Nissan VG30DETT motoru
Içerik
3.0 litrelik Nissan VG30DETT motor, 1989'dan 2000'e kadar Japon fabrikasında üretildi ve popüler 300ZX spor coupe'nin en üst güç ünitesi olarak kuruldu. Garrett çift turboşarjlı motor 300 hp güç üretti. mekanik ve 280 hp. makinede.
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DE и VG30DET.
Nissan VG30DETT 3.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2960 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 280 - 300 Beygir gücü |
| dönme momenti | 384 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 87 mm |
| Piston vuruşu | 83 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ikiz ara soğutucular |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | N-VCT girişlerinde |
| Aşırı besleme | çift Garrett T22/TB02 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.4 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
VG30DETT motorun kataloğa göre ağırlığı 245 kg
VG30DETT motor numarası blok ile kutunun birleşim noktasında bulunur
Yakıt tüketimi VG30DETT
Örnek olarak manuel şanzımanlı 300 Nissan 1999ZX'i kullanmak:
| Şehir | 15.0 litre |
| iz | 9.0 litre |
| karışık | 11.2 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalar VG30DETT motoruyla donatılmıştı?
| 300ZX4 (Z32) | 1989 - 2000 |
Nissan VG30 DETT'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
En büyük sorun egzozun sürekli çatlamasından kaynaklanmaktadır.
Ayrıca contası sıklıkla yanar ve toplayıcıyı çıkarırken saplamalar kırılır
Çoğu zaman krank mili sapının kırılması ve içten yanmalı motordaki valflerin bükülmesi olur.
Triger kayışı değiştirme talimatlarına uyulmazsa aynı durum meydana gelebilir.
150 km'ye gelindiğinde, su pompası genellikle zaten sızdırıyor ve hidrolik kompansatörler çalıyor
