Lexus IS motorları

Lexus IS, orta boy premium bir Japon otomobilidir. Toyota endişesinin üretim tesislerinde üretilmiştir. Tüm nesil otomobiller, mükemmel dinamikler sağlayabilen spor motor modelleri ile donatılmıştır. Güç üniteleri son derece güvenilirdir, iyi düşünülmüş bir tasarıma sahiptir, ancak bakım planına uygun olarak talep görmektedir.

Lexus IS'nin kısa açıklaması

İlk nesil Lexus IS, Ekim 1998'de Japonya'da ortaya çıktı. Araba Toyota Altezza adı altında satıldı. Avrupa'daki ilk çıkış 1999'da gerçekleşti ve Amerika'da halk Lexus'u 2000'de gördü. Araba, kısaltmanın "Akıllı Spor" anlamına geldiği Lexus IS markası altında özel olarak ihraç edildi.

İlk nesil Lexus IS'nin piyasaya sürülmesi 2005 yılına kadar devam etti. Makine Amerika pazarında ortalama bir sonuç aldı, ancak Avrupa ve Japonya'da başarılı oldu. Arabanın kaputunun altında dört veya altı silindirli motorlar bulabilirsiniz. Motor, manuel veya otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.

Lexus IS birinci nesil

İkinci nesil Lexus IS, Mart 2005'te Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Arabanın üretim versiyonu Nisan 2005'te New York'ta piyasaya sürüldü. Araba aynı yılın Eylül-Ekim aylarında satışa çıktı. Araba, dinamikler üzerinde olumlu bir etkisi olan daha düşük bir sürtünme katsayısı ile ortaya çıktı. İkinci neslin kaputunun altında sadece benzinli motorları değil, dizel motorları da bulabilirsiniz.

Ikinci nesil

Üçüncü nesil Lexus IS, Ocak 2013'te Detroit Otomobil Fuarı'nda ortaya çıktı. Konsept model bir yıl önce açıklanmıştı. Üçüncü nesil, güncellenmiş bir motor hattı ve geliştirilmiş bir tasarım aldı. Lexus IS, hibrit enerji santraline sahip ilk otomobil oldu.

Lexus üçüncü nesil

2016 yılında, araba yeniden şekillendirildi. Sonuç bir tasarım değişikliğiydi. Oturma odası daha rahat hale geldi. Lexus IS, yüksek teknolojiyi, sportif dinamikleri, güvenilirliği ve güvenliği bir araya getirmeyi başardı.

Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış

Lexus IS'nin kaputunun altında çok çeşitli benzinli ve dizel motorlar bulabilirsiniz. Bazı otomobillerde hibrit güç aktarma organları bulunur. Kullanılan motorlar mükemmel teknik özelliklere sahiptir ve bu güne kadar talep görmektedir. Uygulanan ICE modellerinin kısa bir açıklaması aşağıda sunulmuştur.

1. nesil (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. nesil (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. nesil (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Popüler motorlar

Lexus IS'deki en popüler motor 4GR-FSE aktarma organıdır. Motorda dövme bir krank miline sahiptir. Dual-VVTi faz değişim sisteminin kullanılması, çevresel düzenlemelere uygun olarak maksimum çıkış gücüne izin verdi. Motoru ikinci ve üçüncü nesil otomobillerde bulabilirsiniz.

Demonte 4GR-FSE motor

Ayrıca Lexus IS'de çok popüler olan 2GR-FSE motorudur. 2005 yılında geliştirilmiştir. Temel motorla karşılaştırıldığında, 2GR-FSE daha yüksek sıkıştırma oranına ve daha etkileyici performansa sahiptir. Motor yakıt kalitesi talep ediyor.

2GR-FSE'li motor bölmesi

Lexus IS'nin kaputunun altında, popüler 2JZ-GE motoru çok yaygındır. Güç ünitesi, güvenilirliğini etkileyen nispeten basit bir tasarıma sahiptir. Araba meraklıları, özelleştirilebilirliği için 2JZ-GE ile Lexus IS'yi takdir ediyor. Silindir bloğunun güvenlik payı 1000 beygirden fazla güç elde etmek için yeterlidir.

2AR-FSE motoru, üçüncü nesil Lexus IS'de çok popülerdir. Güç ünitesi, yüksek güvenilirlik ile tamamen dengelenen düşük bakım kolaylığına sahiptir. Tasarımı hafif pistonlara sahiptir. Motorun mümkün olduğunca dinamik olmasını sağlarlar.

2AR-FSE motorunun görünümü

İlk nesil arasında, çoğu zaman 1G-FE motorlu arabaları bulabilirsiniz. Motorun uzun bir geçmişi var. Büyük bir güvenlik marjı ile yapılmıştır. Motorun gücü, onu çok eski bir Lexus IS'de iyi durumda tutuyordu.

Hangi motoru seçmek daha iyidir Lexus IS

Kullanılmış bir Lexus IS satın alırken, 2JZ-GE motorlu bir araba seçmeniz önerilir. Bu motorun yüksek bir kaynağı vardır ve nadiren ciddi sorunları vardır. 2JZ-GE güç ünitesi, araç sahipleri arasında büyük saygı görüyor. Birçoğu, Lexus IS'lerini değiştirerek bu motoru kullanıyor.

En dinamik araca sahip olmak istiyorsanız, 2UR-GSE motorlu Lexus IS'yi seçmeniz önerilir. Motor, eşsiz bir sürüş keyfi sunma yeteneğine sahiptir. Böyle bir makine satın alırken, güç ünitesi de dahil olmak üzere tam tanılama müdahale etmeyecektir. Aracı tam kapasitede kullanmak, kaynağı hızla tüketir, bu nedenle 2UR-GSE'li Lexus IS genellikle "tamamen ölü" olarak satılır.

Dizel Lexus IS istiyorsanız, 2AD-FTV ve 2AD-FHV arasında seçim yapmanız gerekecek. Motorlar hacim olarak farklılık gösterir, ancak aynı güvenilirliğe sahiptir. Bir arabanın dizel versiyonunu satın alırken, artıları ve eksileri tartmak önemlidir. Düşük yakıt kalitesi, Lexus IS'deki bu motorları hızla yok eder.

Dinamik ve ekonomik bir otomobil arzusu, Lexus IS'yi 2AR-FSE ile tatmin edebilir. Hibrit, minimum çevresel etkiye sahiptir. Bir elektrik motorunun ve bir içten yanmalı motorun birlikte kullanılması, otomobilin hızlanmasına ve trafik ışıklarında herkesi sollamasına olanak tanır. 2AR-FSE motorunun onarımı son derece zor olduğundan, kullanılmış bir araba satın alırken dikkatli olunması önerilir.

Yağ seçimi

Resmi olarak, IS motorlarının viskozitesi 5W-30 olan tüm hava koşullarına uygun Lexus marka yağ ile doldurulması önerilir. Sürtünme yüzeylerini optimum şekilde yağlar ve ısıyı onlardan uzaklaştırır. Katkı paketi, yağlayıcıya korozyon önleyici özellikler verir ve köpüklenme riskini azaltır. Marka yağı, kaynaklarını azaltmadan motorların potansiyelini tamamen ortaya çıkarır.

Kendi yağlama

Lexus IS motorları üçüncü taraf yağlarla doldurulabilir. Ancak bunların karıştırılmasından kaçınılmalıdır. Yağlayıcı, yalnızca sentetik bir tabana sahip olmalıdır. Yağ derecelerinin güç ünitelerinde kendilerini iyi gösterdiler:

• ZIK;
• Mobil;
• idemica;
• Likimolyum;
• Ravenol;
• Motul.

Bir yağ seçerken, Lexus IS'nin çalışma ortam sıcaklığının dikkate alınması tavsiye edilir. Sıcak bölgelerde en kalın yağın doldurulmasına izin verilir. Soğuk havalarda, aksine, daha az viskoz bir yağ daha iyi performans gösterir. Sabit bir yağ filmi korurken daha kolay krank mili dönüşü sağlar.

Önerilen viskozite

Lexus IS, üç nesildir piyasada ve uzun süredir üretimde. Bu nedenle, bir yağlayıcı seçerken, makinenin yaşı da dikkate alınmalıdır. İlk yılların otomobillerinde, yağdaki yağın artmasını önlemek için daha viskoz bir yağlayıcı doldurulması tavsiye edilir. Lexus IS'nin üretim yılına göre yağ seçimine ilişkin öneriler aşağıdaki tabloda bulunabilir.

Lexus IS'nin yaşına bağlı olarak yağ seçimi

Doğru yağın seçildiğinden emin olmak için kısa bir çalışma süresinden sonra durumunun kontrol edilmesi önerilir. Bunu yapmak için tüpü sökün ve bir parça kağıda damlatın. Yağlayıcı iyi durumdaysa, seçim doğrudur ve sürüşe devam edebilirsiniz. Damla yetersiz bir durum gösteriyorsa, yağ boşaltılmalıdır. Gelecekte, arabayı doldurmak için farklı bir yağlayıcı markası seçmeniz gerekecek.

Bir kağıt yaprağına damla damla yağın durumunu belirleme

Motorların güvenilirliği ve zayıf yönleri

Lexus IS motorları çok güvenilirdir. Önemli bir tasarım veya mühendislik hatası yoktur. Motorlar, Lexus markası dışında birçok otomobilde uygulamalarını buldu. Açıklamaları, mükemmel güvenilirliği ve önemli eksikliklerin olmadığını doğrular.

2JZ-GE motorlarının onarımı

Lexus IS motorlarıyla ilgili sorunların çoğu, VVTi değişken valf zamanlama sistemiyle ilgilidir. Bu, özellikle 2010 öncesi araçlarda yağ sızıntılarına neden olur.İlk motor tasarımlarında çatlamaya meyilli bir kauçuk boru kullanılmıştır. 2010 yılında hortum tamamen metal bir boru ile değiştirildi. Yağ yanmasını ortadan kaldırmak için, 100 bin km'lik bir kilometrede supap sapı contalarının değiştirilmesi de önerilir.

Vana gövdesi contaları

Birinci ve ikinci nesil motorların zayıf noktaları, motorların önemli yaşlarından kaynaklanmaktadır. Genel durumu, araba kullanma şeklinden büyük ölçüde etkilenir. 2JZ-GE ve 1G-FE güç ünitelerinin yaşa bağlı sorunları şunları içerir:

• artan yağ atığı;
• krank mili hızının kararsızlığı;
• yağ keçelerinin ve contaların buğulanması;
• zaman düğümünün çalışmasında ihlallerin ortaya çıkması;
• yanlış ateşleme nedeniyle mumlar sular altında kaldı;
• artan titreşimler.

4GR-FSE motorundan teri çıkarmak için conta takımı

Üçüncü nesil Lexus IS'de, zayıflıkların nedeni aşırı ısınmadır. Aşırı yükler ve yanlış ayar, soğutma sisteminin kendisine atanan işlevi yerine getirmemesine neden olur. Silindirlerde spazmlar oluşur. Piston yapışması veya yanması mümkündür.

Lexus IS motorları, özellikle ikinci ve üçüncü nesil, hizmet kalitesine çok duyarlıdır. Mum, yağ ve diğer sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesi önemlidir. Aksi takdirde, güç ünitesinin sürtünme yüzeylerinde artan aşınma görülür. Ayrıca araca düşük kaliteli benzin veya uygun olmayan oktan değeri ile doldurulması tavsiye edilmez.

Güç ünitelerinin bakımı

Lexus IS motorlarının bakımı her nesilde azalmaktadır. Bu nedenle 1G-FE ve 2JZ-GE motorlarını normale döndürmek kolaydır. Revizyonu kolaydır ve dayanıklı dökme demir silindir bloğu nadiren büyük hasar görür. Üçüncü nesil Lexus IS'de kullanılan 2AR-FSE motoru başka bir şey. Bunun için yedek parça bulmak son derece zordur ve basit bir yüzey onarımı bile gerçek bir soruna dönüşebilir.

Dökme demir silindir bloklu 2JZ-GE motor

Dizel motorlar 2AD-FTV ve 2AD-FKhV, ev içi çalışma koşullarında yüksek güvenilirliğe sahip olamaz. Yedek parça maliyetinin yüksek olması ve bulunmasının zorluğu nedeniyle sürdürülebilirliği ortalama düzeydedir. Dizel enerji santralleri nadiren 220-300 bin km'den fazla kilometre sağlar. Çoğu araç sahibi hala Lexus IS benzinli modellerini tercih ediyor.

2GR-FSE, 2AR-FSE ve 4GR-FSE gibi alüminyum silindir bloklarının kullanılması, motorların ağırlığını azaltmayı mümkün kıldı, ancak kaynakları ve sürdürülebilirliği üzerinde olumsuz bir etkisi oldu. Böylece, ilk neslin dökme demir güç üniteleri, uygun bakımla, revizyondan önce 500-700 bin kilometre ve sonrasında aynı miktarda gidebilir. Alüminyum motorlar, ilk kez aşırı ısındıklarında genellikle uygun geometriyi kaybederler. 8-4 bin kilometreden sonra bile çatlaklı ve tamiri imkansız 2AR-FTS, 160GR-FSE, 180AR-FSE motorları bulmak nadir değildir.

4GR-FSE motoruna genel bakış

Lexus IS motorlarının tasarımında birçok benzersiz teknik çözüm kullanılır. Bu nedenle, bazı parçaları bulmak zordur. Üçüncü nesil bir arabanın hasarlı bir silindir bloğunun onarılması kesinlikle amaçlanmamıştır. Bu nedenle, bir sorun olması durumunda, araç sahipleri genellikle kendi güç ünitelerini geri yüklemek yerine sözleşmeli bir motor satın almayı tercih ederler.

Onarılamaz Lexus IS motorları genellikle üçüncü taraf otomobil servisleri tarafından satın alınır. Motoru geri yüklemek için diğer makinelerden parçalar kullanılır. Sonuç olarak, güç ünitesinin güvenilirliği ve güvenliği azalır. Yerli olmayan parçalar yüksek mekanik ve termal yüklere dayanmaz. Sonuç olarak, hareket sırasında motorda çığ benzeri bir yıkım meydana gelir.

Motorları ayarlama Lexus IS

Ayar için en uygun olanı 2JZ-GE motorudur. İyi bir güvenlik payına sahiptir ve birçok hazır çözüme sahiptir. Bir turbo kiti satın almak ve kurmak sorun değil. Derin bir modernizasyonla, bazı araç sahipleri 1200-1500 beygir gücünü sıkmayı başarıyor. Yüzeye iniş kolayca 30-70 beygir gücü verir.

2. ve 3. nesil Lexus IS motorlarının çoğu ayarlanmamıştır. Bu, ECU'nun yanıp sönmesi için bile geçerlidir. Örneğin, 2AR-FSE motorunda ince ayarlanmış bir kontrol ünitesi bulunur. Yazılım modifikasyonu genellikle arabanın dinamiklerini ve diğer özelliklerini kötüleştirir.

Çoğu Lexus IS sahibi yıl sonunda yüzey ayarına yöneliyor. Sıfır dirençli bir hava filtresinin ve bir giriş borusunun montajı popülerdir. Ancak bu küçük değişiklikler bile motorun ömrünü etkileyebilir. Bu nedenle, Lexus IS motorunun gücünü artırmak için bir ayar stüdyosuna başvurmanız önerilir.

Düşük dirençli hava filtresi

Tüketim

Lexus IS motorlarını ayarlamanın nispeten güvenli ve çoğu zaman uygulanabilir bir yolu, hafif bir krank mili kasnağı takmaktır. Motorun daha dinamik bir şekilde ivme kazanmasını sağlar. Sonuç olarak, araba daha hızlı hızlanır. Hafif kasnak, yük altında kırılmaması için dayanıklı malzemelerden yapılmıştır.

Hafif krank mili kasnağı

Hafif dövme pistonların kullanımı, Lexus IS motorlarını ayarlarken de popülerdir. Bu modernizasyon, özellikle ikinci nesil otomobil motorları için geçerlidir. Bununla setinizin maksimum hızını ve hızını arttırmanız mümkündür. Dövme pistonlar mekanik ve termal strese karşı daha dayanıklıdır.

Motorları değiştir

Çoğu yerel Lexus IS motorunun bakımı yetersizdir ve ayar için uygun değildir. Bu nedenle, araç sahipleri genellikle onları başkalarıyla değiştirir. Lexus IS'de takas için en popüler olanlar:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 için takas süreci

1JZ değişimini kullanmanın birçok avantajı vardır. Motor ucuz. Birçok yedek parça ve hazır özelleştirme çözümleri mevcuttur. Motorun geniş bir güvenlik payı vardır, bu nedenle 1000 beygir gücüne dayanabilir.

Lexus IS motorları nadiren değiştirilir. Ekonomi segmentinde 2JZ-GE motorları en popüler olanlarıdır. Normal bir duruma kolayca geri yüklenirler ve uygun bir revizyonla kaynakları pratik olarak tükenmez. Güç üniteleri hem Lexus araçlarda hem de diğer marka ve model araçlarda pompalama için kullanılır.

2UR-GSE, değişim için popülerdir. Motorun etkileyici bir hacmi var. Doğru ayarlarla, güç ünitesi 1000 beygir gücü üzerinde inanılmaz derecede yüksek güç sağlayabilir. Motorun dezavantajı, yüksek fiyatı ve aşırı aşınmış bir motora düşme riskidir.

2UR-GSE motorunu değiştirme için hazırlama

Sözleşmeli motor alımı

En az güçlük, 2JZ-GE sözleşmeli bir motor satın almaktır. Büyük bir motor kaynağı, güç ünitesinin onlarca yıl iyi durumda kalmasını sağlar. Motor kolayca onarılır ve gerekirse büyük harf kullanımına tabidir. Motorun normal durumda maliyeti yaklaşık 95 bin ruble.

4GR-FSE ve 1G-FE sözleşmeli motorları bulmak kolaydır. Dikkatli tutum ve hizmet şartlarına uyulan güç üniteleri iyi durumda kalır. Motorlar mütevazı ve güvenilirdir. Santrallerin yaklaşık fiyatı 60 bin ruble'den başlıyor.

2UR-GSE motorları piyasada oldukça yaygındır. Hız sevenler tarafından takdir edilirler. Ancak bu motoru değiştirmek oldukça zordur. Aracın tam olarak ayarlanmasını ve fren sisteminin tamamen gözden geçirilmesini gerektirir. 2UR-GSE güç ünitesinin fiyatı genellikle 250 bin rubleye ulaşıyor.

Dizel dahil diğer motorlar çok yaygın değildir. Yetersiz bakım kolaylığı ve yeterince büyük olmayan bir kaynak, bu motorları o kadar popüler yapmaz. Onları satın alırken, tüm nüansları dikkate almak önemlidir, çünkü birçok sorun ortadan kaldırılamaz veya zorlanamaz. Lexus IS motorlarının yaklaşık maliyeti 55 ila 150 bin ruble arasında değişiyor.

Sözleşmeli dizel motorlar 2AD-FTV ve 2AD-FHV de piyasada çok yaygın değildir. Benzinli motorlar yüksek talep görüyor. Dizel motorların düşük bakım kolaylığı ve durumlarını teşhis etmenin karmaşıklığı, bir ICE sözleşmesi aramayı zorlaştırıyor. Normal durumda bu tür motorların ortalama fiyatı 100 bin ruble.