Peugeot 806 motorları

Peugeot 806 ilk kez 1994 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda halkın beğenisine sunuldu. Modelin seri üretimi aynı yılın Mart ayında başladı. Aracın tasarımı ve geliştirilmesi Sevel üretim birliği (Lancia, Citroen, Peugeot ve Fiat) tarafından gerçekleştirildi. Bu şirketlerin mühendisleri, kapasitesi artırılmış tek hacimli bir istasyon vagonu oluşturmak için çalıştı.

Araba, tüm aile için çok amaçlı bir araç olarak yaratıldı. Peugeot 806'nın dönüştürülebilir geniş bir iç mekanı vardı. Tüm koltuklar tam olarak donatıldığında, araç 8 yolcuya kadar ağırlayabilmektedir. Kabinin düz ve pürüzsüz zemini, iç mekan konfigürasyonunu değiştirmeyi ve Peugeot-806'yı mobil bir ofise veya uyku modülüne dönüştürmeyi mümkün kıldı.

Peugeot 806

Sürücü koltuğunun ergonomisi özenle tasarlanmıştır. Yüksek tavan ve yüksekliği ayarlanabilir koltuk, boyu 195 cm'ye kadar olan kişilerin otomobilin direksiyonuna rahatça oturmasına olanak sağladı. Ön panele entegre edilmiş vites değiştirme seçici ve sürücünün sol tarafındaki park freni, uzmanların ön koltuk sırasından kabin içinde hareket etmek için konforlu koşullar yaratmasına olanak tanıdı.

1994 yılında orijinal mühendislik çözümü, coupe tipi arka sürgülü kapıların araç tasarımına dahil edilmesiydi (kapı genişliği yaklaşık 750 mm'dir). Bu sayede yolcuların 2. ve 3. sıradaki koltuklara binmesinin yanı sıra yoğun şehir trafiğinde inmesi de kolaylaştı.

Tasarım özellikleri arasında motor devrine bağlı olan hidrolik direksiyonu öne çıkarabiliriz. Yani, yolun düz kısımlarında önemli hızlarda sürüş yaparken sürücü direksiyon simidinde önemli bir kuvvet hissedecektir. Ancak park manevraları yaparken araç kolay ve duyarlı olacaktır.

Farklı nesil arabalara hangi motorlar takıldı?

1994'ten 2002'ye kadar minivan hem benzinli motorlarla hem de dizel güç üniteleriyle satın alınabiliyordu. Peugeot-806'ya toplam 12 motor takıldı:

Benzinli güç üniteleri
fabrika numarası	модификация	Motor tipi	Gelişmiş güç hp/kW	Çalışma hacmi, bkz. küp.
XUD7JP	1.8 enjektör	Sıralı, 4 silindirli, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 enjektör	Sıralı, 4 silindirli, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Sıralı, 4 silindirli, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Sıralı, 4 silindirli, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Sıralı, 4 silindirli, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 enjektör	Sıralı, 4 silindirli, V16	123/89	1998
Dizel güç üniteleri
fabrika numarası	модификация	Motor tipi	Gelişmiş güç hp/kW	Çalışma hacmi, bkz. küp.
XUD9TF	1,9 tank avcısı	Sıralı, 4 silindirli, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 tank avcısı	Sıralı, 4 silindirli, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 tank avcısı	Sıralı, 4 silindirli, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Sıralı, 4 silindirli, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Sıralı, 4 silindirli, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Sıralı, 4 silindirli, V8	90/66	1996

Tüm enerji santralleri 3 dişli kutusuyla birleştirildi:

• Manuel vites değiştirme özelliğine sahip iki mekanik 5 vitesli şanzıman (MESK ve MLST).
• Klasik hidromekanik transformatörlü ve tüm vitesler için Kilitleme işlevine sahip bir adet otomatik 4 vitesli şanzıman (AL4).

Hem manuel hem de otomatik şanzımanlar yeterli güç ve güvenilirliğe sahiptir. Zamanında yağ değişimi ile 4 vitesli otomatik şanzıman, araç sahibine birkaç yüz bin kilometre zorluk yaşatamaz.

Hangi motorlar en popüler

Peugeot 806'ya takılan motorların bolluğu arasında üç motor en çok Rusya ve BDT ülkelerinde yaygındı:

• 1,9 beygir gücünde 92 turbo dizel.
• 2 beygir güç üreten, 16 valfli, 123 litrelik doğal emişli benzinli motor.
• 2,1 l. 110 hp gücünde turboşarjlı dizel motor.

Peugeot 806 kaputun altında

806'ların deneyimli sahipleri, yalnızca manuel şanzımana sahip bir araç satın almanızı tavsiye ediyor. Otomatik şanzımanın oldukça yüksek güvenilirlik göstergelerine rağmen, toplam boş ağırlığı 2,3 ton olan bir otomobil için yeterli dinamiği sağlayamıyor.

Bir araba seçmek için hangi motor daha iyidir

Peugeot 806 seçerken aracın dizel modifikasyonlarına dikkat etmelisiniz. 2,1 litrelik motora sahip modeller ikincil piyasada oldukça popülerdir. XUD11BTE endeksli motor, araca tatmin edici dinamiklerin yanı sıra düşük ve orta hızlarda iyi çekiş gücü sağlıyor. Aynı zamanda, içten yanmalı motor düşük yakıt tüketimine sahiptir (orta düzey bir sürüş tarzıyla kombine çevrimde 8,5 l/100 km'den fazla değildir).

Peugeot 806

Zamanında yağ değişimi ile motor 300-400 bin km'ye kadar çalışabilir. Özellikle modern motor standartlarına göre yüksek dayanıklılığına rağmen ünite, çalışması sırasında dikkat edilmesi gereken bir dizi tasarım özelliğine sahiptir:

• 1) Genleşme deposunun alçak konumu. Bir parça hasar görürse büyük miktarda soğutma sıvısı kaybolur. Sonuç olarak, motor aşırı ısınır ve en iyi ihtimalle silindir bloğu contası hasar görür.
• 2) Yakıt filtresi. BDT ülkelerindeki yakıt kalitesinin düşük olması nedeniyle yakıt filtresinin zamanında değiştirilmesi son derece önemlidir. Bu detayı atlamayın.
• 3) Filtre camı. Parça kırılgan malzemeden yapılmıştır ve bakım sırasında sıklıkla kırılır.
• 4) Motor yağı kalitesi. Peugeot 806 motoru yağ kalitesi konusunda talepkardır. Bu durumda en ufak bir tutarsızlık, hidrolik kompansatörlerin çalışmasını derhal etkileyecektir.

Kronik “hastalıklardan” biri, yüksek basınçlı yakıt pompasından yağ sızıntısıdır. 2,1 litrelik motorlarda. Lucas Epic döner yakıt enjeksiyon pompaları kuruldu. Tamir takımı değiştirilerek arıza giderilir.