Motor 1.7 CDTi, yok edilemez Isuzu ünitesi, Opel Astra'dan bilinir. 1.7 CDTi'li bir araca bahis oynamalı mıyım?

Efsanevi 1.9 TDI, dizel motorlar arasında güvenilirliğin simgesidir. Pek çok üretici bu tasarıma uymak istedi ve zamanla yeni tasarımlar ortaya çıktı. Bunlar, iyi bilinen ve takdir edilen 1.7 CDTi motorunu içerir.

Isuzu 1.7 CDTi motor - teknik veriler

Bu birim için geçerli olan en önemli sayılarla başlayalım. İlk versiyonda, bu motor 1.7 DTi olarak işaretlendi ve bir Bosch enjeksiyon pompasına sahipti. Bu birim, birçok sürücü için yeterli bir başarı olan 75 hp güce sahipti. Bununla birlikte, zamanla, yakıt besleme sistemi yükseltildi. Enjeksiyon pompası Common Rail sistemiyle değiştirildi ve motorun kendisine 1.7 CDTi adı verildi. Farklı bir yakıt enjeksiyon yöntemi, 80 ila 125 hp arasında değişen daha iyi güç göstergeleri elde etmeyi mümkün kıldı. Son 2010 varyantı 130 hp'ye sahipti ancak Denso enjeksiyonuna dayanıyordu.

1.7 CDTi motorlu Opel Astra - bunun nesi var?

Enjeksiyon pompalarına dayanan en eski tasarım hala son derece dayanıklı olarak kabul edilmektedir. Ancak, bu birimlerin zaten yoğun bir şekilde istismar edilmiş olabileceği unutulmamalıdır. Daha yeni Common Rail sürümleri, enjektörlerin maliyetli bir şekilde yenilenmesini veya değiştirilmesini gerektirebilir. Ancak bu motora takılan Bosch ürünleri, diğer arabalardan daha az dayanıklı değildir. Bu nedenle, yakıt ikmali yapan yakıtın kalitesini dikkate almaya değer.

Daha zayıf ünitelerde, contaları hasar görmüş bir yağ pompasında sorun olabilir. Bir arabayı incelerken bu öğeye bakmaya değer.

Başarısız olabilen unsurlardan bahsetmişken, partikül filtresinden de bahsetmek gerekir. DPF, 2007'den beri Zafira'ya ve 2009'dan beri diğer modellere takılmıştır. Sadece şehir içinde çalışan arabaların tıkanması büyük sorun olabilir. Değiştirme çok pahalıdır ve 500 Euro'yu aşabilir.Ayrıca çift kütleli volan ve turboşarjın değiştirilmesi, özellikle değişken geometrili versiyonda standarttır. Aksesuarların ve sarf malzemelerinin durumu esas olarak sürücünün sürüş tarzına bağlıdır. Genellikle 250 kilometreye kadar motora kötü bir şey olmaz.

Honda ve Opel'de 1.7 CDTi motor - onarım maliyeti ne kadardır?

Fren sisteminin veya süspansiyonun ana parçaları en pahalı parçalar değildir. Örneğin, ön ve arka için bir dizi disk ve balata, kaliteli bileşenler için 60 Euro'yu geçmemelidir. Sürücünün ve aksesuarlarının onarımı en pahalı olanıdır. Dizel motorlar bakımı en ucuz motorlar değildir, ancak uzun ve sorunsuz sürüşle bunu telafi ederler. Yukarıda bahsedildiği gibi, Bosch yakıt enjeksiyon sistemine sahip motor versiyonlarının aranması önerilir. Denso bileşenlerinin değiştirilmesi birkaç kat daha pahalıdır.

Sabit kanatlı geometriye sahip turboşarjlar da daha dayanıklıdır. Elemanın yenilenmesi yaklaşık 100 Euro'ya mal oluyor Değişken geometrili versiyonda türbin kontrol valfi de yapışmayı seviyor. Sorun giderme 60 Euro'dan biraz fazlaya mal olacak İkili bir kütleyi değiştirirken, 300 Euro'ya yakın bir miktar beklemelisiniz Ayrıca yağ pompası arızalı olabilir ve onarım maliyeti 50 Euro'ya ulaşabilir

Isuzu'dan Dizel - satın almaya değer mi?

1,7 CDTi motor, en dayanıklı ve güvenilir tasarımlardan biri olarak kabul edilir. Birçok sürücüye göre, bu birimlere sahip arabalar çok iyi çalışıyor. Sessiz motor çalışmasını sevenler için bunun en iyi seçim olmadığını belirtmekte fayda var. Güç versiyonu ve üretim yılı ne olursa olsun, bu üniteler oldukça gürültülüdür. Ayrıca biraz daha farklı bir tork eğrisine sahipler ve bu da onları biraz daha yüksek bir rpm seviyesinde "bükme" ihtiyacına neden oluyor. Bu sakıncaların dışında 1.7 CDTi motora sahip otomobiller oldukça başarılı ve alınmaya değer görülüyor. Ana şey, iyi korunmuş bir kopya bulmaktır.

1.7 CDTi motoru - özet

Tanımlanan Isuzu motoru, yüksek güvenilirlikleri nedeniyle hala değer verilen eski tasarımların kalıntılarına sahiptir. Tabii ki, zamanla ikincil piyasada daha az ve daha az konforlu daire var. Böyle bir araba satın almak istiyorsanız, triger kayışına yağ sıçramadığını (yağ pompası) ve çalıştırma ve durdurma sırasında rahatsız edici titreşimler (çift kütle) olmadığını kontrol edin. Ayrıca, 300 kilometreden fazla bir süre içinde, muhtemelen yakında büyük bir revizyona ihtiyacınız olacağını da hesaba katın. Bu daha önce yapılana kadar.