Opel A20DTR, A20NFT motorları
Içerik
Bu modelin motorları, 2009'dan 2015'e kadar olan dönemde yaygın olarak kullanıldı. Pratikte kendilerini kanıtlamışlardır ve sözleşmeli güç ünitesi olarak mükemmel bir seçimdir. Bunlar, otomobillerin sportif hızlanma dinamikleri ve mükemmel hız performansı, yüksek tork ve güç sağlamak için tasarlanmış güçlü, verimli motorlardır.
Opel A20DTR ve A20NFT motorlarının çalışma özellikleri
A20DTR, yüksek gücün yanı sıra yakıt ekonomisi ve düşük yakıt tüketimi sağlayan üstün bir dizel motordur. Eşsiz common-rail direkt enjeksiyon sistemi, tepki süresini önemli ölçüde azaltır ve pratikte motor tepkisini iyileştirir. Süperşarjlı ikiz turbo, makineye mükemmel menzil ve hem geleneksel hem de dört tekerlekten çekişli makineler kurma yeteneği sağlar.
A20NFT, daha az güçlü olan A20NHT'nin yerine takılan turboşarjlı benzinli motorlardır. Bu tür motorlara sahip olduğu için şanslı olan ana otomobiller, yeniden biçimlendirilmiş Opel Astra GTC ve Opel Insignia modelleriyle şarj edildi. 280 beygire kadar dinamik sürüşü sevenler için gerçekten yarışan hızlanma dinamikleri ve şık fırsatlar sunar.
Özellikler A20DTR ve A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Motor hacmi, kübik cm | 1956 | 1998 |
| Güç, hp | 195 | 280 |
| Tork, N*m (kg*m) rpm'de | 400(41)/1750 | 400(41)/4500 |
| 400(41)/2500 | ||
| Kullanılan yakıt | Dizel yakıt | AI-95 benzin |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli | Sıralı, 4 silindirli |
| Motor Bilgileri | Common-rail doğrudan yakıt enjeksiyonu | doğrudan yakıt enjeksiyonu |
| Silindir çapı, mm | 83 | 86 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 | 4 |
| güç (kW) rpm'de | 195(143)/4000 | 280(206)/5500 |
| Sıkıştırma derecesi | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Piston stroku mm | 90.4 | 86 |
| g / km cinsinden CO2 emisyonu | 134 - 169 | 189 |
| Başlat-durdur sistemi | İsteğe bağlı olarak kurulur | İsteğe bağlı olarak kurulur |
Bu güç ünitelerinin çalışma kaynağı açısından önemli farklılıklara sahip olduğuna dikkat edilmelidir. A20NFT sadece 250 bin km ise, A20DTR motoru sermaye yatırımı ve onarım olmadan 350-400 bin çalıştırılabilir.
A20DTR ve A20NFT güç ünitelerinin yaygın arızaları
Bu motorlar öncekilerden çok daha güvenilirdir, ancak çalışma sırasında bazı sorunları sahiplerine teslim etme yetenekleri de vardır. A20NFT motoru özellikle aşağıdaki gibi sorunlarla ünlüdür:
- en beklenmedik yerlerde yağ sızıntılarının meydana gelmesinin bir sonucu olarak güç ünitesinin basıncının düşürülmesi;
- triger kayışının öngörülemeyen kaynağı kırılmasına ve sonuç olarak valflerin bükülmesine neden olur;
- içten yanmalı motorun dengesiz çalışmasına ve yerleşik bilgisayarın ilgili mesajına yol açan elektronik gaz kelebeği arızası;
- sık görülen olaylardan biri, arabanın küçük hareketlerinde bile pistonda mekanik hasar olarak adlandırılabilir;
Dizel güç üniteleri için, yağ ve triger kayışı ile ilgili durum, benzinli muadili ile aynı görünürken, aşağıdaki gibi problemler:
- TNDV'nin başarısızlığı;
- tıkalı nozullar;
- türbinin dengesiz çalışması.
Bunlar en yaygın arızalardır, çok yaygın olmasalar da, sürücülerin motorun çalışmasında benzer sorunlara hazırlıklı olması gerekir.
Avrupa'dan ithal edilen her bir sözleşmeli motor, çoğunlukla, kuralların istisnaları ve özel durumlar olarak değil, yukarıdaki arızalardan bahsetmemize izin veren, yüksek kaliteli yakıt ve yağlayıcılarla, koruyucu koşullarda çalıştırılır.
A20DTR ve A20NFT güç ünitelerinin uygulanabilirliği
Bu tür güç üniteleri için ana makineler aşağıdaki gibi makinelerdi:
- Opel Astra GTC hatchback 4. nesil;
- Opel Astra GTC kupası 4. nesil;
- Opel Astra hatchback 4. nesil yeniden tasarlanmış versiyon;
- Opel Astra istasyon vagonu 4. nesil yeniden tasarlanmış versiyon;
- Opel Insignia birinci nesil sedan;
- Opel Insignia birinci nesil hatchback;
- Birinci nesil Opel Insignia istasyon vagonu.
Her birim fabrikadan kurulabilir veya makinenin gücünü ve dinamiklerini artırmanıza izin veren bir ayar seçeneği olarak işlev görebilir. Montajı kendiniz yapıyorsanız, belgelerde belirtilen orijinal güç ünitesi ile güç ünitesinin numarasını kontrol etmeyi unutmayınız. A20DTR dizel motorlarda, zırhlı tellerin arkasında, sondanın biraz sağında ve daha derininde bulunur.
Aynı zamanda, A20NFT benzinli güç ünitelerinde, numara marş çerçevesinde, motor kalkanının yan tarafında bulunur. Doğal olarak, araba zaten size aitse ve uzun süre aramalarla kendinize eziyet etmemek için motor numarasını her zaman arabanın VIN kodundan öğrenebilirsiniz.
