VW BKP motor
Içerik
2.0 litrelik Volkswagen BKP 2.0 TDI motor, 2005'ten 2008'e kadar endişeyle üretildi ve ikincil pazarımızda oldukça popüler olan Passat B6 modeline kuruldu. Bu dizel motor, piezoelektrik pompa enjektörlerine sahip analoglar arasında göze çarpıyordu.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE и BRT.
VW BKP 2.0 TDI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1968 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör pompası |
| İçten yanmalı motor gücü | 140 HP |
| dönme momenti | 320 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 95.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 18.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | TGV |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.3 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 275 000 km |
BKP motorun kataloğa göre ağırlığı 180 kg'dır.
BKP motor numarası, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.0 WRC
Düz şanzımanlı 2006 Volkswagen Passat örneğinde:
| Şehir | 6.4 litre |
| iz | 4.0 litre |
| karışık | 4.9 litre |
Hangi arabalarda BKP 2.0 l motor bulunuyordu?
| Geçiş B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BKP'nin Dezavantajları, Çöküşleri ve Sorunları
Birçok motor arızası, piezoelektrik pompa enjektörleriyle ilişkilidir.
Ayrıca, bu içten yanmalı motor, yağ pompasının altıgeniyle ilgili iyi bilinen sorunu geçmedi.
Bu güç ünitesi ayrıca 1 km'de 1000 litre civarında yağ tüketebilir.
Kirlilik nedeniyle, türbin geometrisi genellikle takozlar ve itme kuvvetinde düşüşler olur.
Yüksek kilometrede, partikül filtresi ve EGR valfi genellikle tamamen tıkanır.
