Alfa Romeo Twin Spark motorlar
Alfa Romeo Twin Spark 4 silindirli benzinli motorlar 1986'dan 2011'e kadar üretildi ve küçük 145'ten executive 166'ya kadar neredeyse tüm Alpha modellerine takıldı. TS serisi üniteleri temel alan JTS motor ailesinin ilk modifikasyonları, Biz oluşturduk.
- Birinci nesil
- İkinci nesil
Birinci nesil Alfa Romeo Twin Spark motorları
1986 yılında yeni Twin Spark serisinin 75 litrelik motoru Alfa Romeo 2.0'te görücüye çıktı. Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, ıslak astarlı alüminyum silindir bloğu, zamanlama zinciri tahriki ve yalnızca sekiz valfi kontrol eden bir çift eksantrik miline sahip bir alüminyum kafa ile o zamanlar için çok ilerici bir üniteydi. Kısa süre sonra seri, 1.7 ve 1.8 litrelik daha küçük birimleri içerecek şekilde genişletildi.
Bu tür ünitelerin en önemli özelliği, silindir başına iki bujiye sahip bir ateşleme sistemiydi; bu, yalnızca yakıt-hava karışımının yanmasının bütünlüğünü önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kılmakla kalmadı, aynı zamanda motorun ekonomik bir şekilde çalışmasını da mümkün kıldı. modunda ancak çok fakir karışımlarda. Motorun ilk neslinde aynı ve simetrik olarak yerleştirilmiş iki buji kullanıldı.
Hat, 1.7, 1.8 ve iki tip 2.0 litrelik motordan oluşan güç ünitelerinden oluşuyordu:
| AR67105 (115 BG / 146 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR67101 (129 BG / 165 Nm) | Alfa Romeo 155 |
| AR06420 (148 BG / 186 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR06224 (148 BG / 186 Nm) | Alfa Romeo 75 |
| AR64103 (143 BG / 187 Nm) | Alfa Romeo 164 |
| AR67201 (143 BG / 187 Nm) | Alfa Romeo 155 |
İkinci nesil Alfa Romeo Twin Spark motorlar
1996 yılında, Twin Spark motorlarının ikinci nesli Alfa Romeo 155 modelinde piyasaya sürüldü. Tasarımları önemli ölçüde farklıydı: bir dökme demir silindir bloğu, bir triger kayışı tahriki, 16 valfli bir alüminyum kafa ve bir giriş valfi (ECO hariç tüm versiyonlarda) vardı. 1.8 ve 2.0 litre hacimli modifikasyonlar bir VLIM emme geometrisi sistemi ile donatıldı ve yalnızca daha genç 1.4 ve 1.6 litrelik motorlar onsuz yaptı; düzenli bir manifoldları vardı.
Twin Spark sistemi de biraz değişti; simetrik olarak yerleştirilmiş iki aynı mum yerini, ana tanesi merkezde bulunan bir çift büyük ve küçük muma bıraktı. Euro 3'e geçerken ateşleme sistemi güncellendi ve ayrı bobinler ortaya çıktı.
İkinci hat, 1.4, 1.6, 1.8 ve 2.0 litre hacimli dört tip güç ünitesinden oluşuyordu:
| AR38501 (103 BG / 124 Nm) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 BG / 146 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 BG / 146 Nm) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 BG / 140 Nm) | Alfa Romeo 147 EKO |
| AR67106 (140 BG / 165 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 BG / 169 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 BG / 163 Nm) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 BG / 186 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 BG / 187 Nm) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 BG / 181 Nm) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 BG / 187 Nm) | Alfa Romeo 166 |
| AR36301 (150 BG / 181 Nm) | Alfa Romeo 166 |
