VW CBAB motoru
Içerik
- VW CBAB 2.0 TDI motorunun teknik özellikleri
- SVAV 2.0 TDI motor cihazının açıklaması
- Yakıt tüketimi ICE CBAB
- Hangi arabalarda Volkswagen CBAB güç ünitesi bulunuyordu?
- SVAV motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- CBAB 2.0 l içten yanmalı motor bakım programı
- CBAB motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Yeni ve kullanılmış VW CBAB motorunun fiyatı
2.0 litrelik Volkswagen CBAB 2.0 TDI dizel motor, 2007'den 2015'e kadar üretildi ve şirketin Tiguan, Golf 6 ve Passat B6 gibi birçok popüler modelinde kullanıldı. Bu dizel motor aramızda çok yaygınlaştı ve ikincil piyasada geniş çapta temsil ediliyor.
EA189 ailesi şunları içerir: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA ve CLJA.
VW CBAB 2.0 TDI motorunun teknik özellikleri
| Tip | sıra |
| Silindir sayısı | 4 |
| Vanaların | 16 |
| Tam hacim | 1968 cm³ |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 95.5 mm |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| Güç | 140 HP |
| dönme momenti | 320 Nm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.5 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Ekolojist. norm | EURO 4/5 |
Kataloğa göre CBAB motorunun ağırlığı 165 kg.
SVAV 2.0 TDI motor cihazının açıklaması
2007 yılında Volkswagen, temsilcilerinden biri CBAB sembolü altında 189 litrelik bir güç ünitesi olan yeni bir Common Rail dizel motor EA2.0 ailesini tanıttı. Buradaki tasarım bir dökme demir blok, hidrolik kompansatörlü alüminyum 16 valfli silindir kapağı, triger kayışı, Bosch CP4 tek pistonlu pompalı ve piezo enjektörlü bir yakıt sistemidir. Güçlendirme, değişken geometrili vakum tahrikli KKK BV43 turboşarj tarafından sağlanıyor.
Motor numarası CBAB, kutu ile bağlantı noktasında önde bulunur
Ek olarak, bu dizel motor girdap kanatlı bir emme manifoldu, elektrikle çalıştırılan bir EGR valfı ve bir yağ pompasıyla birleştirilmiş bir denge bloğu ile donatılmıştır.
Yakıt tüketimi ICE CBAB
Düz şanzımanlı 6 Volkswagen Passat B2009 örneğinde:
| Şehir | 7.2 litre |
| iz | 4.6 litre |
| karışık | 5.6 litre |
Hangi arabalarda Volkswagen CBAB güç ünitesi bulunuyordu?
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Dönem 1 (1K) | 2008 - 2015 |
| Geçiş B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| passat cc (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5K) | 2007 - 2015 |
SVAV motoru, artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Uygun bakım ile büyük bir kaynak
- Böyle bir güç için mütevazı tüketim
- Servis ve yedek parça sıkıntısı yok
- Ve hidrolik kaldırıcılar sağlanır
Dezavantajları:
- Yağ pompası hex sorunu
- Türbin geometrisi genellikle başarısız olur
- Piezo enjektörler kötü dizel yakıttan korkar
- Vanayı kırık bir triger kayışı ile büker
CBAB 2.0 l içten yanmalı motor bakım programı
| periyodik olarak tekrarlanma | her 15 km'de bir |
| İçten yanmalı motordaki yağlayıcı hacmi | 4.7 litre |
| Değiştirme için gerekli | yaklaşık 4.0 litre |
| ne tür bir yağ | 5W-30, 5W-40* |
| Zamanlama sürücü tipi | kemer |
| Beyan edilen kaynak | 120 000 km |
| Pratikte | 150 000 km |
| molada/zıplamada | vana virajı |
| Регулировка | gerekli değil |
| Ayar prensibi | hidrolik kompansatörler |
| Yağ filtresi | 15 bin km |
| Hava filtresi | 30 bin km |
| Yakıt filtresi | 30 bin km |
| Bujiler | 150 bin km |
| Ek kemer | 150 bin km |
| Soğutma sıvı | 7 yıl veya 150 km |
CBAB motorunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu güç ünitesi, çok kısa bir altıgen anahtarla çalıştırılan bir yağ pompasıyla birleştirilmiş bir dengeleyici bloğu ile donatılmıştır. 150 km'ye kadar kapanır, bu da yağ pompasını kapatır ve sistemdeki yağlama basıncını düşürür. Kasım 000'da talihsiz altıgenin uzunluğu artırıldı ve bu sorun ortadan kalktı.
Bosch CP4 yakıt sisteminin çok güvenilir olduğu kabul edilir, ancak aynı zamanda zayıf yönleri de vardır: uygun şekilde bakımı yapılmazsa, yakıt pompası itici silindiri kam boyunca döner ve pompa talaşları sürmeye başlar. Ayrıca, yakıt basınç regülatörü burada düzenli olarak sıkışır ve düşük kaliteli dizel yakıt kullanımı, piezo enjektörlerin kaynağını hemen etkiler.
İronik bir şekilde, BorgWarner olarak da bilinen KKK BV43 türbini bir sorun değil, membranın çatladığı geometriyi değiştirmek için bir vakum aktüatörü tarafından düşürülüyor. Bazen türbin kontrol valfinin kendisi arızalanır veya vakum tüpü patlar.
Herhangi bir modern dizel motorda olduğu gibi, yine çok güvenilir olmayan bir mekanizmaya sahip olan USR valfinin ve emme manifoldu girdap kanatlarının kirlenmesi çok fazla soruna neden olur. Ayrıca valf kapağındaki yağ ayırıcı membranı da düzenli olarak güncellemeniz gerekir.
Üretici, CBAB motorunun kaynağını 200 km'de beyan etti, ancak aynı zamanda 000 km'ye kadar hizmet veriyor.
Yeni ve kullanılmış VW CBAB motorunun fiyatı
| minimum maliyet | 45 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 60 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 90 000 ruble |
| Yurtdışı sözleşmeli motor | 800 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | yuh |
| Seçenekler: | komple motor |
| Çalışma hacmi: | 2.0 litre |
| Güç: | 140 HP |
* Motor satmıyoruz, fiyat referans içindir
