Motorlar Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
Içerik
Nissan şirketi, varlığı boyunca onlar için çok sayıda otomobil ve bileşen üretti. Mükemmel kalitesi ve fiyatına göre iyi işlevselliği ile öne çıkan endişenin motorları, en fazla sayıda övgü dolu incelemeye sahiptir.
Benzinli üniteler dünya çapında tanınırken, Nissan dizel motorlarına yönelik tutum hala belirsiz. Bugün kaynağımız Japon dizel motorlarını vurgulamaya karar verdi. “ZD30DDTi” ve “ZD30DD” isimli enerji santrallerinden bahsedeceğiz. Aşağıda tasarımlarını, teknik özelliklerini ve güvenilirliklerini okuyun.
Motorların yaratılması kavramı ve tarihçesi
ZD30DDTi ve ZD30DD, Nissan tarafından üretilen oldukça iyi bilinen dizel motorlardır. Endişe onları 90'lı yılların ikinci yarısında tasarlamaya başladı, ancak onları yalnızca 1999 ve 2000 yıllarında aktif üretime soktu. İlk başta bu birimlerin pek çok kusuru vardı, bu yüzden otomotiv camiası tarafından ciddi şekilde eleştirildiler.
Zamanla Nissan, ZD30DDTi ve ZD30DD'yi iyileştirerek ve önemli ölçüde iyileştirerek mevcut durumu düzeltti. 2002'den sonra piyasaya sürülen bu tür isimlere sahip motorlar, otomobil tutkunları için korkutucu veya rahatsız edici bir şey değil. Yeniden tasarlanan ZD30'lar yüksek kaliteli ve işlevsel dizel motorlardır. Ama önce ilk şeyler…
ZD30DDTi ve ZD30DD, güçleri 3-121 beygir gücü arasında değişen 170 litrelik dizel motorlardır.
2012 yılına kadar Nissan minivanlarına, SUV'lara ve geçitlere kuruldular. Bunun ardından söz konusu içten yanmalı motorların üretimi, ahlaki ve teknik açıdan eskimiş olması nedeniyle durduruldu.
ZD30'ların konsepti bu yüzyılın 00'lerindeki muadillerinden farklı değil. Dizel motorlar, alüminyum blok ve iki şaftlı, DOHC gaz dağıtımlı ve dört silindirli benzer bir kafa temelinde inşa edilmiştir.
ZD30DDTi ve ZD30DD arasındaki farklar genel güç çıktılarında yatmaktadır. İlk motor bir türbin ve ara soğutucu ile donatılmıştır, ikincisi ise tipik bir emişli motordur. ZD30DDTi doğal olarak kardeşinden daha güçlü ve güçlendirilmiş bir tasarıma sahip.
Yapının diğer yönlerinde iki ZD30 tamamen aynıdır ve tipik dizel motorlardır. Kaliteleri iyi, ancak bu yalnızca 2002 ve daha genç üretilen birimler için geçerlidir. Eski motor modellerinin bir takım eksiklikleri vardır, bu nedenle çalışma sırasında çok fazla soruna neden olabilirler. Bunu unutmamalısın.
Технические характеристики
| Производитель | Nissan |
|---|---|
| bisikletin markası | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Üretim yılları | 1999-2012 |
| Tip | turboşarjlı/atmosferik |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Gıda | yakıt enjeksiyon pompalı çok noktalı enjeksiyon (memelerdeki tipik dizel enjektör) |
| İnşaat şeması | sıra |
| Silindir sayısı (silindir başına valf) | 4 (4) |
| Piston stroku mm | 102 |
| Silindir çapı, mm | 96 |
| Sıkıştırma oranı, çubuk | 20/18 |
| Motor hacmi, cu. santimetre | 2953 |
| Güç, beygir gücü | 121-170 |
| Tork, Nm | 265-353 |
| yakıt | DT |
| Çevresel standartlar | EURO-4 |
| 100 km'de yakıt tüketimi | |
| - şehirde | 12-14 |
| - parkur boyunca | 6-8 |
| - karma sürüş modunda | 9-12 |
| Yağ kanallarının hacmi, l | 6.4 |
| Kullanılan yağlayıcı türü | 10W-30, 5W-40 veya 10W-40 |
| Yağ değişim aralığı, km | 8-000 |
| Motor kaynağı, km | 300-000 |
| Yükseltme seçenekleri | mevcut, potansiyel - 210 hp |
| seri numarası konumu | soldaki motor bloğunun arkası, şanzımanla bağlantısından çok uzak değil |
| Donanımlı Modeller | Nissan Karavan Nissan elgrand Nissan Devriyesi Nissan safari Nissan Terrano Nissan Terrano Regulus |
Belirli bir ZD30DDTi veya ZD30DD'nin teknik özellikleri yalnızca onlarla birlikte verilen belgelerde açıklanabilir. Bunun nedeni motorların fonksiyonel parametrelerinde bir miktar dağılım ve çeşitliliğe neden olan periyodik modifikasyonlar ve iyileştirmelerdir.
Onarım, bakım ve ayarlama
2002'den önce üretilen ve halk ustaları tarafından değiştirilmeyen ZD30DDTi ve ZD30DD, gerçek bir hata hazinesidir. Bu motorların aktif kullanıcıları, kırılabilecek her şeyin kırıldığını ve içlerinde kırıldığını belirtiyor. Aslında, yalnızca tam bir revizyon ve fabrika kusurlarının düzeltilmesi, en eski ZD30DDTi, ZD30DD'yi normal motorlara dönüştürür.
Küçük kardeşleri ise operasyon sırasında ciddi sorunlara neden olamazlar. 30'den beri üretilen ZD2002'ların tipik arızaları arasında şunları vurguluyoruz:
- Tüm dizel motorlar için tipik olan soğuk mevsimlerde düşük performans.
- Yağ sızıntısı.
- Triger kayışından ses geliyor.
Söz konusu motorlarla ilgili diğer sorunlar gibi, belirtilen sorunlar da herhangi bir servis istasyonuyla iletişime geçilerek çözülür. Basitliği ve tipik tasarımı nedeniyle her iyi teknisyen ZD30DDTi ve ZD30DD'yi onarabilir.
Bu içten yanmalı motorlarda sorunlardan kaçınmak zor değil - onları normal modda çalıştırmak ve bakım kurallarına uymak yeterlidir.
Bu durumda üniteler tamamen devreye girecek ve hatta 300-400 bin kilometrelik hizmet ömürlerini aşacak. Doğal olarak büyük onarımları unutmamalısınız. Her 100-150 kilometrede bir yapılması tavsiye edilir.
ZD30DDTi ve ZD30DD'yi ayarlamak iyi bir fikir değil. Zaten turboşarjlı numuneleri daha fazla döndürmek anlamsızsa, o zaman doğal emişli olana dokunmamak daha iyidir.
Tüm iyileştirmelere rağmen ZD30'lar teknik bileşenler açısından ideal değildir, bu nedenle herhangi bir yükseltmenin hizmet ömrü üzerinde kötü bir etkisi vardır. Bu nedenle kaynağımız, incelenen içten yanmalı motorların iyileştirilmesini önermiyor. Bu tür olayların sonu iyi olmayacak.
