Mercedes E Class amortisörlerin değiştirilmesi ve onarımı
Içerik
Bir Mercedes E-Serisi'nin amortisörleri kırıldığında, her sürücü hangisini değiştirmenin daha iyi olduğu sorusuyla karşı karşıya kalır. Amortisör çeşitleri, maliyetleri ve kurulumdan sonra nasıl hissettikleri hakkında konuşalım. Mercedes E-Serisi amortisörler bozulduğunda her sürücü hangisini değiştireceği sorusuyla karşı karşıya kalır. Amortisör çeşitleri, maliyetleri ve kurulumdan sonra nasıl hissettikleri hakkında konuşalım.
Herhangi bir otomobil meraklısına yabancı bir otomobil ile yerli bir otomobil arasındaki farkın ne olduğunu sorduğumda, herkesin yapım kalitesi ve konforuyla cevap vereceğini düşünüyorum. Çoğu zaman zaman içinde test edilmiş yabancı arabalar en çok talep görmektedir. Yabancı bir otomobilin yaşı ve konfigürasyonu ne olursa olsun, er ya da geç süspansiyon konfor özelliklerini kaybetmeye başlar, çünkü yollarımız arzulanan çok şey bırakıyor.
Kalite ve konfor açısından en pratik olanı Alman Mercedes arabaları olarak görülüyor; ne yazık ki pek çok nüans var; yedek parçalar yerli otomobiller kadar ucuz değil. Konfor anında kaybolur ve fiziksel olarak uzun süre araç kullanamazsınız. Bizim durumumuzda bu bir Mercedes-Benz E-Serisi olacaktır. Amortisörler sıklıkla arızalanır.
Amortisörlerde hasar
Böyle bir nedenin ilk işareti, Mercedes E-Serisi'nin konforunu ve kontrol edilebilirliğini etkiler: direksiyon simidi çarpmaya başlar, manevraların dengesi bozulur ve raf alanındaki kaputun altındaki vuruntu yoğunlaşır. Sürüş daha çok rahatsız edici bir hareketi anımsatacağından, ancak raylar üzerinde bir kütük sürmeye benzer olacağından, duyumların hoş olmadığını söyleyeceğim. Yoldaki her tümsek veya delik, Mercedes'in direksiyon simidine veya koltuğuna bir darbe gönderecek ve Alman arabası bir Kazak'a dönüşecek.
Amortisörlerin eksik olduğu yalnızca darbeler ve darbelerle gösterilemez. Bu aynı zamanda çıplak gözle de görülebilecek; Mercedes genellikle amortisörün veya havalı süspansiyonun eksik olduğu tarafta yer alacak. İkincisine gelince, çok net bir şekilde görülebilecek ve kabindeki kükreme eski Zhiguli'dekinden daha iyi olmayacak.
Modern yabancı otomobiller, amortisörler üzerinde klasik bir süspansiyona veya havayla çalışan daha karmaşık bir sistem üzerine kurulu bir havalı süspansiyona sahip olabilir. Pnömatik elemanlar içermeyen, amortisörlere dayanan klasik bir süspansiyonu ele alacağız.
İki tip amortisör vardır: gazlı ve dizel. Bazı otomobil meraklıları daha soğuk olanları takmayı tercih ediyor, ancak kişisel olarak benim için üreticiye takıldıkları için bunları değiştirmek zordu. Aynı zamanda bu parçalardaki Mercedes plakalarına kesinlikle dikkat etmek gerekiyor çünkü uzunluk da önemli.
Bir Mercedes'i yeniden değerlendirmek için daha yükseğe (daha uzun süre) sürmeniz önerilir, ancak bunun yoldaki araç stabilitesinin kaybına yol açtığını unutmayın. Arabanın önüne bu tür amortisörler koyarsanız elbette güzel olmayacak ve yarışta araba yükselecektir.
Amortisörlerin değiştirilmesi Mercedes E Sınıfı
Mercedes E-Serisi amortisörün tipik bir arızası yağ lekesidir. Amortisörün tozlu ve kirli yüzeyinde çizikler açıkça görülmektedir. Değiştirme işleminin kendisi çok karmaşık değildir, ancak zaman alacaktır. Aşınmanın eşit olması için amortisörlerin iki önde veya iki arkada olmak üzere çiftler halinde değiştirilmesi önerilir. Yani sadece bir tarafı değiştirirseniz Mercedes E-Serisi bir tarafa çekilecek ve araç yolda sabit duramayacaktır. Çiftler halinde güvenli ve istikrarlı bir hareket olacak.
Çoğu zaman kullanılamaz hale geldikleri ve çukurlara ve çukurlara ilk önce çarptıkları için ön amortisörleri değiştirmeye başlayacağız. Bunu yapmak için, iki krikoya veya bir kriko ve raf için bir brakete, anahtarlara ve bir inceleme deliğine ihtiyacımız olacak, çünkü onu değiştirmek çok daha uygun olacaktır. Her iki taraftaki amortisörün değiştirilmesi simetrik olduğundan, değiştirme işlemini bir tarafta ele alalım. Bir arabanın süspansiyonundaki tüm çalışmalarda olduğu gibi, tekerleği sökerek, Mercedes'i kaldırarak, tekerleği çıkararak ve kolun altına veya alt bağlantının altına üzerinde bir durdurucu olacak şekilde bir destek yerleştirerek başlıyoruz.
Daha sonra Mercedes'i biraz indiriyoruz ki yay sıkışsın ve amortisörü camdan söküyoruz, kaputu önceden kaldırıyoruz ve cam üzerindeki vidaları gevşetiyoruz. Bu, yay kuvvetini azaltmak ve amortisörün çıkarılmasını kolaylaştırmak için yapılır. Kaputun altındaki camı sabitleyen cıvataları söktükten sonra desteğin üzerindeki baskıyı azaltmak için Mercedes'i kriko ile kaldırmaya başlıyoruz. Daha sonra braketi kolun altından çıkarıp yay tamamen zayıflayana kadar kaldırıyoruz. Bazen yayı sıkıştıran ve değiştirmeyi çok daha kolay hale getiren özel bir çektirme kullanıyorlar ama ne yazık ki böyle bir cihaza her gün ihtiyaç duyulmuyor ve maliyeti var. çok para.
Yayın amortisörden ayrı olarak yerleştirildiği sönümleme sistemleri vardır; bu gibi durumlarda yayın sökülüp sıkıştırılmasına gerek yoktur. Mercedes'in göbeğini ve alt kısmını katlandığında amortisörü çıkarabileceğiniz seviyeye kadar gevşetmeniz yeterlidir (çubuğu sıkıştırabilirsiniz, bu şekilde amortisörü bükecek ve çıkarılma boşluğunu artıracaksınız) . Üst çubuğu çıkardıktan sonra orta braketi sökmelisiniz. Daha sonra eski amortisörü dikkatlice çıkarın ve aynı boyutta veya farklı bir yenisini deneyin.
Bir model ve markanın farklı yıllara ait farklı amortisörleri olabileceğinden, satın alırken hangilerinin size uygun olduğunu satıcıyla kontrol edin. Amortisörler için aksesuar ve yastıkları da getirmeyi unutmayın. Eski amortisörü çıkardıktan sonra yenisini takın ve işlemi ters sırayla gerçekleştirin. İçeride yay varsa sıkılması gerekecektir.
Çoğu zaman bir Mercedes E-Serisi'nde bu, servis kitabı olmasa bile hemen fark edilir. Özel ekipman olmadan bunu birlikte yapmak en iyisidir. Önce amortisörle birlikte yayı yerleştiriyoruz, yayı yukarı kaldırıyoruz, amortisörün alt braketini sıkıyoruz ve ardından Mercedes'in ağırlığını biraz desteklemek için braketi kolla değiştiriyoruz, bu araba ağır olduğu için yavaşça indirmeye başlayın ve amortisör çubuğu camın üzerinde görünene kadar yukarı kaldırın. Daha sonra cıvatayı camın içine sıkıyoruz, böylece amortisörü sıkıyoruz ve yayı sıkıyoruz.
Tüm prosedürden sonra, tekerleği takmak ve somunları sıkmak için Mercedes'i tekrar krikoyla kaldırın. Diğer tarafta da benzer bir işlem yapıyoruz, bunda bir sakınca yok.
Amortisörlerin veya yenilerinin onarımı
Amortisör seçerken rengine ve işaretlerine dikkat edin. Bazı üreticiler aynı marka ve model için farklı tipte amortisörler üretebilir, bunlar genellikle fabrikada takılan klasik amortisörler olabilir. Spor seçeneği olabilir, sertler ama Mercedes E-Serisi'ni yolda ve virajlarda daha stabil tutuyor.
Veya yalnızca asfaltta sürüş yapan, arabada sessizliği ve konforu tercih edenler için yumuşak amortisörler. Genellikle harfler veya renkler bakımından farklılık gösterirler. Ancak satıcıya danışmak daha iyidir. Değiştirmenin zor bir yanı yok, asıl önemli olan onu neden parçalara ayırdığınızı hatırlamak. Mercedes E-Serisi yaya dikkat edin ve dikkatli olun, çünkü çok serttir ve çok fazla sıkıştırırsanız fırlayabilir.
Amortisörlerin onarımına gelince, bu çok nadiren yapılır. Genellikle bu uzun sürmez, bir ay, en fazla iki ay sonra aynı sorun tekrar yaşanır ve onarım maliyeti, yeni amortisörün maliyetinin yarısı kadardır. Amortisör sızdırıyorsa tamir etmenin bir anlamı yoktur. Bu nedenle eskilerini üç kez tamir etmektense yenilerini kurmak daha iyidir.
Amortisörlerin değiştirme ve onarım maliyeti
Mercedes amortisörlerinin fiyatı çok çeşitlidir ve bunların maliyetinin 100 dolardan fazla olmadığı söylenemez, örneğin E-Serisi bir Mercedes'te konfigürasyona ve üretim yılına bağlı olarak 50 ila 2000 dolar arasında bir maliyete sahip olabilirler. amortisör başına. Amortisör tipinin sportif, konforlu veya klasik olması da fiyatı etkiler. En yaygın ve kaliteli üreticiler: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.
Değiştirme maliyetine gelince, bu aynı zamanda arabanın markasına ve takılan amortisörün tipine de bağlı olacaktır. Mercedes E-Serisi'ndeki bir çift ön amortisörün değiştirilmesinin ortalama fiyatı 19 ruble. Arkadakiler biraz daha ucuz - 000 ruble.
Arızalı bir amortisör şasinin diğer parçalarını ve direksiyonu da kendisiyle birlikte çekeceğinden değiştirme işlemi geciktirilmemelidir.
Amortisörlerin değiştirilmesiyle ilgili video:
