Motorlar Renault Logan, Logan Stepway
Içerik
- Renault Logan'ın kısa açıklaması
- Logan Stepway'e Genel Bakış
- Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış
- Güç üniteleri Renault Logan
- Güç aktarma organları Logan Stepway
- Popüler motorlar
- Renault Logan ve Logan Stepway'i seçmek için hangi motor daha iyidir?
- Yağ seçimi
- Motorların güvenilirliği ve zayıf yönleri
- Güç ünitelerinin bakımı
- Renault Logan ve Logan Stepway motorlarının ayarlanması
- Motorları değiştir
- Sözleşmeli motor alımı
Renault Logan, gelişmekte olan ülkelerdeki pazar için özel olarak tasarlanmış, bütçeye uygun, kompakt bir B sınıfı otomobildir. Araba Dacia, Renault ve Nissan markaları altında satılıyor. Araba Rusya dahil birçok ülkede üretiliyor. Sahte crossover özelliklerine sahip yükseltilmiş arabaya Logan Stepway adı verildi. Otomobiller düşük güçlü motorlarla donatılmıştır ancak yine de şehir trafiğinde ve otoyolda güvenle performans gösterir.
Renault Logan'ın kısa açıklaması
Renault Logan'ın tasarımı 1998 yılında başladı. Üretici, geliştirme maliyetlerini mümkün olduğu kadar azaltmaya karar verdi. Birçok hazır çözüm diğer modellerden uyarlanmıştır. Renault Logan, yalnızca bilgisayar modellemesi kullanılarak oluşturuldu. Tasarımın tüm tarihi boyunca tek bir üretim öncesi örnek oluşturulmadı.
Renault Logan sedan ilk kez 2004 yılında halka sunuldu. Seri üretimi Romanya'da kuruldu. Moskova'da otomobil montajı Nisan 2005'te başladı. İki yıl sonra arabanın üretimi Hindistan'da başladı. B0 platformu temel olarak kullanıldı.
Temmuz 2008'de ilk nesil yeniden tasarlandı. Değişiklikler iç mekanı ve teknik ekipmanı etkiledi. Otomobil daha büyük farlara, krom kaplamalı bir radyatör ızgarasına ve güncellenmiş bir bagaj kapağına sahipti. Otomobil, Avrupa ülkelerinde Dacia Logan adıyla satışa sunuldu ve İran'da Renault Tondar adıyla tedarik ediliyor. Meksika pazarında Logan, Nissan Aprio ve Hindistan'da Mahindra Verito olarak biliniyor.
2012 yılında ikinci nesil Renault Logan Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Araç, Türkiye pazarı için Renault Sembol adı altında satışa sunuldu. 2013 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda bir istasyon vagonu tanıtıldı. Rusya'da LADA Largus adı altında satılmaktadır.
2016 sonbaharında ikinci nesil yeniden tasarlandı. Güncellenen araba Paris Otomobil Fuarı'nda halka sunuldu. Araba kaputunun altına yeni motorlar aldı. Değişiklikler şunları da etkiledi:
- far
- direksiyon;
- radyatör ızgaraları;
- fenerler;
- tamponlar.
Logan Stepway'e Genel Bakış
Logan Stepway, Renault Logan tabanının kaldırılmasıyla oluşturuldu. Arabanın gerçek bir sözde crossover olduğu ortaya çıktı. Araba, bir sedandan daha iyi arazi kabiliyetine sahip olabilir, ancak yine de arazi kullanımı için tasarlanmamıştır. Şu anda arabanın yalnızca bir nesli var.
Logan Stepway için ilginç bir seçenek de X‑Tronic CVT'ye sahip bir otomobildir. Bu araba şehir içi kullanıma uygundur. Hızlanma sorunsuz ve sarsıntısız gerçekleşir. Kontrol, sürücüye sürekli geri bildirim sağlar.
Logan Stepway'in yerden yüksekliği yüksektir. CVT'siz versiyonda 195 mm'dir. Motor ve şanzıman çelik koruma ile kaplanmıştır. Bu nedenle kar ve buz yığınlarının içinden geçerken aracınıza zarar verme riski minimum düzeydedir.
Yüksekliğe rağmen Logan Stepway iyi dinamikler gösteriyor. 100'e hızlanması 11-12 saniye sürer. Bu, şehir trafiğinde güvenle hareket etmek için yeterlidir. Aynı zamanda süspansiyon, ayarlama kabiliyetine sahip olmasa da her türlü düzensizliği güvenle emer.
Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış
Renault Logan ve Logan Stepway otomobilleri iç pazara yalnızca benzinli motorlarla tedarik ediliyor. Motorlar diğer Renault modellerinden ödünç alınmıştır. Diğer pazarlara yönelik otomobiller daha geniş bir güç aktarma organı çeşitliliğine sahiptir. Kullanılan içten yanmalı motorlar benzin, dizel yakıt ve gazla çalışır. Aşağıdaki tabloları kullanarak kullanılan motorların listesini görebilirsiniz.
Güç üniteleri Renault Logan
| araba modeli | Kurulu motorlar |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan'ın yeniden şekillendirilmesi 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan'ın yeniden şekillendirilmesi 2018 | K7M K4M H4M |
Güç aktarma organları Logan Stepway
| araba modeli | Kurulu motorlar |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
Popüler motorlar
Üretici, Renault Logan'ın maliyetini düşürmek için bu modele özel olarak tek bir motor geliştirmedi. Tüm motorlar diğer arabalardan taşındı. Bu, tasarım kusurları olan tüm içten yanmalı motorların atılmasını mümkün kıldı. Renault Logan yalnızca güvenilir, zaman içinde test edilmiş motorları kullanıyor, ancak tasarımı biraz eski.
K7M motoru Renault Logan ve Logan Stepway'de popülerlik kazandı. Bu en basit benzinli güç ünitesidir. Tasarımı sekiz valf ve bir eksantrik mili içerir. K7M'de hidrolik kompansatörler yoktur ve silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır.
Renault Logan'daki bir diğer popüler 8 valfli motor ise K7J motorudur. Güç ünitesi Türkiye ve Romanya'da üretildi. İçten yanmalı motorda dört silindirin tamamını ateşleyen tek bir ateşleme bobini bulunur. Ana motor bloğu, güvenlik payı ve servis ömrü üzerinde olumlu etkisi olan dökme demirden yapılmıştır.
16 valfli K4M motor da Renault Logan'da popülerlik kazandı. Motor halen İspanya, Türkiye ve Rusya'daki fabrikalarda üretiliyor. İçten yanmalı motora iki eksantrik mili ve dört ateşleme bobini verildi. Motor silindir bloğu dökme demirden yapılmıştır ve gaz dağıtım mekanizması tahrikinde bir kayış bulunmaktadır.
Daha sonra Renault Logan ve Logan Stepway'de H4M motoru popülerlik kazandı. İçten yanmalı motorun temeli Nissan endişesinin güç ünitelerinden biriydi. Motorda bir zamanlama zinciri tahriki vardır ve silindir bloğu alüminyumdan dökülmüştür. Motorun özel bir özelliği, her çalışma odasına yakıt enjeksiyonu için iki nozulun bulunmasıdır.
Renault Logan ve Logan Stepway'i seçmek için hangi motor daha iyidir?
Renault Logan ve Logan Stepway, yalnızca zamanla test edilmiş güç ünitelerini kullanıyor. Hepsinin güvenilir ve dayanıklı olduğu kanıtlanmıştır. Bu nedenle kullanılmış bir araba satın alırken belirli bir motorun durumuna dikkat etmek önemlidir. Yanlış çalıştırma ve bakım düzenlemelerinin ağır ihlali, santral kaynağının tamamen tükenmesine yol açabilir.
Üretimin ilk yıllarından itibaren bir Renault Logan veya Logan Stepway satın alırken, kaputunun altında K7M güç ünitesi bulunan araçlara dikkat etmeniz önerilir. Motor, mükemmel güvenilirlik ve uzun hizmet ömrü sağlayan basit bir tasarıma sahiptir. Aynı zamanda içten yanmalı motorun yaşı da hala etkiliyor. Bu nedenle kilometre 250-300 bin km'yi aştığında düzenli olarak küçük arızalar ortaya çıkıyor.
Bir diğer iyi seçenek ise K7J motorlu Renault Logan olacaktır. Motor, geniş bir yeni ve kullanılmış yedek parça yelpazesine sahiptir. Tasarımı basit ve güvenilirdir. İçten yanmalı motorun dezavantajı, düşük gücü ve karşılaştırılamaz yakıt tüketimidir.
16 valfli motor, 8 valfli motora göre daha pahalı yedek parçalara sahiptir. Buna rağmen, böyle bir içten yanmalı motorun dinamik ve verimlilik açısından bir takım avantajları vardır. Bu nedenle daha modern güç ünitesine sahip bir araç sahibi olmak isteyenlerin K4M'li Renault Logan'a dikkat etmeleri tavsiye ediliyor. Motorun servis ömrü 500 bin km'den fazladır. Hidrolik kompansatörlerin varlığı, valf termal açıklıklarının düzenli olarak ayarlanması ihtiyacını ortadan kaldırır.
Yavaş yavaş, dökme demir silindir bloğunun yerini daha hafif bir alüminyum blok alıyor. Hafif içten yanmalı motora sahip bir Renault Logan sahibi olmak isteyenler için H4M motorlu bir araba satın alma fırsatı var. Motor düşük yakıt tüketimi gösterir. İşletme sırasında, santral nadiren ciddi sorunlarla karşılaşıyor.
Yağ seçimi
Tüm Renault Logan ve Logan Stepway motorları fabrikadan Elf Excellium LDX 5W40 yağıyla doldurulmuştur. İlk kez değiştirirken, üreticinin tavsiyelerine uygun bir yağlayıcı seçilmesi önerilir. 8 valfli motorlar için Elf Evolution SXR 5W30 yağını kullanmalısınız. 16 valfli güç ünitelerinin Elf Evolution SXR 5W40 ile doldurulması tavsiye edilir.
Motor yağına herhangi bir katkı maddesi eklenmesi resmi olarak yasaktır. Bu durumda üçüncü taraf üreticilerin yağlayıcılarının kullanılmasına izin verilir. Sadece ünlü markaların yağlarının kullanılması tavsiye edilir. Pek çok araç sahibi güç ünitelerine Elf yağı döküyor:
- Araba;
- İdemitsu;
- Ravenol;
- DİYORUM;
- sıvı Moly;
- Motul.
Yağlayıcı seçerken aracın kullanıldığı bölgeyi dikkate almak önemlidir. İklim ne kadar soğuk olursa, petrolün de o kadar ince olması gerekir. Aksi takdirde içten yanmalı motorun çalıştırılması zorlaşacaktır. Sıcak iklime sahip bölgelerde ise tam tersine daha viskoz yağlayıcıların kullanılması tavsiye edilir. Aşağıdaki diyagramı kullanarak yağ seçimine ilişkin gösterge niteliğindeki önerilere aşina olabilirsiniz.
Yağ seçerken arabanın yaşını ve kilometresini dikkate almak önemlidir. Kilometre sayacı 200-250 bin km'den fazla gösteriyorsa, daha viskoz bir yağlayıcının tercih edilmesi tavsiye edilir. Aksi takdirde contalardan ve contalardan yağ sızmaya başlayacaktır. Sonuç olarak bu, petrol kaybına ve petrol açlığı riskine yol açacaktır.
Doğru yağ seçimi konusunda şüpheniz varsa kontrol etmeniz önerilir. Bunu yapmak için yağ çubuğunu çıkarmanız ve temiz bir kağıdın üzerine bırakmanız gerekir. Aşağıdaki görsel ile karşılaştırırsanız yağ lekesine bakarak durumunu tespit edebilirsiniz. Herhangi bir anormallik tespit edilirse yağ derhal değiştirilmelidir.
Motorların güvenilirliği ve zayıf yönleri
Renault Logan ve Logan Stepway motorlarının zayıf noktası zamanlama tahrikidir. Çoğu motorda bir kayış kullanılarak uygulanır. Sarf malzemesi her zaman öngörülen hizmet ömrünü korumaz. Kayışın dişleri dışarı fırlıyor ve kırılıyor. Sonuç olarak bu durum pistonların valflere çarpmasına neden olur.
Kullanılmış Renault Logan motorlarında kauçuk contalar sıklıkla tabaklanır. Bu da yağ sızıntılarına neden olur. Zamanla yağlayıcı seviyesinde bir düşüş fark etmezseniz, yağ açlığı riski vardır. Sonuçları:
- artan aşınma;
- sürtünmenin görünümü;
- sürtünme yüzeylerinin yerel aşırı ısınması;
- parçaların çalışması “kuru”.
Renault Logan ve Logan Stepway motorları yakıt kalitesine çok duyarlı değildir. Ancak düşük kaliteli benzinle uzun süreli sürüş, karbon birikintilerinin oluşmasına neden olur. Valflerde ve pistonlarda birikir. Önemli karbon birikintileri güçte düşüşe neden olur ve puanlamaya neden olabilir.
Karbon birikintilerinin ortaya çıkması piston segmanlarının koklaşmasına neden olur. Bu, giderek artan yağ sızıntısına ve sıkıştırmada düşüşe neden olur. Motor orijinal dinamik performansını kaybeder. Petrol tüketimi arttıkça benzin tüketimi de artıyor.
500 bin km'nin altındaki koşularda CPG'nin aşınması kendini hissettiriyor. Motor çalışırken bir vuruntu sesi duyuluyor. Sökme sırasında silindir aynalarının önemli ölçüde aşındığını fark edebilirsiniz. Yüzeylerinde honlama izi kalmamıştır.
Güç ünitelerinin bakımı
Çoğu Renault Logan ve Logan Stepway motoru oldukça popülerdir. Bu nedenle yedek parça bulma konusunda herhangi bir sorun yaşanmıyor. Hem yeni hem de kullanılmış parçalar satışa sunulmaktadır. Bazı durumlarda bağışçı olarak kullanılacak bir sözleşmeli motor satın almak daha karlı bir seçenektir.
Renault Logan güç ünitelerinin popülaritesi, tamirci bulmada herhangi bir soruna yol açmadı. Hemen hemen tüm araba servisleri onarımları üstlenir. Renault Logan içten yanmalı motorun basit tasarımı buna katkıda bulunuyor. Aynı zamanda birçok onarım, yalnızca minimum sayıda aletle bağımsız olarak yapılabilir.
Çoğu Renault Logan motorunda dökme demir silindir bloğu bulunur. Çok büyük bir güvenlik marjına sahiptir. Bu nedenle, büyük bir revizyon sırasında yalnızca delik açmak ve bir piston tamir takımı kullanmak gereklidir. Bu durumda orijinal kaynağın %95'ine kadar geri yüklemek mümkündür.
Renault Logan'da alüminyum silindir bloğu pek yaygın değil. Böyle bir motorun bakımı daha az kolaydır. Buna rağmen, araba tamir atölyeleri yeniden astarlamayı başarıyla kullanıyor. Bu tür sermaye, orijinal kaynağın %85-90'ını geri kazandırır.
Renault Logan ve Logan Stepway'in güç üniteleri düzenli olarak küçük onarımlar gerektirir. Bunu gerçekleştirmek için nadiren özel aletlere ihtiyaç duyulur. Birçok araç sahibi, garajda onarımlar gerçekleştirerek bunları rutin bakım olarak sınıflandırır. Bu nedenle Renault Logan motorlarının bakımının mükemmel olduğu düşünülmektedir.
Renault Logan ve Logan Stepway motorlarının ayarlanması
Gücü biraz artırmanın en kolay yolu çip ayarıdır. Ancak araç sahiplerinin incelemeleri, ECU'nun yanıp sönmesinin dinamiklerde gözle görülür bir artış sağlamadığını söylüyor. Atmosferik motorlar yazılım tarafından son derece zayıf bir şekilde desteklenmektedir. Saf haliyle chip tuning, 5 hp'ye kadar ekleyebilir.
ECU'nun yanıp sönmesiyle birlikte yüzey ayarı, gözle görülür bir sonuç elde etmenizi sağlar. Enerji santralinde önemli bir değişiklik yapılmadığından bu tür bir yükseltme herkes tarafından kullanılabilir. Doğrudan akışlı bir stok egzoz manifoldunun takılması popülerdir. Sıfır filtre aracılığıyla gücü ve soğuk hava girişini artırır.
Güçlendirmenin daha radikal bir yolu bir türbin kurmaktır. Renault Logan motorları için hazır turbo kitleri satışa sunulmaktadır. Hava enjeksiyonuna paralel olarak yakıt beslemesinin modernleştirilmesi tavsiye edilir. Tipik olarak yüksek performanslı enjektörler takılıdır.
Listelenen ayarlama yöntemleri birlikte ele alındığında 160-180 hp'ye kadar güç üretebilir. Daha etkileyici sonuçlar için içten yanmalı motorun tasarımına müdahale edilmesi gerekmektedir. Derin ayarlama, parçaların stoktakilerle değiştirilmesiyle motorun tamamen elden geçirilmesini içerir. Çoğu zaman, yükseltme sırasında araç sahipleri dövme pistonlar, bağlantı çubukları ve krank mili takarlar.
Motorları değiştir
Renault Logan motorlarının yüksek güvenilirliği, değiştirme konusunda popüler olmalarına yol açtı. Motorlar sıklıkla yerli otomobillerle değiştiriliyor. Takas, Renault Logan sınıfına karşılık gelen yabancı otomobiller için de popülerdir. Motorlar genellikle ticari araçlara monte edilir.
Renault Logan'da motor değişimi o kadar yaygın değil. Araç sahipleri genellikle kendi motorlarını başkasının motoruyla değiştirmek yerine tamir etmeyi tercih ederler. İnsanlar yalnızca silindir bloğunda büyük çatlaklar oluştuğunda veya geometri değiştiğinde değiştirme eğilimindedir. Yine de sözleşmeli motorlar genellikle takas yerine bağışçı olarak satın alınıyor.
Renault Logan'ın motor bölmesi o kadar büyük değil. Bu nedenle oraya büyük bir içten yanmalı motor yerleştirmek zordur. Makinenin diğer sistemleri güç artışıyla baş edemiyor. Örneğin disklere ve balatalara dikkat etmeden motoru zorlarsanız frenler aşırı ısınabilir.
Değiştirme sırasında elektroniklere özel dikkat gösterilmelidir. Doğru yaklaşımla, motor yeniden düzenleme sonrasında normal şekilde çalışmalıdır. Elektrik sisteminde sorun olması durumunda içten yanmalı motor acil durum moduna geçer. Arızalı gösterge paneli sorunuyla da sıklıkla karşılaşılmaktadır.
Sözleşmeli motor alımı
Renault Logan ve Logan Stepway motorlarının popülaritesi, bunların araba söküm tesislerinde yaygın olarak kullanılmasına yol açtı. Bu nedenle sözleşmeli motor bulmak zor olmayacaktır. Satışa sunulan ICE'ler çok farklı durumlarda. Pek çok araç sahibi, mükemmel bakım kolaylığının bilincinde olarak, açıkça ölü motorlar satın alıyor.
Kabul edilebilir durumdaki enerji santralleri yaklaşık 25 bin rubleye mal oluyor. Araç sahibinin müdahalesini gerektirmeyen motorların fiyatı 50 bin ruble. Mükemmel durumdaki motorlar yaklaşık 70 bin ruble karşılığında bulunabilir. Satın almadan önce ön teşhis yapmak ve sensörlerin ve diğer elektroniklerin durumuna dikkat etmek önemlidir.
