Motor Nissan VQ37VHR
Içerik
Japon şirketi Nissan, kendisini yüksek kaliteli, işlevsel ve güvenilir otomobil üreticisi olarak kurmayı başardığı neredeyse bir asırlık bir geçmişe sahiptir.
Otomobil üreticisi, otomobil modellerinin aktif tasarımına ve yaratılmasına ek olarak, özel bileşenlerinin üretimi ile de ilgilenmektedir. Nissan, motorların "inşasında" özellikle başarılıydı, birçok küçük üreticinin arabaları için Japonlardan aktif olarak birim satın alması sebepsiz değil.
Bugün, kaynağımız nispeten genç bir ICE üreticisi olan VQ37VHR'yi kapsamaya karar verdi. Bu motorun konsepti, tasarım tarihi ve çalışma özellikleri hakkında daha fazla ayrıntıyı aşağıda bulabilirsiniz.
Motorun konsepti ve yaratılışı hakkında birkaç söz
"VQ" motor serisi "VG"nin yerini aldı ve temel olarak ikincisinden farklı. Nissan'ın yeni ICE'leri ilerici teknoloji kullanılarak tasarlandı ve bu yüzyılın 00'lerinin en başarılı yeniliklerini bir araya getirdi.
VQ37VHR motor, hattın en gelişmiş, işlevsel ve güvenilir temsilcilerinden biridir. Üretimi 10 yılı aşkın bir süre önce - 2007'de başladı ve bugüne kadar devam ediyor. VQ37VHR, yalnızca "Nissan" modellerinin ortamında tanınmadı, aynı zamanda Infiniti ve Mitsubishi arabalarıyla da donatıldı.
Söz konusu motorun öncekilerden farkı nedir? Her şeyden önce - inşaat için yenilikçi bir yaklaşım. ICE "VQ37VHR" benzersiz ve çok başarılı bir konsepte sahiptir ve şunları içerir:
- Dökme alüminyum blok konstrüksiyonu.
- 6 silindirli V şeklindeki yapı ve akıllı gaz dağıtım sistemi, yakıt tamamlama.
- 60 derecelik piston açısı, çift eksantrik mili çalışması ve bir dizi başka özellik (büyük boy krank mili muyluları ve daha uzun bağlantı çubukları gibi) ile işlevsellik ve güce odaklanan sağlam CPG yapısı.
VQ37VHR, en yakın kardeşi VQ35VHR'ye dayanıyordu, ancak güvenilirlik açısından biraz büyütüldü ve iyileştirildi. Birden fazla osilogram ve bir dizi başka teşhisin gösterdiği gibi, motor serideki en gelişmiş motordur ve çalışması neredeyse en dengeli olanıdır.
Prensip olarak VQ37VHR hakkında çok şey söylenebilir. Bununla birlikte, "suyu" terk edip motoru özünde ele alırsak, o zaman iyi işlevselliğini, yüksek düzeyde güvenilirliği ve gücü not etmemek imkansızdır.
Tüm VQ serisi ve özellikle VQ37VHR motor karşısında temsili modeller için güçlü içten yanmalı motorlar yaratma hedefinin peşine düşen Nissan mühendisleri bunu başarmayı başardılar. Bu birimlerin hala kullanılmasına ve popülaritelerinin, yıllar içinde talebin biraz düşmemesine şaşmamalı.
VQ37VHR'nin teknik özellikleri ve bununla donatılmış makinelerin listesi
| Производитель | Nissan (bölüm - Iwaki Fabrikası) |
|---|---|
| bisikletin markası | VQ37VHR |
| Üretim yılları | 2007 |
| silindir kafası (silindir kafası) | Alüminyum |
| Gıda | enjektör |
| İnşaat şeması | V-şeklinde (V6) |
| Silindir sayısı (silindir başına valf) | 6 (4) |
| Piston stroku mm | 86 |
| Silindir çapı, mm | 95.5 |
| Sıkıştırma oranı, çubuk | 11 |
| Motor hacmi, cu. santimetre | 3696 |
| Güç, beygir gücü | 330-355 |
| Tork, Nm | 361-365 |
| yakıt | benzin |
| Çevresel standartlar | EURO-4/ EURO-5 |
| 100 km'de yakıt tüketimi | |
| - şehir | 15 |
| - izlemek | 8.5 |
| - karışık mod | 11 |
| Yağ tüketimi, 1000 km'de gram | 500 |
| Kullanılan yağlayıcı türü | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 veya 15W-40 |
| Yağ değişim aralığı, km | 10-15 000 |
| Motor kaynağı, km | 500000 |
| Yükseltme seçenekleri | mevcut, potansiyel - 450-500 hp |
| Donanımlı Modeller | Nissan skyline nissan kaçış Nissan FX37 nissan EX37 Nissan ve Nismo 370Z Infiniti g37 Infiniti Q50 Infiniti Q60 Infiniti Q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 mitsubishi proudia |
Not! Nissan, VQ37VHR ICE'yi yalnızca tek bir biçimde üretti - yukarıda belirtilen özelliklere sahip bir emişli motor. Bu motorun turboşarjlı örnekleri mevcut değil.
Tamir ve bakım
Daha önce belirtildiği gibi, VQ37VHR, daha az güçlü olan "VQ35VHR" motoru etrafında tasarlanmıştır. Yeni motorun gücü biraz arttı ancak güvenilirlik açısından hiçbir şey değişmedi. Elbette VQ37VHR'yi hiçbir şey için suçlayamazsınız, ancak tipik arızaları olmadığını söylemek yanlış olur. VQ35VHR'ye benzer şekilde, halefi aşağıdaki gibi "yaralara" sahiptir:
- içten yanmalı motor yağı sisteminin en ufak bir arızasında ortaya çıkan artan yağ tüketimi (katalizörlerin yanlış çalışması, conta sızıntıları vb.);
- radyatör tanklarının nispeten düşük kalitesi ve zamanla kirlenmesi nedeniyle sık sık aşırı ısınma;
- genellikle eksantrik milleri ve bitişik parçalardaki aşınmanın neden olduğu dengesiz rölanti.
VQ37VHR'yi onarmak ucuz değil, ancak organizasyon açısından zor değil. Elbette, böylesine karmaşık bir birimi "kendi kendine tedavi etmeye" değmez, ancak Nissan'ın özel merkezleriyle veya herhangi bir servis istasyonuyla iletişim kurmak oldukça mümkündür. Yüksek bir olasılıkla, söz konusu içten yanmalı motorun herhangi bir arızasının onarımı reddedilmeyecektir.
VQ37VHR'yi ayarlamaya gelince, bunun için oldukça uygundur. Üretici, konseptinin neredeyse tüm gücünü sıkıştırdığından, ikincisini artırmanın tek yolu turboşarjdır. Bunu yapmak için bir kompresör kurun ve bazı bileşenlerin (egzoz sistemi, zamanlama ve CPG) güvenilirliğini iyileştirin.
Doğal olarak, ek çip ayarı olmadan yapamazsınız. Yetkin bir yaklaşım ve önemli miktarda fon akışı ile 450-500 beygir gücü elde etmek oldukça mümkündür. Buna değer mi değmez mi? Soru zor. Herkes kişisel olarak cevaplayacaktır.
Bunun üzerine VQ37VHR motorla ilgili en önemli ve ilginç bilgilerin sonuna geldik. Gördüğünüz gibi, bu ICE, iyi işlevsellikle birleştirilmiş mükemmel kalitenin bir örneğidir. Sunulan materyalin tüm okuyucuların motorun özünü ve çalışma özelliklerini anlamalarına yardımcı olduğunu umuyoruz.
