Mitsubishi Pajero Mini motor

Mitsubishi Pajero Mini, otomobil üreticisi tarafından 1994'ten 2002'ye kadar üretilmiş küçük bir arazi aracıdır. Araç, bir SUV için özel olarak uzatılmış olan Minica modelinden bir platforma dayanıyordu. Araba, popüler Pajero SUV ile ortak bir tarza sahip. Daha küçük bir hacme ve kısa bir dingil mesafesine sahip turboşarjlı bir motorla ağabeyinden farklıdır. Aynı zamanda dört tekerlekten çekişe sahiptir.

Bir zamanlar Pajero Mini'nin popülaritesi o kadar yüksekti ki, birkaç sınırlı araba serisi yaratıldı. Bunlar arasında Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross gibi modeller var. 1998'den beri araba uzatıldı ve genişletildi. 2008 yılında, daha çok Nissan Kix olarak bilinen Mitsubishi Pajero Mini'nin özel bir versiyonu piyasaya sürüldü.

Mini'nin popülaritesi bir zamanlar çok büyüktü. Aynı zamanda, arazi özelliklerine sahip bir araba sadece acımasız erkekler arasında değil, aynı zamanda daha adil seks arasında da talep görüyordu. Bu nedenle, arabanın komple setlerinin sayısı çok fazladır. Pajero Mini, tam teşekküllü Pajero SUV'a layık bir rakip olarak adlandırılabilecek kadar talep görüyordu.

İlk nesil otomobiller, en kısa taban ile karakterize edilir. Minyatürleştirme nedeniyle, vücut daha fazla güce sahiptir ve birçok sürücüye göre daha çekici görünmektedir. Bir örnek 1995 modeldir. İkinci nesil yeniden tasarlandı, yani dingil mesafesi uzatıldı, iç mekan daha geniş hale geldi. Güvenlik unsurları daha makul bir düzen aldı.

Direksiyon simidindeki olağan hava yastığına ek olarak, kabinde 2 ön hava yastığı belirdi. Pakete ayrıca ABS ve BAS sistemi de dahil edildi. Pajero Mini, gençlerin kendi SUV'larını satın alma hayallerini gerçekleştirmelerine yardımcı oldu. Minyatür bir arazi aracını piyasaya sürmeye yönelik dahiyane fikir, her yerde büyük bir iyimserlikle karşılandı.

Montajda hangi motorlar kullanıldı ve özellikleri

Nesil	vücut	Üretim yılları	Motor	Güç, hp	Hacim, l
İkinci	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Birinci	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Motor numarası motorun üzerindedir. Dikkate almak için kaputun önünde durmanız ve içten yanmalı motorun sağ tarafında, radyatörün yanındaki alana dikkat etmeniz gerekir. Tanımlama ince çizgilerle oyulmuştur, bu nedenle incelemek için motorun bu kısmının kirden silinmesi ve gerekirse özel yollarla pasın çıkarılması tavsiye edilir. Bir fener, sayıyı dikkate almaya yardımcı olacaktır.

motor aralığı

Pajero Mini, bir adet 4A30 motorla üretildi. Aynı zamanda 2 modifikasyon vardır - 16 ve 20 valf, DOHC ve SOHC. Beygir gücü sayısı için de birkaç seçenek var - 52 ve 64 hp. İkincil piyasada türbinsiz içten yanmalı motorlar var. Oldukça zayıf ve ilgi çekici olmadığı için bu seçeneğin alınması önerilmez.

Daha çekici bir seçenek turbo motorlardır. Ara soğutuculu doğal emişli motorlar daha az ilgi çekici değildir.

Ara soğutuculu güç ünitesi için maksimum torka 5000 rpm'de ulaşılır. Turboşarjlı versiyonda maksimum tork 3000 rpm'de gözlenir.

sağ sol soru

Piyasada çoğunlukla sağdan direksiyonlu versiyonlar var. Daha kesin olmak gerekirse, stokta soldan direksiyonlu araba yok, Mini'ye biraz benzeyen bir Mitsubishi Pajero Pinin var. Aynı zamanda, Pajero Mini arabaları ikincil pazardaki en iyi durumlarıyla öne çıkıyor, daha modern teknik donanıma ve daha ekonomik bir motora sahipler. Bu, inanılmaz popülerliği bir kez daha açıklıyor. Pinin, yalnızca Avrupalıların ve Rusların aşina olduğu soldan direksiyona sahip olduğu için iyidir.

Diğer şeylerin yanı sıra, sağdan direksiyonlu Mini'nin fiyatı muadillerinden çok daha düşük. Bu arada istenirse direksiyon simidi sol tarafa yeniden düzenlenir. Bir arabanın böyle bir modifikasyonu, Rusya Federasyonu yasalarına aykırı değildir ve trafik polisine kayıt ve kayıt sırasında zorluklara neden olmaz. Şu anda, birçok kuruluş böyle bir prosedürle meşgul. Sadece böyle bir müdahaleden sonra arabanın garantisini kaybettiğini ve üreticinin güvenlikten sorumlu olmadığını hatırlamak önemlidir.

Direksiyon simidi değişimi neden bu kadar popüler? Öncelikle, sağdan direksiyonlu arabaların zengin bir pakete sahip olduğunu ve en azından "çöreklerini" çektiğini belirtmekte fayda var. Ayrıca Japon adalarından gelen araçlar muadillerine göre çok daha ucuz. Ayrıca, prosedür zaman içinde %XNUMX kendini amorti edeceğinden, güvenilirliği nedeniyle bir arabaya yatırım yapmaya değer. Yine de, Japon montajının güvenilirliği ve kalitesi uzun bir kaynağı garanti eder.

Avantajlar ve zayıflıklar

Başlangıç ​​\uXNUMXb\uXNUMXbolarak, Mini'nin yedek parça mevcudiyeti ile ilgili herhangi bir sorun yaşamadığını belirtmekte fayda var. Zamanla, özellikle kötü yollarda çalışan otomobiller için geçerli olan silindir kapağı (alüminyum) çatlar. Uzun süreli duruşlarda, fren sisteminin yanlış çalışması veya daha doğrusu frenlerin sıkışması gözlemlenebilir. Kilometre ile tekerlek yatağı kullanılamaz hale gelir ve triger kayışı kırılır. El freninde de sorun olabilir.

Diğer şeylerin yanı sıra, yedek parçalar diğer Japon arabalarının sarf malzemelerine kıyasla ucuz değildir. Doğal olarak, bir mini SUV'de bagaj özellikle geniş değildir. Böylesine küçük bir araba için motor inanılmaz bir oburluk gösteriyor. Hacmi sadece 0,7 litre olan ICE, şehir içinde sessiz bir sürüşle 7 km'de 100 litre tüketiyor. Off-road performansı abi Pajero kadar iyi değil.

Genellikle Mini, devri rölantide tutmaz. Bunun nedeni, ısınma sırasında da dahil olmak üzere rölantiden sorumlu servo motorun arızalanmasıdır. Zamanla soba motoru da kullanılamaz hale gelebilir. Bazen motor, arazi gezilerinden o kadar yorulur ki, sözleşmeli bir motor satın almak daha kolaydır.