VW AXZ motor
Içerik
3.2 litrelik Volkswagen AXZ 3.2 FSI benzinli motor, 2006'dan 2010'a kadar üretildi ve yalnızca popüler B6 Passat modelinin dört tekerlekten çekişli modifikasyonlarına takıldı. Birçoğu bu VR6 ünitesini Audi'ye takılan aynı boyutta bir V6 motorla karıştırıyor.
В линейку EA390 также входят двс: BHK, BWS, CDVC, CMTA и CMVA.
VW AXZ 3.2 FSI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 3168 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 250 HP |
| dönme momenti | 330 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir VR6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 90.9 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 12 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
AXZ motorunun kataloğa göre ağırlığı 185 kg'dır.
Motor numarası AXZ, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Volkswagen 3.2 AXZ
Otomatik şanzımanlı 2008 Volkswagen Passat örneğinde:
| Şehir | 13.9 litre |
| iz | 7.5 litre |
| karışık | 9.8 litre |
Hangi arabalarda AXZ 3.2 FSI motor bulunuyordu?
| Geçiş B6 (3C) | 2006 - 2010 |
AXZ'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Sahiplerin ana şikayetleri, nispeten yüksek yakıt tüketiminden kaynaklanmaktadır.
Egzoz sisteminde yoğuşma suyu birikmesi nedeniyle motor kışın çalışmayabilir.
Karter havalandırmasıyla ilgili pek çok sorun vardır, genellikle membran burada değiştirilir
Düzenli olarak karbondan arındırma gereklidir, egzoz valfleri hızla kurumla kaplanır
Ateşleme bobinleri, enjeksiyon pompaları, zamanlama zincirleri ve gericiler, düşük kaynaklarıyla ünlüdür.
