VAZ 2108 motoru
Içerik
1.3 litrelik 8 valfli VAZ 2108 karbüratör motoru ilk olarak 1984 yılında önden çekişli Lada Sputnik ile birlikte tanıtıldı. Motor, sözde sekizinci serideki temel güç ünitesidir.
Sekizinci aile ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: 21081 ve 21083.
VAZ 2108 1.3 litre motorun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 8 |
| Tam hacim | 1289 cm³ |
| Silindir çapı | 76 mm |
| Piston vuruşu | 71 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | karbüratör |
| Güç | 64 HP |
| dönme momenti | 95 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.9 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojik normlar | EURO 0 |
VAZ 2108 motorunun kataloğa göre ağırlığı 127 kg
Kısaca Lada 2108 8 valf motorunun tasarımı hakkında
AvtoVAZ, geçen yüzyılın yetmişli yıllarının başlarında önden çekişli bir model üretmeyi düşündü ve ilk prototip 1978'de ortaya çıktı. Özellikle onun için VAZ, triger kayışı tahrikli tamamen yeni bir enine motor geliştirdi. Ünlü Alman Porsche şirketinin mühendisleri, bu güç ünitesinin ince ayarının yapılmasında aktif rol aldı.
VAZ 2108 motor numarası, bloğun kafa ile birleştiği yerde bulunur.
Ortaya çıkan motor, bir dökme demir silindir bloğundan ve üstten tek eksantrik miline sahip bir alüminyum sekiz valfli silindir kafasından oluşuyordu. Hidrolik kaldırıcı yoktur ve valf boşluklarının manuel olarak ayarlanması gerekir.
VAZ şirketinin hangi modelleri 2108 motorunu kurdu
Bu motor, aşağıdaki popüler araba modellerinin kaputunun altında bulunur:
| Çiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Çiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Sahip incelemeleri, yağ değişimi ve içten yanmalı motor kaynağı 2108
Sekizinci ve dokuzuncu ailelerin Lada otomobillerinin sahipleri, tasarım basitlikleri ve düşük işletme maliyetleri nedeniyle motorlarını seviyorlar. Pratik olarak yağ tüketmezler, orta derecede ekonomiktirler ve en önemlisi, onlar için herhangi bir yedek parça bir kuruşa mal olur. Burada her zaman küçük sorunlar ortaya çıkar, ancak bunlar aynı zamanda ucuza çözülür.
Yağın her 10 bin km'de bir ve tercihen daha sık değiştirilmesi önerilir. Bunu yapmak için, yeni bir yağ filtresinin yanı sıra 3W-5 veya 30W10 gibi yaklaşık 40 litre herhangi bir normal yarı sentetik maddeye ihtiyacınız olacak. Daha fazlası videoda.
Üretici, 120 kilometrelik bir motor kaynağı beyan etti, ancak uygun özenle içten yanmalı motor kolayca yaklaşık iki kat daha fazla hizmet verebilir.
En yaygın motor arızaları 2108
Güç ünitesinin dengesiz çalışmasıyla ilgili birçok sorun bir şekilde Solex karbüratörüyle ilgilidir. Kendiniz nasıl temizleyeceğinizi ve tamir edeceğinizi öğrenmeniz veya küçük hizmetlerine düzenli olarak ihtiyaç duyacağınız uygun uzmanla arkadaş olmanız gerekir.
Motorun kapanmasının suçluları, ateşleme sisteminin bileşenleri arasında aranmalıdır. Kontrol, distribütörün kapağıyla başlamalı, ardından bujileri ve yüksek voltaj kablolarını da kontrol etmelidir.
Soğutucu sızıntıları, bozuk termostat ve fan, motorunuzun aşırı ısınmasının en yaygın nedenleridir.
Yağ kaçaklarının en yaygın olduğu en zayıf nokta subap kapağı contasıdır. Genellikle değiştirmek yardımcı olur.
Yüksek sesle çalışma genellikle yanlış ayarlanmış valflerden kaynaklanır, ancak bazen bunun sorumlusu patlamadır. Ya erken ateşleme ya da düşük oktanlı yakıt. Başka bir benzin istasyonu bulsan iyi olur.
VAZ 2108 motorunun ikincil pazardaki fiyatı
Bugün ikincil piyasada böyle kullanılmış bir motor satın almak hala mümkün, ancak düzgün bir kopya bulmak için büyük bir çöp yığınından geçmeniz gerekecek. İdeal bir içten yanmalı motor için maliyet 3 binden başlıyor ve 30 rubleye ulaşıyor.
| Durum: | boo |
| Çalışma hacmi: | 1.3 litre |
| Güç: | 64 HP |
| modeller için: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
