Nissan VQ25HR motor
Nissan VQ25HR, HR ailesinin en küçüğü olan ve V şeklinde 2.5 silindirli bir ünite olan 6 litrelik bir motordur. 2006 yılında ortaya çıktı, dövme bir krank miline ve bağlantı çubuklarına, bir zamanlama zinciri tahrikine sahipti ve hidrolik kompansatörler olmadan yapıldı.
Bu nedenle vanaların ayarlanmasına ihtiyaç vardır.
Bu, bir dizi karakteristik özelliğe sahip oldukça yeni bir motordur:
- eVTC sistemi iki şaft üzerinde.
- Daha uzun bağlantı çubukları ve uzun silindir bloğu.
- Molibden kaplı pistonlar.
- İticiler özel hidrojen içermeyen teknoloji kullanılarak işlenmiştir.
Parametreler
Motorun ana özellikleri tablolara karşılık gelir:
| Özellikler | Seçenekleri |
|---|---|
| Tam hacim | 2.495 l |
| Güç Kaynağı Sistemi | Enjeksiyon |
| Tip | V-şekilli |
| Silindir sayısı | 6 |
| Vanaların | Silindir başına 4 adet, toplam 24 adet. |
| Sıkıştırma derecesi | 10.3 |
| Piston vuruşu | 73.3 mm |
| Silindir çapı | 85 mm |
| Güç | 218-229 HP |
| dönme momenti | 252-263 Nm |
| Çevresel uyum | Avro 4/5 |
| gerekli yağ | Sentetik Nissan Motor Yağı, viskozite: 5W-30, 5W-40 |
| Motor yağı hacmi | 4.7 litre |
| Kaynak | Motor uzmanlarına göre - 300 bin km. |
Bunun, uzun hizmet ömrüne sahip, güçlü, teknolojik açıdan gelişmiş bir motor olduğu açıktır.
VQ25HR motorlu araçlar
Japon motoru aşağıdaki araçlara takıldı:
- Nissan Fuga - 2006'dan bu güne.
- Nissan Skyline – 2006'dan bu güne.
- Sonsuzluk G25 – 2010-2012
- Infinity EX25 – 2010-2012 гг.
- Infinity M25 – 2012-2013 гг.
- Infinity Q70 – 2013-günümüz
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
Motor 2006'da ortaya çıktı ve 2018'in ortalarında, güvenilirliğini, üretilebilirliğini ve kalitesini doğrulayan önde gelen Japon endişesinin yeni modellerine kuruldu.
Sömürü
VQ25HR, yüksek devirlerde maksimum torka sahip güçlü bir motordur. Bu, birçok sürücünün yaptığı gibi motorun döndürülmesi ve 2000 rpm civarındaki düşük hızlarda "sürüklenmemesi" gerektiği anlamına gelir. İçten yanmalı motoru sürekli olarak düşük hızlarda çalıştırırsanız, koklaşma mümkündür ve bu da yağ sıyırıcı halkalarının yapışmasına neden olur. Bu, yüksek yağ tüketiminden açıkça anlaşılacaktır, bu nedenle 100 bin kilometreden sonra seviyesinin sistematik olarak izlenmesi tavsiye edilir.
Sahiplerin incelemelerine göre, zamanlama zinciri 100 bin kilometreden sonra çalmıyor (üretici 200-250 bin kilometreden sonra değiştirilmesini öneriyor) ve değiştirme maliyeti düşük, bu da bir artı. Bir dizi orijinal zincir ve gergi 8-10 bin rubleye mal olacak.
Benzin tüketimi yüksektir. Kışın, agresif sürüş sırasında motor 16 litre veya daha fazla yakıt "tüketiyor".
Motorun hızı sevdiğini ve güçlü bir şekilde yükseltilmesi gerektiğini, bu nedenle tüketimin daha yüksek olduğunu düşünmeye değer. Otoyolda sürerken benzin tüketimi yüzde 10 litredir ve bu, 2.5 litrelik güçlü bir ünite için kabul edilebilir bir sonuçtur.
Sorunları
VQ25HR motor güvenilir ve uzun ömürlü olmasına rağmen bazı sorunlarla karşılaştı:
- Aşırı ısınma. Aşırı yüksek hızlarda uzun süre çalıştırılması aşırı ısınmaya neden olabilir. Bu büyük olasılıkla silindir kapağı contalarını delecektir. Sonuç olarak antifriz yanma odalarına girecektir.
- Yağ kanalı contalarının sıkışmasından kaynaklanan içten yanmalı motorun değişken hızı ve dengesiz çalışması. Kontrol panelinde ilgili bir hata görünecektir.
- Artan yağ tüketimi. Onbinlerce kilometreden sonra yağ yakımının nedeni motorun kokması olacaktır. Sonuç olarak, büyük miktarda karbon birikintisi nedeniyle yağ sıyırıcı halkaları etkili bir şekilde çalışmayı durduracaktır.
- Silindir duvarlarında nöbetler. Kullanılmış motorlarda silindir duvarlarında sürtünme izleri görülür. Görünüşlerinin nedeni, katalitik konvertörün valfler kapatıldığında oraya sızan parçalarının yanma odalarına girmesidir. Bu nedenle sahipleri sıklıkla katalizörün çıkışa yakın kısmını çıkarırlar.
Özetlemek gerekirse, VQ25HR, küresel sorunlara yol açan ciddi yanlış hesaplamalardan ve eksikliklerden yoksun, güvenilir ve kaliteli bir Japon motorudur. Bu nedenle zamanında ve uygun bakımla motor 200 bin kilometreyi hatasız "çalıştıracak".
İkincil piyasa
Sözleşmeli VQ25HR motorları uygun sitelerde satılmaktadır. Fiyatları aşınma derecesine, kilometreye ve duruma bağlıdır. “Yedek parça için” çalışmayan üniteler 20-25 bin rubleye satılıyor, çalışan motorlar 45-100 bin rubleye satın alınabiliyor. Tabii son zamanlarda piyasaya sürülen yeni motorların maliyeti çok daha yüksek.
