Volkswagen'den V5 motor - şu anda önerilen tasarım 2.3 V5 150KM ve 170KM mi?

Volkswagen ilginç motor tasarımlarını sever. Burada örneğin 2.3 V5, 2.8 VR6 veya 4.0 W8'den bahsedebilirsiniz. Bu motorların hala büyük hayranları ve büyük bir şüpheci grubu var. Bugün bunlardan ilki olan 5 litrelik V2.3 motordan bahsedeceğiz.

Volkswagen'den V5 motor - en önemli teknik veriler

Daha önce de belirttiğimiz gibi, bu ünitenin iki versiyonu vardı - 150 ve 170 beygir gücü. 5 silindir dönüşümlü olarak VR blokları şeklinde dizildi. Yani geleneksel bir V-twin motor değil çünkü tüm silindirler tek bir kafa ile kaplı. Zamanlama tahriki, çok dayanıklı bir zincir tarafından gerçekleştirilir. Çok önemli olan 170 hp versiyonu. ve 225 Nm, 98 oktanlı yakıt gerektirir ve üretici başka bir yakıt kullanılmasını önermez. Geleneksel bir V-twin olmasa da sahip olma maliyeti biraz daha yüksek olabilir. Elbette hizmet ömründen, işletme maliyetlerinden veya kusurlardan bahsediyoruz.

2.3 V5 - motor incelemeleri

İlk olarak, piyasada bu tipte çok fazla motor yok. Bu, 1.8T veya 2.4 V6 gibi motorlara göre biraz daha yüksek parça maliyetleri gerektirir. Ancak bahsedilen 2.3 V5 motorların herhangi biriyle karşılaştırıldığında çok esnektir ve son derece iyi bir sürüş deneyimi sunar. İkinci olarak, bu motora popüler iki kütleli volana sahip bir dişli kutusunun takıldığını bilmeniz gerekir. Değiştirme maliyeti 200 avronun çok üzerindedir Üçüncüsü, yakıt tüketimi de dikkate alınmalıdır. 170 beygir güç ve 5 silindirin varlığı sizi depodan daha fazla yakıt almaya mecbur ediyor. Otoyolda 8-9 litre ve şehirde bile 14 l / 100 km tutabilirsiniz!

V5 motor - ne aranmalı?

Bu motora sahip arabalara adanmış forumun birçok kullanıcısı, öncelikle yakıtın kalitesine dikkat ediyor. Ve bu doğru çünkü özellikle 170 beygirlik versiyonlar bu noktada son derece hassas. Üretici, benzin 98 kullanılmasını önerir, bu nedenle herhangi bir sapma kabul edilemez. Kötü yakıt kalitesi, güç kaybına ve rölanti sorunlarına yol açabilir. VR5 bloğu ayrıca onarılması gereken pahalı bir zamanlama zincirine sahiptir. Elbette şu anda üretildiği için esnemiyor (1.4 TSI arızalı) ancak 20 yaşından büyük bir arabada değiştirilmesi gerekiyor. Motor, düzenli yağ bakımının yapılması gereken tiptronik dişli kutuları ile eşleştirildi. Bazı modeller motor yağı yakmayı da sever.

2,3 V5 150 ve 170 at ve diğer tasarımlar

İlginç bir şekilde Audi, beş silindirli 2,3 litrelik motorlar da taktı. Ancak bunlar satır içi kopyalardı. Güçleri 133–136 ila 170 hp arasında değişiyordu. 10 ve 20 valfli versiyonlarda mevcuttu. Daha zayıf versiyonlarda mekanik yakıt dozu kontrolü, daha güçlü versiyonlarda elektronik enjeksiyon vardı. 2,3 litrelik VAG motorlar için rekabet 1.8T veya 2.4 V6'dır. Bunlardan ilki, tek olarak, düşük maliyetle güç artırma potansiyeline sahiptir. Ayrıca, bu üniteler daha kolay bulunabilen yedek parçalara sahiptir ve maliyeti çok yüksek değildir.

VW'den V5 motor - özet

V5 motorlu daha az araba var ve ikincil pazardaki rahat kopyalar son derece nadir. Ülkemizde fiyatlar 1000 euroyu geçmiyor ve arızalı arabalar o fiyatın yarısına alınabiliyor. Bir alternatif, Almanya veya İngiltere'de bir dış pazar aramak olabilir. Ama buna değer mi? Arabayı muhtemelen iyi duruma getirmenin maliyeti çok yüksek olabilir.