Volvo B5204T motor
Içerik
2.0 litrelik Volvo B5204T turbo motor, 1993'ten 1996'ya kadar şirketin fabrikasında monte edildi ve yalnızca 850 sembolü altındaki modele ve yalnızca İtalya, İzlanda ve Tayvan pazarlarında kuruldu. Bu motorun katalitik konvertörle donatılmış bir versiyonu B5204FT olarak sunuldu.
Modüler motor serisi içten yanmalı motorları içerir: B5204T8, B5234T, B5244T ve B5244T3.
Volvo B5204T 2.0 Turbo motorun özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 211 HP |
| dönme momenti | 300 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R5 |
| Blok kafa | alüminyum 20v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 77 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.4 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | MHI TD04HL |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.3 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
B5204T motor katalog ağırlığı 168 kg'dır.
Motor numarası B5204T, bloğun baş ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Volvo B5204T
Düz şanzımanlı 850 Volvo 1995 örneğini kullanarak:
| Şehir | 16.2 litre |
| iz | 8.2 litre |
| karışık | 11.4 litre |
B5204T 2.0 l motor hangi arabalara takıldı?
| 850 | 1993 - 1996 |
İçten yanmalı motor B5204T'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Yüksek güce rağmen bu motor çok güvenilirdir ve iyi bir servis ömrüne sahiptir.
Forumdaki şikayetlerin çoğu, karter havalandırmasının tıkanmasından kaynaklanan yağ yanıklarıyla ilgili
200 km sonra yağ tüketiminin ana nedeni türbin mili aşınmasıdır
Triger kayışı her zaman gerekli 120 km'ye hizmet etmez ve valf kırılırsa bükülür
Motorun zayıf noktaları arasında içten yanmalı motorun üst desteği, su pompası ve yakıt pompası da yer alıyor.
