Suzuki H20A motor

Ürünlerin tasarımına ve yaratılmasına yetkin bir yaklaşım, tam olarak Japonya'daki tüm otomobil üreticilerinden alınamayacak şeydir. Güvenilir ve işlevsel arabalar üretmenin yanı sıra, Japonlar daha az iyi motorlar yapmıyorlar.

Bugün kaynağımız, "H20A" adlı en ilginç Suzuki ICE'den birini vurgulamaya karar verdi. Bu motoru yaratma konsepti, tarihçesi ve çalışma özellikleri hakkında aşağıda okuyun. Sunulan materyalin ünitenin hem mevcut hem de potansiyel sahipleri için faydalı olacağını garanti ediyoruz.

Motorun oluşturulması ve konsepti

1988'de Suzuki, Vitara crossover'ı piyasaya sürdü. O zamanlar kompakt SUV'lar bir merak konusu olduğundan, üreticinin yeni model yelpazesi hemen büyük bir popülerlik kazandı ve birçok sürücünün kalbini kazandı.

Crossover'a yönelik ani, kısmen beklenmedik talep, Japonları modeli geliştirerek onu mümkün olan her şekilde desteklemeye zorladı. Arabanın yeniden şekillendirilmesiyle ilgili her şey açıksa, o zaman kimse Vitara motor serisinde değişiklik beklemiyordu. Ne olursa olsun, Suzuki herkesi şaşırttı.

90'ların başında Japonlar, geçişleri için yeni motorlar tasarlamaya başladı. O zamanlar teknik olarak veya ahlaki olarak kullanılmayan birimler modası geçmiş değildi, ancak seriyi iyileştirme arzusu devraldı ve endişe, "H" ile işaretlenmiş oldukça sınırlı bir seriden bir motor serisi tasarladı.

Bugün düşünülen H20A, yalnızca Vitara crossover'da kullanıldı. Daha kesin olmak gerekirse, model 1994'ten 1998'e kadar olan dönemde bu içten yanmalı motorla donatıldı.

İlk nesil crossover'ların piyasaya sürülmesinin tamamlanmasıyla birlikte, H20A'nın üretimi de "tamamlandı", bu nedenle onu şimdi desteklenen veya yeni bir biçimde bulmak çok zor.

Bu motor hakkında söylenecek kötü bir şey yok. İşlevselliği ve güvenilirlik seviyesi çok yüksek seviyede, bu nedenle H20A, istismarcılarından herhangi bir eleştiri bulmadı. Bununla birlikte, geçen yüzyılın 90'larında, "H" ile işaretlenmiş motor serisi, kademeli olarak eskimiş ve teknik, ahlaki olarak güncellenen birimler arasında bir tür geçiş bağlantısıydı. Bu nedenle H20A ve muadilleri, her tür araba için içten yanmalı mükemmel motorlar olarak sınırlı serilerde kullanıldı.

H20A konsepti, 6 silindirli ve silindir başına 4 supaplı tipik bir V motordur. Tasarımının öne çıkan özellikleri şunlardır:

• İki şaft "DOHC" üzerinde gaz dağıtım sistemi.
• sıvı soğutma
• Enjeksiyon güç sistemi (silindirlere çok noktalı yakıt enjeksiyonu).

H20A, 90'lı ve 00'li yılların başında alüminyum ve dökme demir alaşımları kullanılarak standart teknolojiye göre üretildi. Bu motor sadece Vitara'ya monte edildiğinden hafif, daha güçlü veya turboşarjlı bir varyasyonu yoktur.

H20A, tek bir versiyon dışında üretildi - benzinli, 6 silindirli emişli. Orta derecede basit ama aynı zamanda teknik olarak yetkin tasarım, ünitenin birçok Suzuki hayranına aşık olmasını sağladı. H20A'nın 20 yıllık geçitlerde hala çalışıyor olmasına ve gayet iyi "hissetmesine" şaşmamalı.

Özellikler H20A

Производитель	Suzuki
bisikletin markası	H20A
Üretim yılları	1993-1998
Silindir kafası	alüminyum
Gıda	dağıtılmış, çok noktalı enjeksiyon (enjektör)
İnşaat şeması	V-şekilli
Silindir sayısı (silindir başına valf)	6 (4)
Piston stroku mm	70
Silindir çapı, mm	78
Sıkıştırma oranı, çubuk	10
Motor hacmi, cu. santimetre	1998
Güç, beygir gücü	140
Tork, Nm	177
yakıt	benzin (AI-92 veya AI-95)
Çevresel standartlar	EURO-3
100 km'de yakıt tüketimi
- şehirde	10,5-11
- parkur boyunca	7
- karma sürüş modunda	8.5
Yağ tüketimi, 1000 km'de gram	500 için
Kullanılan yağlayıcı türü	5W-40 veya 10W-40
Yağ değişim aralığı, km	8-000
Motor kaynağı, km	500-000
Yükseltme seçenekleri	mevcut, potansiyel - 210 hp
seri numarası konumu	soldaki motor bloğunun arkası, şanzımanla bağlantısından çok uzak değil
Donanımlı Modeller	Suzuki Vitara (alternatif isim - Suzuki Escudo)

Not! Yine Suzuki "H20A" motoru, yukarıdaki parametrelere sahip tek bir versiyonda üretildi. Bu motorun başka bir örneğini bulmak imkansız.

Tamir ve bakım

Daha önce belirtildiği gibi, H20A yüksek düzeyde güvenilirliğe sahiptir. Bu durum, endişe tarafından tasarımlarına ve yaratılmalarına yetkin ve sorumlu bir yaklaşım nedeniyle tüm Suzuki motorları için geçerlidir.

Vitara sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, bugün kabul edilen birim neredeyse bir kalite standardıdır. Sistematik ve yüksek kaliteli bakım ile arızaları nadirdir.

Uygulama, H20A'nın tipik arızaları olmadığını göstermektedir. Az ya da çok, bu motorun şu türden sorunları vardır:

• zamanlama zincirinin gürültüsü;
• rölanti hız sensörünün yanlış çalışması;
• yağ besleme sisteminin işleyişinde küçük arızalar (yağlayıcı veya lekeleri için artan iştah).

Çoğu durumda, belirtilen arızalar, yeterince yüksek bir kilometre ile H20A'da görülür. Birçok motor operatörü için, 100-150 kilometreden önce gözlemlenmediler H000A ile ilgili sorunlar, herhangi bir servis istasyonuyla iletişime geçilerek çözülür (Suzuki kurulumlarına servis yapmak için bile olmayabilir).

Motor tamir masrafları düşüktür. V şeklindeki tasarımı nedeniyle arızalarını kendi kendine ortadan kaldırmamak daha iyidir. Deneyimli tamirciler bile onu düzene sokmakla baş edemezler.

Arıza olmadığında, motora uzun ve sorunsuz yıllar garanti eden H20A'nın doğru bakımını unutmamak önemlidir. En uygun çözüm şöyle olacaktır:

• yağ seviyesinin dengesini izleyin ve her 10-15 kilometrede bir tamamen değiştirin;
• kurulum için teknik belgelere göre sarf malzemelerini sistematik olarak değiştirin;
• her 150-200 kilometrede bir yapılması gereken revizyonu unutmayın.

H20A'nın uygun şekilde çalıştırılması ve yetkin bakımı, maksimum kaynağı yarım milyon kilometre ve hatta daha fazla "sıkmanıza" izin verecektir. Uygulamada, Vitara sahiplerinin ve araba tamircilerinin sayısız incelemesiyle onaylanan durum genellikle budur.

akort

H20A yükseltmeleri nadirdir. "Hata", sürücülerin geleneksel ayarlamayla azaltmak istemedikleri motorun iyi güvenilirliğidir. Kim ne derse desin, içten yanmalı motorun gücünün artmasıyla kaynak kaybının önüne geçmek neredeyse imkansızdır. H20A-x'in modernizasyonuna dönersek, şunları deneyebilirsiniz:

• orta derecede güçlü bir türbin kurun;
• güç sistemini biraz yükseltin;
• CPG'nin tasarımını ve zamanlamasını güçlendirmek.

H20A'nın yüksek kaliteli ayarı, onu stok 140 beygir gücünden 200-210'a kadar içmenize izin verecektir. Bu durumda, kaynak kayıpları yüzde 10 ila 30 arasında olacak ki bu oldukça önemli. Güç uğruna güvenilirliği kaybetmeye değer mi - herkes kendisi için karar verir.