Opel Z22YH motor
Içerik
Opel Z22YH içten yanmalı motor, ağır yüklere dayanabilen oldukça güçlü bir motordur. Opel tarafından modası geçmiş içten yanmalı motor olarak gördükleri motorun yerine geçmek üzere piyasaya sürüldü. Ancak önceki model hâlâ kullanılıyor ancak Z22YH daha üzücü bir kadere maruz kaldı.
Motor Tanımı
Opel Z22YH motoru 2002 yılında Z22SE temel alınarak üretilmeye başlandı. Temel sürüm pek gelişmedi ancak bazı değişiklikler yapıldı. İçermek:
- Yeni krank mili ve yeni pistonlar.
- Sıkıştırma oranı 9,5'tan 12'ye çıktı.
- Doğrudan enjeksiyonlu geliştirilmiş silindir kapağı.
- Bir zamanlama zinciri kullanılır.
Bunun dışında neredeyse hiçbir değişiklik olmadı. Tüm boyutlar ve işlevler tamamen korunmuştur. Motor uzun süre dayanmadı, 2008'de üretimi ve resmi kullanımı durduruldu. Artık en popüler 10-15 yaşındaki arabalarda bulunabiliyor ancak kimse onu yeni bir arabaya takmak istemeyecek.
Bu, sınırlı bir kullanım kaynağına sahip, basit bir çalışkandır. Onunla ilgilenebilir ve ömrünü uzatabilirsiniz, ancak ciddi onarımlar artık karlı olmayacaktır. İyi güce rağmen, daha yeni bir model satın almak daha iyidir.
Технические характеристики
Resmi versiyona göre yaklaşık motor ömrü yaklaşık 200-250 bin km'dir. Ancak sürücüler, üreticinin zamanlama zincirinin kaynağına güvendiğini ve Opel Z22YH motorunun kendisinin 2-2,5 kat daha fazla dayanabileceğini iddia ediyor.
Opel Z22YH motorun teknik özellikleri
| Özellikler | Veri |
|---|---|
| Motor hacmi, cm3 | 2198 |
| Maksimum güç, hp | 150-155 |
| Maksimum devir | 6800 |
| Yakıt tipi | AI-95 benzin |
| 100 km başına yakıt tüketimi (l) | 7,9-8,6 |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| Motor tipi | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Silindir malzemesi | alüminyum |
| Maksimum tork, N * m | 220 |
| Silindir çapı, mm | 86 |
| Sıkıştırma derecesi | 12 |
| süper şarj cihazı | Yok |
| Çevre Normu | Euro 4 |
| Yağ tüketimi, g/1000 km | 550 |
| Yağ türü | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Motor yağı hacmi, l | 5 |
| Zamanlama diyagramı | DOHC |
| Kontrol sistemi | Simtek 81 |
| ek bilgi | Doğrudan yakıt enjeksiyonu |
Motor numarası oldukça uygun bir şekilde yerleştirilmiştir - yağ filtresinin altında 5 x 1,5 cm ölçülerinde düz bir alanda. Veriler nokta yöntemi kullanılarak damgalanır ve aracın yönü boyunca yönlendirilir.
Motorun artıları ve eksileri
Opel Z22YH'nin Avantajları:
- Ağır yüklere dayanabilen güvenilir, güçlü motor.
- Kolayca onarılır.
- Bu tür göstergeler için oldukça düşük yakıt tüketimi.
- Doğrudan enjeksiyon yakıt ekonomisini artırır.
Opel Z22YH'nin dezavantajları:
- Yanlış yağı seçerseniz (veya düşük kaliteli bir yağ doldurursanız), zamanlama zincirinin birkaç kez daha sık değiştirilmesi gerekecektir.
- İlk modellerde (2002'den beri), gerginin tasarımında bir hata var, bu nedenle zamanlama zinciri daha sık kırılıyor.
- Neredeyse hiç yedek parça yok, onları araba söküm sahalarında aramanız gerekiyor.
- Artık yenileri üretilmiyor, büyük onarımlar oldukça pahalıya mal olabilir.
- Yakıt ve yağ seçerken çok dikkatli olmanız gerekir, aksi takdirde onarımlar pahalı olacaktır.
Opel Z22YH'nin tipik arızaları:
- Güçlü titreşimler, gürültü (dizel motor). Zamanlama zinciri uzadı. Daha ucuz ve daha kolay bir seçenek onu değiştirmektir. Daha güvenilir bir seçenek, onu dengeleyici mil zinciri ve ilgili küçük parçalarla birlikte değiştirmektir. O zaman bu sorun uzun süre ortaya çıkmayacak.
- Yüksek yakıt tüketimi, motorun çalıştırılmasını giderek zorlaştırır. Sahibi düzenli bakımı göz ardı etti veya emme manifoldunun temizliğini dahil etmedi. Kir birikmesinin bir sonucu olarak, girdaplı kanatlar "kamalaşmış" hale geldi. Sorunun başlangıcında kollektörü temizlemek yeterlidir, her şey yolunda gidiyorsa damperlerle birlikte çekişi de değiştirin.
- Hız 3000 rpm'den yüksek değil. Devir yükselmek istemiyorsa araç isteksizce hareket eder ve hızlanma zordur. Büyük olasılıkla düşük kaliteli yakıt kullanıldı. Şimdi erken "ölüm" nedeniyle enjeksiyon pompasının (yakıt pompası) değiştirilmesi gerekiyor.
Tamiri kolay, iyi ve güvenilir bir motor. Ancak bunun için yedek parça bulmak o kadar kolay değil, hattın daha şanslı temsilcilerinden analogları seçmelisiniz.
Opel Z22YH içten yanmalı motor 2008 yılında üretimden kaldırıldı, bu nedenle orijinal yedek parçalarda sorun yaşanıyor.
Motorun takılı olduğu arabalar
Opel Z22YH içten yanmalı motora sahip otomobiller hem Avrupa'da hem de Rusya'da resmi olarak satıldı. Bu motorun bazı modellerde kullanımının durdurulmasından sonra hiçbir yedek bulunamadı, bunlar sadece konfigürasyon listesinden çıkarıldı.
| model | Tip | Nesil | Yayınlanma yılları |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Avrupa) | sedan | 3-E | Şubat 2002-Kasım 2005 |
| Hatchback | Şubat 2002-Ağustos 2005 | ||
| Evrensel | Şubat 2002-Ağustos 2005 | ||
| Sedan (yeniden şekillendirme) | Haziran 2005-Temmuz 2008 | ||
| Hatchback (yeniden şekillendirme) | Haziran 2005-Temmuz 2008 | ||
| İstasyon vagonu (yeniden şekillendirme) | Haziran 2005-Temmuz 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusya) | Evrensel | 3-E | Şubat 2002-Aralık 2005 |
| Hatchback | Şubat 2002-Mart 2006 | ||
| Sedan (yeniden şekillendirme) | Haziran 2005-Aralık 2008 | ||
| Hatchback (yeniden şekillendirme) | Haziran 2005-Aralık 2008 | ||
| İstasyon vagonu (yeniden şekillendirme) | Haziran 2005-Aralık 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-E | Temmuz 2005-Ocak 2008 |
| restyling | Aralık 2007-Kasım 2004 | ||
ek bilgi
Ne yazık ki Opel Z22YH güçlü ayarlara tabi tutulamayacak şekilde yapılmış. Ünite dikkatli bir tedavi ve bakım gerektirir, daha sonra uzun süre ve sadakatle hizmet edecektir. Ancak üzerinde yapılabilecek minimum iyileştirmeler var:
- Katalizörü çıkarın.
- Chip tuning işlemini gerçekleştirin.
Değişiklikler o kadar pahalı olmayacak ve güç 160-165 bg'ye yükselecek. (10 puan farkla). Motorun özellikleri nedeniyle daha fazla ayarlama yapılmasının bir anlamı yoktur; ya sonuç küçüktür ya da maliyetler çok yüksektir.
Yağ seçerken orijinal versiyona dikkat etmemelisiniz. Tüm şişirilmiş maliyetine rağmen GM dexos1 bu motor için fazla sıvıdır ve hızla sızıntı yapmaya başlar.
Piyasada kendini kanıtlamış, ortalama maliyetli, düşük küllü ürünler arasından seçim yapmalısınız. Birçoğu var, örneğin Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Bunlar saygın şirketler tarafından resmi olarak ithal edilen yüksek kaliteli yağlardır. Sahte olma riski en aza indirilir.
Motor takası
Bu bakımdan Opel Z22YH ünitesi oldukça sorunlu. Özellikle güç artışı söz konusu olduğunda, onun yerini yeterince alabilecek bir motor seçmek çok zordur. Ve böyle bir motor bulunduğunda, sahibi planı uygularken birçok sorunla karşılaşacaktır:
- Nitelikli bir usta bulmak (ve nüansları anlayan çok az kişi vardır).
- Yeni bağlantı elemanlarının satın alınması ve montajı.
- İçten yanmalı motoru araç bilgisayarına bağlamak "beyninin" yeniden yapılandırılmasını gerektirebilir.
- Yeni bir soğutma sistemi ve egzoz satın alın.
Bunlar, iyi gücü arayan kişinin yolunda karşılaşabileceği ana sorunlardır. Ve rakam 150-155 hp. mevcut her motor bloke olmaz.
"Ölü" Opel Z22YH'nin yerini alacak olanlar için bu çok daha kolay. Çoğu durumda büyük onarımlar kesinlikle kârsızdır; motor, maliyetleri karşılamaya yetecek kadar uzun süre dayanmayacaktır.
Bu nedenle, en kolay yol onu selefi Z22SE ile değiştirmektir. Sistemlerde minimum değişiklik yapılması gerekecek. Kabloları gözden geçirmek ve araç bilgisayarını yeniden başlatmak mümkündür. Aksi takdirde, eşlik eden elemanlara ilişkin tüm parametreler ve gereksinimler neredeyse aynıdır.
Sözleşmeli motor alımı
İlk bakışta sözleşmeli Opel Z22YH motorlarının satışı için yeterli teklif var. Ancak her teklif incelendiğinde motorların ya uzun süredir satıldığı (ve ilanların yayınlandığı) ya da bir tür kusuru olduğu ortaya çıkıyor. Yani Opel Z22YH sözleşmesini bulmak için zaman, çaba ve sinir harcamanız gerekecek.
Kusursuz bir üne sahip profesyonel şirketler bile böyle bir motoru her zaman bulamaz. Ayrı bir seçenek de sipariş vermek için bulmayı istemektir, ancak şans da zayıftır. 5 yılı aşmayan bir süre boyunca yumuşak koşullarda ve düzenli bakımla kullanılmış, kusursuz, iyi bir motorun maliyeti yaklaşık 900-1000 $ olacaktır.
Örneğin, tüm ataşmanlarıyla (jeneratör, hidrolik direksiyon, emme manifoldu, ateşleme bobini, klima pompası) tamamen eksiksiz bir motorun maliyeti yaklaşık 760-770 $ olacaktır. Üstelik motorun nadir olması nedeniyle üretim yılı fiyata hiç etki etmiyor ancak en az 7 yıl kullanıldı. Ataşmansız çalışan aynı motorun maliyeti 660-670 $ olacaktır.
Uzmanlar, özellikle eski sürüm uzun süredir kullanılıyorsa veya daha önce daha az güçlü bir motora sahipse, ilk seçeneği seçmenizi tavsiye ediyor.
Değiştirme sırasında daha fazla parça satın almanız gerekecektir, bu nedenle paradan tasarruf etmek daha iyidir.
8 yıl veya daha uzun süre çalıştıktan sonra biraz eski durumda bir motor satın alabilirsiniz. 620-630 dolara mal olacak. Ve minimum kilometre performansıyla neredeyse mükemmel durumda olan Opel Z22YH içten yanmalı motor için benzersiz teklifler var. Yalnızca bu modelin en inatçı taraftarları böyle bir motoru satın alabilecektir çünkü ortalama maliyet 1200 ile 1500 dolar arasında değişmektedir.
Motorlu araç sahiplerinden tavsiyeler
Opel Z22YH'li araç sahipleri, her şeyin resmi kaynakların iddia ettiği kadar üzücü olmadığını söylüyor. Örneğin, zamanlama zincirleri ve denge milleriyle ilgili sürekli sorunlar (bunlar içten yanmalı motorların en önemli sorunu olarak kabul edilir) çoğunlukla uzak bir ihtimaldir. Bunlar yalnızca düzenli teknik denetimleri göz ardı eden ve genellikle arabalarının bakımını yapan araç sahiplerini etkiler.
Ünite, en dikkatsiz sürücüyü bile sorun ortaya çıkmadan çok önce uyarır. Soğuk bir motorda "dizel" olmaya başlar ve ısındığında kaybolarak çalıştırmayı zorlaştırır. İpuçlarını dikkate almamak, devrenin bozulmasına ve ciddi onarımlara yol açar.
Opel Z22YH hayranları, düşük kaliteli benzin ve yağın tüm motorlar için tehlikeli olduğunu belirtiyor. Yakıtı yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında doldurmanız yeterlidir, o zaman her şey yoluna girecek. Ve çok sayıda deterjan katkı maddesi herhangi bir içten yanmalı motoru öldürecektir.
Genel olarak Opel şirketinin görüşünün aksine, Rusya'daki Opel Z22YH motor kullanıcıları, tüm eksikliklerinin bu kadar kritik olduğunu düşünmüyor. Gösterişsiz ve dayanıklı motoru takdir ediyorlar ve ona özenle bakıyorlar. Yalnızca büyük onarımlar için yeni parça satın alamamaktan dolayı üzülüyorlar.
Sonuç: Opel Z22YH motorunu hizmet ömrünün yaklaşık ¾'üne kadar kullanmak ve ardından aracı daha yeni bir motora sahip bir seçeneğe değiştirmek en akıllıca olacaktır.
Düzenli bakım ve bakım ile kaynak 400-600 bin kilometre olacaktır. Bazı şanslı olanlar neredeyse bir milyona ulaştı.
Büyük bir revizyonun hiçbir anlamı yok; ikiden birini bir araya getirmek çok pahalı. Devam eden küçük onarımları gerçekleştirin ve modern bir şey satın alma fırsatını bekleyin. ICE bakımının maliyeti minimum düzeydedir, ancak her 20-30 bin km'de bir yaptırmak daha iyidir. Daha sonra motor daha uzun süre iyi durumda kalacaktır.
