S-21 motoru - Nysa, Zhuk ve Tarpan'da kullanılan santralin özelliği nedir?

Двигатель С-21 устанавливался на автомобили Ныса, Жук и Тарпан. Привод был и под капотом культовой Варшавы, а именно моделей 202, 203 и 223. За какими двигателями следовали конструкторы? Сколько лет длилось производство? Является ли S21 хорошим устройством? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье!

Двигатель С-21 без секретов — технические данные

S-21 – четырехтактный агрегат. 21-клапанный и верхнеклапанный двигатель s2120 имел рабочий объем 3 см70 и обеспечивал максимальную мощность XNUMX л.с. В модели S-21 использовался карбюраторный источник питания, а максимальный крутящий момент составлял 150 Нм.

Двигатель С-21 был стабильно работающим бензиновым двигателем. Он отличался высокой долговечностью, а также дешевизной в эксплуатации – благодаря простой несложной конструкции. Сухая масса силового агрегата с ГРМ OHV составляла 188 кг. 

Эксплуатация С-21 – прожиг и обслуживание агрегата

Двигатель С-21 был недорогим в эксплуатации. Например, Warszawa 203 с этим двигателем требовал около 13-14 литров топлива на 100 км по городу и 11 л/100 км по трассе. Что касается обслуживания двигателя, лучшим решением было проводить его каждые 3 км. 

Впрочем, вождение на С-21 могло быть и более эффективным — в основном это зависело от манеры вождения владельца транспортного средства. Если бы он не ехал динамично, то расход топлива мог бы быть ниже, чем в случае с ранее указанными данными. То же самое касалось обслуживания, которое часто проводилось только после пробега 6 км. км без серьезного ущерба для состояния двигателя.

Какому проекту следовали конструкторы С-21?

При проектировании конструкции мотора инженеры настоятельно рекомендовали мотор варшавской сборки – модель М-20. По сравнению со старой версией, S-21 имел совершенно новую головку блока цилиндров с верхним расположением клапанов и клапанами с толкателем. Также были модернизированы блок двигателя и системы выпуска и питания, а также отвечающие за смазку и питание.

Благодаря этим изменениям была значительно увеличена степень сжатия, а также улучшен обмен заряда, что привело к снижению расхода топлива. За счет реконструкции выбранных элементов и добавления новых увеличилась и мощность. Производство длилось с 1962 по 1993 год и закончилось выпуском 1 188 520 единиц. На смену С-21 пришла дизельная установка 4С90.

Фото. main: Anwar2 через Википедию, CC BY-SA 4.0