasyonu topraklarında çalıştırılmamıştır. Rusya Federasyonu genelinde kilometreli bir sözleşmeli motorun maliyeti 35 bin ruble.
Analoglar ve takas
4g67 motorunun ayarlanması genellikle uygulanmaz. Bir motor takası en sık kullanılır. Bu amaçla 4g63 ünitesi idealdir. Bu 136 beygir gücü ile çok daha güçlü bir motor. Güvenilirliği birçok sürücü tarafından test edilmiştir.
Çok sayıda arabaya iki litrelik bir analog kuruldu. 4g67'den çok daha popüler. 4g63, 113 beygir gücü dahil olmak üzere çeşitli modifikasyonlarda piyasaya sürüldü. Delica'ya böyle bir güç ünitesi kuruldu.
Takas için, motorun en gelişmiş versiyonu olan 4g63T'yi kullanmak ilginçtir. Bu "canavar" 230 beygir gücüne sahiptir ve yalnızca araçların ralli versiyonlarına kurulmuştur. Genel sürüm 4g63, 230 beygir gücüne sahiptir. Her durumda, içten yanmalı motorda 16 valf, bir türbin ve etkileyici olan 5 litrelik bir yağlama sistemi vardır.
4g63'ü yükledikten sonra yükseltme de yapabilirsiniz. Uygulamada ayarlama fikirleri şu anda çokça uygulanmaktadır. Gizli potansiyel tek kelimeyle çok büyük. Bazı manipülasyonlardan sonra, motor gerçekten 400-500 beygir gücüne yükseltilebilir.
Maksimum güç elde etmek için 4g63, ucuz ekipmanla desteklenir. MINE'S bilgisayarı kurulur. Gerekli enjeksiyon için TRUST TD-06 türbini kullanılmaktadır. TRUST 2.3Kit, gücü artırmak için de kullanılır.
