Volvo D4164T motor
Içerik
1.6 litrelik 16 valfli Volvo D4164T veya 1.6 D motor 2005'ten 2010'a kadar üretildi ve İsveç şirketinin C30, S40, S80, V50 ve V70 gibi popüler modellerine kuruldu. Bu güç ünitesi Peugeot DV6TED4 dizel motorun çeşitlerinden biridir.
К линейке дизелей PSA также относят: D4162T.
Volvo D4164T 1.6 D motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1560 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 109 HP |
| dönme momenti | 240 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 75 mm |
| Piston vuruşu | 88.3 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.3 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer ve zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Garrett GT1544V |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.75 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
D4164T motorun kataloğa göre ağırlığı 150 kg'dır.
D4164T motor numarası aynı anda iki yerde bulunur
Volvo D4164T içten yanmalı motorun yakıt tüketimi
Manuel şanzımanlı 50 Volvo V2007 örneğini kullanarak:
| Şehir | 6.3 litre |
| iz | 4.3 litre |
| karışık | 5.1 litre |
Hangi arabalarda D4164T 1.6 l motor bulunuyordu?
| C30 ben (533) | 2006 - 2010 |
| S40II (544) | 2005 - 2010 |
| S80II (124) | 2009 - 2010 |
| V50 ben (545) | 2005 - 2010 |
| V70III (135) | 2009 - 2010 |
İçten yanmalı motor D4164T'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Üretimin ilk yıllarındaki motorlarda eksantrik mili kamları hızla aşındı.
Ayrıca eksantrik milleri arasındaki zincir sıklıkla gerildi ve bu da zamanlamayı bozdu
Türbin, genellikle tıkanmış bir yağ filtresi nedeniyle sıklıkla arızalanır.
Buradaki karbon oluşumunun nedeni nozulların altındaki zayıf yanmaz rondelalardır.
Diğer sorunlar partikül filtresinin ve EGR valfinin kirlenmesiyle ilgilidir.
