Audi A3 motorları
Içerik
Audi A3, çeşitli gövde stillerine sahip kompakt bir aile otomobilidir. Araç zengin donanıma ve hoş bir görünüme sahip. Araba çok çeşitli güç üniteleri kullanıyor. Kullanılan tüm motorlar iyi bir dinamik performansa sahiptir ve şehir içinde ve dışında konforlu sürüş sağlama kapasitesine sahiptir.
Kısa Bilgi Audi A3
Üç kapılı hatchback Audi A3 1996'da ortaya çıktı. PQ34 platformuna dayanıyordu. Araç hava yastıkları, stabilizasyon sistemi ve iklim kontrolü ile donatılmıştır. Audi A3 2000 yılında yeniden tasarlandı. Otomobilin Almanya'daki üretimi 2003 yılında sona erdi ve Brezilya'da otomobil 2006 yılına kadar montaj hattından çıkmaya devam etti.
İkinci nesil 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Başlangıçta araba yalnızca üç kapılı hatchback olarak satıldı. Temmuz 2008'de beş kapılı bir versiyon ortaya çıktı. 2008'den bu yana araç sahipleri üstü açık bir Audi satın alma fırsatına sahip oldu. Audi A3 birkaç kez yeniden tasarlandı ve bu da şu durumlarda gerçekleşti:
- 2005;
- 2008;
- 2010 yıl.
Mart 2012'de Audi A3'ün üçüncü nesli Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Arabanın üç kapılı bir hatchback gövdesi vardı. Otomobilin üretimi Mayıs 2012'de başladı ve satışları aynı yılın 24 Ağustos'unda başladı. Otomobilin beş kapılı versiyonu Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 2013 yılında satışa çıktı.
Audi A26 sedan 27-2013 Mart 3 tarihlerinde New York'ta tanıtıldı. Satışları aynı yılın mayıs ayının sonunda başladı. Eylül 2013'te Audi A3 Cabrio Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Üçüncü neslin yeniden şekillendirilmesi 2017 yılında gerçekleşti. Değişiklikler arabanın ön kısmını etkiledi.
Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış
Audi A3 çok çeşitli güç aktarma organlarını kullanır. Benzinli, dizel ve hibrit motorları içerir. Tüm motorlar şehir içi kullanım için gerekli dinamiği sağlayacak kapasitededir. Kullanılan güç ünitelerini aşağıdaki tabloda görebilirsiniz.
Güç üniteleri Audi A3
| araba modeli | Kurulu motorlar |
|---|---|
| 1 nesil (8L) | |
| A3 1996 | ölü AKL APF AGN APG AHF ASV AGÜ ARZ ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH |
| A3 yeniden şekillendirme 2000 | AVU yemek AGN APG AGÜ ARZ ARX AUM AQA AJQ APP ARY AUQ IGA ALH ATD AXR AHF ASV ASZ |
| 2. nesil (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY BDB BMJ BUB |
| A3 yeniden şekillendirme 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY İKD TAKSİ CCZA BDB BMJ BUB |
| A3 2. restyling 2008 üstü açılır araba | BZB CDAA TAKSİ CCZA |
| A3 2. yeniden biçimlendirme 2008 | CBZB CAX CMSA DÜZ BZB CDAA AXX BPY İKD CCZA |
| 3 nesil (8V) | |
| A3 2012 hatchback'i | CYB ONUR CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ZOR |
| A3 2013 sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB ZOR |
| A3 2014 Cabrio | CXSB CJSA CJSB |
| A3 yeniden şekillendirme 2016 | ÇUKB Çek Cumhuriyeti CZPB ÇZD DADA DBKA DDYA DBGA ZATEN CRLB BARDAK beşik |
Popüler motorlar
Audi A3'ün ilk neslinde AGN güç ünitesi popülerlik kazandı. Dökme demir silindir bloğuna sahiptir. Motor, döktüğü benzinin kalitesi konusunda seçici değildir. Kaynağı 330-380 bin km'den fazladır.
İkinci nesilde hem dizel hem de benzinli içten yanmalı motorlar popülerdi. AXX motoru özellikle yüksek talep görüyordu. Motor bu kadar uzun süre kullanılmadı. Şirketin diğer bazı güç ünitelerinin temelini oluşturdu.
En güçlü motorlardan biri BUB'dur. Motorun altı silindiri ve 3.2 litre hacmi var. Güç ünitesi Motronic ME7.1.1 güç sistemi ile donatılmıştır. Motor ömrü 270 bin km'yi aşıyor.
Audi A3'ün üçüncü nesli çevreye azami özen gösterilerek yaratıldı. Bu nedenle, tüm hacimli içten yanmalı motorlar motor bölmesinden çıkarıldı. En güçlü ve popüler olanı 2.0 litrelik CZPB'ydi. Motor Miller çevrimine göre çalışır. Motor, birleşik bir FSI + MPI güç sistemi ile donatılmıştır.
Üçüncü nesil Audi A3'teki 1.4 litrelik CZEA motor popülerdir. Gücü, aracın kentsel koşullarda rahat çalışması için yeterlidir. Aynı zamanda motor yüksek verim göstermektedir. ACT sisteminin varlığı, hafif yükler sırasında bir çift silindiri kapatmanıza olanak tanır.
Audi A3'yi seçmek için hangi motor daha iyidir
Birinci nesil Audi A3 arasında kaputunun altında AGN motorlu bir otomobilin seçilmesi tavsiye ediliyor. Motorun devasa bir kaynağı var ve sık sık yaşanan sorunlarla sizi rahatsız etmiyor. Motorun popülaritesi yedek parça bulma zorluğunu ortadan kaldırıyor. AGN aynı zamanda şehirde rahat sürüş sağlayacak kadar hızlıdır.
Bir diğer iyi seçim ise AXX motorlu Audi A3 olacaktır. Motorun servis ömrü iyidir, ancak zamanında bakıma tabidir. Aksi takdirde ilerici bir yağ yakıcı ortaya çıkar. Bu nedenle AXX'li bir araba seçerken dikkatli teşhis gereklidir.
Yüksek hızlı ve dinamik sürüş tutkunları için tek doğru seçim, kaputunun altında BUB motoru bulunan Audi A3 olacaktır. Altı silindirli ünite 250 hp üretiyor. BUB ile araç satın alırken araç sahibinin çok yüksek yakıt tüketimine hazırlıklı olması gerekir. Dinamik sürüş sırasında aşınmış içten yanmalı motorların yağ tüketimi de oldukça yüksek olabilir.
Daha yeni ve daha güçlü bir araba isteyen araç sahipleri için en iyi seçim CZPB motorlu Audi A3 olacaktır. Motor tüm çevresel gereksinimleri karşılar. 190 hp'lik gücü çoğu araç sahibi için yeterlidir. CZPB'nin kullanımı kolaydır. Sadece yüksek kaliteli yakıtla doldurmak önemlidir.
Çevre kirliliği konusunda endişe duyanlar için CZEA motorlu Audi A3 en iyi seçimdir. Motor çok ekonomiktir. İçten yanmalı motor, iki silindiri kapatma özelliğine sahiptir, bu da düşük yüklerde yakılan yakıt miktarını azaltır. Aynı zamanda güç ünitesi çok güvenilirdir ve uygun bakımla beklenmedik arızalar göstermez.
Motorların güvenilirliği ve zayıf yönleri
En güvenilir motorlardan biri AGN'dir. Nadiren ciddi arızalara maruz kalır. Motorun zayıf yönleri esas olarak ileri yaşıyla ilişkilidir. 350-400 bin kilometreden sonra ortaya çıkan sorunlar:
- meme kirliliği;
- gaz kelebeği valfinin sıkışması;
- yüzen hız;
- vakum regülatöründe hasar;
- karter havalandırma sisteminin kirlenmesi;
- sensörlerin arızası;
- rölantide titreşimin görünümü;
- küçük yağ üreticisi;
- fırlatma zorluğu;
- çalışma sırasında vurma ve diğer yabancı sesler.
İkinci nesil motorlar, önceki motorlara göre daha az güvenilirliğe sahiptir. Güvenlik faktörleri azaldı, tasarımları daha karmaşık hale geldi ve daha fazla elektronik eklendi. Örneğin, AXX güç ünitesi nispeten yüksek kilometre performansına sahip bir dizi arıza sunar:
- büyük yağ üreticisi;
- yanlış ateşleme;
- kurum oluşumu;
- pistonların geometrisinin değiştirilmesi;
- faz regülatörünün arızası.
BUB motorlu araçlar genellikle sportif sürüş tarzını tercih eden araç sahipleri tarafından kullanılmaktadır. Bu, motor üzerinde önemli bir baskı oluşturur ve aşırı aşınmaya neden olur. Bu nedenle silindir kapağı elemanları tahrip olur, sıkıştırma düşer, yakıt tüketimi artar ve yağ sızıntısı ortaya çıkar. Motor, iki pompalı gelişmiş bir soğutma sistemine sahiptir. Çoğu zaman başarısız olurlar ve bu da içten yanmalı motorun aşırı ısınmasına yol açar.
CZPB motoru yakın zamanda üretildi, ancak kısa bir süre önce bile yüksek güvenilirliği teyit edilebildi. “Çocukça” sorunları ya da göze çarpan tasarım kusurları yok. Motorun zayıf noktası değişken deplasmanlı yağ pompasıdır. Su pompası ayrıca yetersiz güvenilirlik gösteriyor
CZEA motorlarındaki temel sorun iki silindirli devre dışı bırakma sisteminden kaynaklanmaktadır. Eksantrik millerinin eşit olmayan şekilde aşınmasına yol açar. CZEA plastik pompası sızıntı yapmaya eğilimlidir. Aşırı ısınmanın ardından motorlarda yağ sızıntısı yaşanmaya başlar.
Güç ünitelerinin bakımı
Birinci nesil Audi A3'ün güç ünitelerinin bakımı iyi. Dökme demir silindir blokları delme işlemine tabidir. Satışta stok piston tamir takımlarını bulmak oldukça kolaydır. Motorlar geniş bir güvenlik marjına sahiptir, bu nedenle büyük harf kullanımından sonra orijinaline yakın bir hizmet ömrü alırlar. İkinci nesil otomobillerin motorları, biraz daha az bakım gerektirmesine rağmen benzerdir.
Üçüncü nesil Audi A3 enerji santralleri karmaşık elektroniklere ve özellikle onarım için tasarlanmamış bir tasarıma sahiptir. Resmi olarak motorlar tek kullanımlık kabul ediliyor. Ciddi arıza durumunda bunları sözleşmeli olanlarla değiştirmek daha karlı olur. Oldukça fazla sayıda otomobil parçası satışta olduğundan küçük sorunlar çok kolay çözülebilir.
Audi A3 motor ayarı
Tüm Audi A3 motorları, çevre standartlarına göre fabrikada bir dereceye kadar "boğulmuş". Bu özellikle üçüncü nesil otomobiller için geçerlidir. Chip tuning, enerji santrallerinin tüm potansiyelini ortaya çıkarmanıza olanak tanır. Başarısız bir sonuç alırsanız, ürün yazılımını her zaman fabrika ayarlarına döndürebilirsiniz.
Chip tuning, orijinal gücün yalnızca% 5-35'ini eklemenizi sağlar. Daha anlamlı bir sonuç için motor tasarımına müdahale edilmesi gerekecektir. Öncelikle turbo kit kullanılması tavsiye edilir. Daha derin ayar ile pistonlar, biyel kolları ve santralin diğer elemanları değiştirilmelidir.
