Suzuki K6A motoru

K6A motoru 1994 yılında tasarlandı, üretildi ve seri üretime alındı. Suzuki bu projeyi oluştururken daha basit olanın daha iyi olduğu ilkesine güvendi. Doğrusal piston düzenine sahip içten yanmalı bir motor bu şekilde doğdu.

Bağlantı çubuklarının kısa stroku, motoru küçük bir arabanın bölmesine kompakt bir şekilde yerleştirmeyi mümkün kıldı. Üç silindir kompakt bir gövdeye sığar. Maksimum motor gücü 64 beygir gücüdür.

En güçlü olmayan bu ünite daha sonra sürekli dört tekerlekten çekişli küçük kamyonlara kuruldu. Bir türbin ve uyarlanabilir bir dişli kutusu takılarak iyi çekiş sağlandı. Japon şirket, motor paketine zincir tahriki dahil ederek riskli bir adım attı.

Üç silindirli küçük otomobiller için bu tip triger kayışı nadirdir. Bu, servis ömrünü uzatmayı mümkün kıldı, ancak yüksek hızlarda çalışırken gürültüyü de artırdı.

K6A'nın geliştiricilerin gözden kaçırdığı birkaç dezavantajı var:

• Zamanlama zinciri kırılırsa veya birkaç diş atlarsa, valfler kaçınılmaz olarak bükülecektir.
• Motor kapağı contası 50 bin kilometreden sonra aşınıyor. Yağ sızmaya başlar.
• Bazı motor parçalarının düşük değiştirilebilirliği. Motoru tamamen değiştirmek daha kolay ve daha ucuzdur.

Suzuki K6A'nın teknik özellikleri

İşaretle	Suzuki K6A
Motor gücü	54 – 64 beygir gücü.
dönme momenti	62,7 Nm
Hacim	0,7 litre
Silindir sayısı	üç
Gıda	enjektör
yakıt	Benzin AI – 95, 98
Üretici tarafından beyan edilen motor ömrü	150000
zamanlama sürücüsü	zincir

Motor numarası pek uygun olmayan bir yerde bulunuyor. Bu, üreticiler için bir gözetim olarak kabul edilir. Değerli kodu, motorun arkasında, alt kısımda, zamanlama zincirinin yanında bulabilirsiniz.

Üretici, motor ömrünün 150000 kilometrelik garantili olduğunu iddia ediyor, ancak çoğu zaman olduğu gibi, gerçek ömür çok daha uzun olduğundan, riskten kaçınıyor. Böyle bir içten yanmalı motor, yüksek kaliteli bakım ve kaza olmadan 250 kilometre yol kat edebilir.

Güç aktarım mekanizması güvenilirliği

Suzuki K6A motoru kendi segmentinde oldukça ucuz. Üreticinin asıl görevi ünitenin maliyetini mümkün olduğu kadar düşük tutmaktı. Görevle mükemmel bir şekilde başa çıktılar. Sonuç, ucuz ve rekabetçi bir motordur.

Maalesef tasarımda kullanılan malzemeler tüm bileşenlerin ve düzeneklerin tamamen elden geçirilmesine izin vermiyor. Bazıları o kadar basittir ki, bitişik parçaları etkileyerek sınıra kadar aşınırlar. Örneğin, dökme demir alaşımından yapılmış manşonlar imha edildikten sonra değiştirilemez.

K6A'nın en yaygın arızasının silindir kapağı contasının yanması olduğu düşünülmektedir. Bu, arabanın aşırı ısınması nedeniyle olur. Contanın normal menzili 50 kilometredir. Yağ görünmese bile kapağa yapışmaması için değiştirmek daha iyidir.

Prensip olarak motoru elden geçirmeye gerek yoktur; motorun tamamını değiştirmek daha iyidir. Boş ağırlığı sadece 75 kilogramdır. Sadelik ve ilkellik, özel becerilere gerek kalmadan onu kendiniz değiştirmenize olanak sağlar. Önemli olan, değiştirilebilir birimler serisinin çakışmasıdır.

Önemli: Suzuki K6A içten yanmalı motorun ana avantajı verimliliğidir. Deponun 95 değil AI 92 benzinle doldurulmasının tavsiye edildiği unutulmamalıdır.

Suzuki K6A motorlarının kurulu olduğu arabalar

• Alto İşleri – 1994 – 1998 г.
• Jimny – 1995 – 1998 yaş.
• Vagon R – 1997 – 2001 г.
• Alto HA22/23 – 1998 – 2005 г.
• Jimny JB23 - 1998'den beri.
• Alto HA24 - 2004'ten 2009'a kadar üretildi
• Alto HA25 – 2009'dan beri.
• Cappuccino
• Suzuki Paleti
• Suzuki İkiz

Sarf Malzemelerini Değiştirme

Düşük güçlü motorlar, V 12 motorlardan daha az dikkat gerektirmez Yağ değişim programı yalnızca kilometre cinsinden değil aynı zamanda aracın çalışma süresiyle de ölçülür. Yani, kilometreye bakılmaksızın araba altı aydır boşta duruyorsa, sıvıyı değiştirme zamanı gelmiştir.

Yağın kendisine gelince, yaz aylarında yarı sentetik kullanabilirsiniz, ancak soğuk havalarda sentetik kullanmalısınız. ICE'ler kaprisli değildir, ancak zayıf yağlayıcılara karşı hassasiyet devam etmektedir.

K6A'nın uzun süreli çalışması için, yıllar içinde kendini kanıtlamış bir üreticinin motor yağını içine dökmek daha iyidir. Düşük maliyet peşinde koşmamalısınız; sonunda motor bunun için size teşekkür edecektir. Sıvı değiştirme süresi 2500 - 3000 kilometredir. Kilometresi diğer arabalara göre çok daha kısadır. Bunun nedeni motorun kendisinin de küçük olmasıdır. Aslında arabanın ağırlığını 60 beygir çekiyor ve 3 silindirli motor yıpranıyor. Yüksek devirli içten yanmalı motorlara sahip daha güçlü sedanlar daha uzun yağ ömrüne sahiptir.

K6a Suzuki Jimny

K6A motoru için yağlar

• SIVI MOLY
• TOYOTA
• MOLY YEŞİL
• Kabuk
• Mobil Uygulama

Listelenen tüm yağ üreticileri markaları için viskozite indeksi 5W30'dur. Tabii ki, herhangi bir motor için, otomobil üreticisinin fabrikasında üretilen motorlu teknelerden daha tanıdık ve daha iyidir. Suzuki markasının aynı isimli otomobillere uygun kendi motor yağları serisi vardır.

Her ikinci seferde yağ filtresinin yağla birlikte değiştirilmesi gerekir. Ayrıca kabin filtresini ve motor hava giriş filtre elemanını da unutmamalıyız. Birincisi yılda iki veya üç kez, ikincisi ise bir kez değiştirilir.

Şanzımandaki sıvı en geç 70 - 80 bin kilometrede değiştirilir. Aksi takdirde yağ kalınlaşacak ve tek bir yerde toplanacaktır. Hareketli parçaların servis ömrü keskin bir şekilde azalacaktır.

Motor ayar

Küçük otomobillere yönelik içten yanmalı motorlar nadiren güçlendirilebilir. Suzuki'de bir istisna değildir. Bu durumda motor gücünü artırmanın tek seçeneği türbini değiştirmektir. Başlangıçta, motora düşük güçlü bir süper şarj cihazı yerleştirildi.

Aynı Japon şirketi daha sportif bir türbin ve bunun için özel bir donanım yazılımı sunuyor. Bu, üreticilerin inandığı gibi, bu motordan çıkarılabilecek maksimum değerdir.

Elbette bazı garaj ustaları gücü önemli ölçüde hızlandırabiliyor. Parçaların güvenlik payının sınırlı olduğunu unutmayın, sonuçta bu küçük bir araba için içten yanmalı bir motordur.

Motor takas imkanı

Suzuki K6A kolayca tamamen değiştirilebilir. Üstelik tamamen yeni veya kullanılmış bir sözleşmeli motor veya orijinal bir motor seçebilirsiniz. Motorun ağırlığı yalnızca 75 kilogramdır. Gerekli üniteyi bir çevrimiçi mağazada veya büyük oto tamir atölyesi zincirlerinde bulabilirsiniz. Seçim yaparken kesinlikle orijinal içten yanmalı motorun modifikasyonuna güvenmelisiniz, aksi takdirde motorla birlikte vites kutusu kaplamasını da değiştirmeniz gerekecektir.