VW AHL motoru
Içerik
- VW AHL 1.6 litrelik motorun teknik özellikleri
- Açıklama cihazlar motor AHL 1.6 litre
- AHL içten yanmalı motor yakıt tüketimi
- Hangi arabalarda VW AHL güç ünitesi bulunuyordu?
- AHL motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- VW AHL 1.6 l motor bakım programı
- AHL motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Yeni ve kullanılmış VW AHL motorunun fiyatı
1.6 litrelik 8 valfli VW 1.6 AHL motor, 1996'dan 2000'e kadar Almanya'da üretildi ve yalnızca iki modele takıldı: Volkswagen Passat B5 ve benzeri Audi A4 B5. AHL endeksine sahip ünite, EA113 ailesindeki ilk uzunlamasına motor oldu.
Seri EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
VW AHL 1.6 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 8 |
| Tam hacim | 1595 cm³ |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 77.4 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| Güç | 100 HP |
| dönme momenti | 140 - 145 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Ekolojist. norm | EURO 2/3 |
Açıklama cihazlar motor AHL 1.6 litre
1996 yılında Audi A4 ve Passat B5 modellerinde, benzer EA1.6 motorunu bir dökme demir silindir bloğu ile değiştiren 113 litrelik EA827 serisi bir motor ortaya çıktı. Tasarım gereği, bu ünitede dökme demir astarlı sıralı bir alüminyum silindir bloğu, hidrolik kaldırıcılarla donatılmış bir alüminyum 8 valf kafası ve bir triger kayışı tahriki bulunur. Son olarak, ara mil çıkarıldı ve dağıtıcı iki pimli bir ateşleme bobini ile değiştirildi.
AHL motor numarası, içten yanmalı motorun şanzımanla birleştiği yerde sağda bulunur
1998 yılında bu motor yükseltildi ve alüminyum emme manifoldu yerine geometri değiştirme sistemli plastik bir motor aldı ve torku 5 Nm artırıldı.
AHL içten yanmalı motor yakıt tüketimi
Düz şanzımanlı 5 Volkswagen Passat B1998 örneğinde:
| Şehir | 11.2 litre |
| iz | 6.0 litre |
| karışık | 7.9 litre |
Hangi arabalarda VW AHL güç ünitesi bulunuyordu?
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Geçiş B5 (3B) | 1996 - 2000 |
AHL motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Basit tasarım ve güvenilir içten yanmalı motor
- Bakım konusunda çok titiz değil
- Yeni ve kullanılmış parçalardan oluşan geniş bir seçim
- Sekonderimizde bir donör bulabilirsiniz.
Dezavantajları:
- Maslozhor 200 km'nin üzerinde bir koşuda
- Blokta ve kafada çatlaklar var
- Antifriz yağı sık sık sızıyor
- Vanayı kırık bir triger kayışı ile büker
VW AHL 1.6 l motor bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 4.5 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 4.0 litre |
| ne tür bir yağ | 5W-30, 5W-40* |
| Zamanlama sürücü tipi | Kemer |
| Beyan edilen kaynak | 90 000 km |
| Pratikte | 90 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 15 bin km |
| Yakıt filtresi | 60 bin km |
| Bujiler | 60 bin km |
| Ek kemer | 90 bin km |
| Soğutma sıvı | 3 yıl veya 60 bin km |
AHL motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu ailenin güç ünitelerinin en ünlü sorunu, genellikle 150 - 200 bin km'den sonra ortaya çıkan ve yalnızca kilometre ile artan yağ tüketimidir. Nedeni standarttır - bu, valf gövdesi contalarının aşınması ve piston segmanlarının ortaya çıkmasıdır.
Bu motorun dengesiz çalışmasının ana suçluları tıkalı memeler, arızalı bir benzin pompası veya yakıt basınç regülatörü, ateşleme bobininde bir çatlak, DMRV arızaları ve emme geometrisi değiştirme sistemine sahip versiyonlar için sürücü takılabilir.
Yağ, genellikle zayıf bir ısı eşanjörü contası nedeniyle soğutma sistemine girer, ancak silindir kapağı contasının kırılması ve aşırı ısınmadan kafada çatlakların ortaya çıkması için yeterli vaka vardır. Ayrıca bazen üçüncü ve dördüncü silindirlerin bulunduğu bölgede alüminyum blok çatlar.
Düzenli olarak gres sızıntıları meydana gelir, özellikle karter havalandırma sistemi tıkanmışsa ve ayrıca antifriz, genellikle soğutma sisteminin plastik T parçası burada çatlar. Egzoz manifoldu sıklıkla patlar ve triger kayışı kırıldığında valf neredeyse her zaman bükülür.
Üretici, AHL motorunun kaynağını 200 km'de beyan etti, ancak aynı zamanda 000 km'ye kadar hizmet veriyor.
Yeni ve kullanılmış VW AHL motorunun fiyatı
| minimum maliyet | 30 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 40 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 70 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 400 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 1.6 litre |
| Güç: | 100 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
