Suzuki G15A motor
Içerik
1.3 litrelik 16 valfli Suzuki G15A motor, 1991'den 2002'ye kadar Japonya'da üretildi ve yerel pazarda popüler olan ikinci ve üçüncü nesil Cultus modellerine takıldı. Daha sonra bu güç ünitesi, halen montajı devam eden üçüncü dünya ülkelerine gönderildi.
G motor serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A ve G16B.
Suzuki G15A 1.5 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1493 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon * |
| İçten yanmalı motor gücü | 91 - 97 Beygir gücü |
| dönme momenti | 123 - 129 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 75 mm |
| Piston vuruşu | 84.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidro kompansat. | hayır |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. sınıf | EURO 2/3 |
| Örnek. kaynak | 320 000 km |
G15A motorunun ağırlığı 87 kg'dır (ataşman olmadan)
Motor numarası G15A, dişli kutusu ile bağlantı noktasında bulunur
İçten yanmalı motor Suzuki G15A'nın yakıt tüketimi
Manuel şanzımanlı 1997 Suzuki Cultus örneğini kullanırsak:
| Şehir | 6.8 litre |
| iz | 4.7 litre |
| karışık | 5.4 litre |
Hangi arabalar G15A 1.5 l motorla donatılmıştı?
| Kült 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| İbadet 3 (SY) | 1995 - 2002 |
G15A içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu basit ve güvenilir bir motordur, ancak alüminyum bloğu ve silindir kafası aşırı ısınmadan korkuyor
Düzenli aşırı ısınma durumunda soğutma ceketindeki çatlaklar çok çabuk ortaya çıkar
Triger kayışı genellikle yönetmeliklerden önce kırılır, ancak valflerin burada bükülmemesi iyidir
150 km sonra yağ keçeleri aşınır ve yağ tüketimi meydana gelir
Burada hidrolik kompansatör yok ve her 30 km'de bir valf boşluklarını ayarlamanız gerekecek
