Renault Trafic motorlar
Içerik
Renault Trafic, minivan ve kargo kamyonetlerinden oluşan bir ailedir. Araba uzun bir geçmişe sahiptir. Bileşenlerin ve montajların yüksek güvenilirliği, dayanıklılığı ve güvenilirliği nedeniyle ticari araç alanında popülerlik kazanmıştır. Şirketin en iyi motorları, büyük bir güvenlik marjına ve büyük bir kaynağa sahip olan makineye kurulur.
Kısa açıklama Renault Trafic
İlk nesil Renault Trafic 1980'de ortaya çıktı. Araba eskiyen Renault Estafette'nin yerini aldı. Araba, ön tarafın ağırlık dağılımını iyileştiren uzunlamasına monte edilmiş bir motor aldı. Başlangıçta, arabada bir karbüratör motoru kullanıldı. Kısa bir süre sonra, üretici çok hacimli bir dizel güç ünitesi kullanmaya karar verdi, bu nedenle radyatör ızgarasının biraz ileri itilmesi gerekiyordu.
1989'da ilk yeniden şekillendirme gerçekleştirildi. Değişiklikler arabanın önünü etkiledi. Araba yeni farlar, çamurluklar, kaput ve ızgara aldı. Kabin ses yalıtımı biraz iyileştirildi. 1992'de Renault Trafic ikinci bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu ve bunun sonucunda otomobil şunları aldı:
- Merkezi kilitleme;
- genişletilmiş motor yelpazesi;
- iskele tarafında ikinci sürgülü kapı;
- dış ve iç kozmetik değişiklikler.
2001 yılında ikinci nesil Renault Trafic pazara giriyor. Araba fütüristik bir görünüm aldı. 2002 yılında otomobil "Uluslararası Yılın Vanı" unvanını aldı.Opsiyonel olarak, Renault Trafic şunları alabilir:
- klima;
- çekme kancası;
- tavan bisikleti rafı;
- yan hava yastıkları;
- elektrikli camlar;
- yerleşik bilgisayar.
2006-2007'de araba yeniden tasarlandı. Renault Trafic'in görünümünde dönüş sinyalleri değişti. Belirgin turuncu ile farlara daha entegre olmuşlar. Yeniden şekillendirmeden sonra sürücü konforu biraz arttı.
2014 yılında üçüncü nesil Renault Trafic piyasaya sürüldü. Araba resmi olarak Rusya'ya teslim edilmedi. Araba, gövde uzunluğu ve tavan yüksekliği seçenekleriyle kargo ve yolcu versiyonunda sunulur. Üçüncü neslin kaputunun altında sadece dizel santraller bulabilirsiniz.
Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış
Birinci nesil Renault Trafic'te genellikle benzinli motorlar bulabilirsiniz. Yavaş yavaş, dizel motorlarla değiştiriliyorlar. Bu nedenle, zaten üçüncü nesilde benzinle çalışan güç ünitesi yok. Renault Trafic'te kullanılan içten yanmalı motorları aşağıdaki tablodan tanıyabilirsiniz.
Güç üniteleri Renault Trafic
| araba modeli | Kurulu motorlar |
|---|---|
| Renault Trafik 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic yeniden biçimlendirme 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. yeniden biçimlendirme 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafik 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic yeniden biçimlendirme 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafik 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Popüler motorlar
Renault Trafic'in ilk nesillerinde, F1N motorunu temel alan F724N 1 ve F720N 2 motorları popülerlik kazandı. İçten yanmalı motorda, iki odacıklı karbüratör tek odacıklı olarak değiştirildi. Güç ünitesi basit bir tasarıma ve iyi bir kaynağa sahiptir.
Bir diğer popüler Renault motoru F9Q 762 direkt enjeksiyonlu dizel motordur.Motor, tek eksantrik mili ve silindir başına iki supap ile arkaik bir tasarıma sahiptir. İçten yanmalı motorda hidrolik iticiler yoktur ve zamanlama bir kayışla tahrik edilir. Motor sadece ticari araçlarda değil otomobillerde de yaygınlaşmaya başladı.
Bir diğer popüler dizel motor, Renault Trafic'teki en güçlü motorlardan biri olan G9U 630 motoruydu. İçten yanmalı motor, markanın dışındaki diğer otomobillerde uygulama bulmuştur. Güç ünitesi, optimum güç-akış oranına ve hidrolik kaldırıcıların varlığına sahiptir.
Daha sonraki yıllarda Renault Trafic'te M9R 782 motor popülerlik kazandı.Bu, genellikle geçitlerde ve SUV'lerde bulunabilen bir çekiş motorudur. Güç ünitesi, Bosch piezo enjektörlerine sahip bir Common Rail yakıt sistemi ile donatılmıştır. Yüksek kaliteli sarf malzemeleri ile motor, 500+ bin km'lik bir kaynak gösterir.
Renault Trafic'i seçmek için hangi motor daha iyidir
Renault Trafic otomobili genellikle ticari amaçla kullanılmaktadır. Bu nedenle, üretimin ilk yıllarındaki arabalar nadiren uygun durumda tutulur. Bu aynı zamanda enerji santralleri için de geçerlidir. Yani, örneğin, iyi durumda F1N 724 ve F1N 720'ye sahip bir araba bulmak neredeyse imkansızdır. Bu nedenle, daha sonraki yıllarda üretilen arabalara doğru bir seçim yapmak daha iyidir.
Kısıtlı bir bütçe ile F9Q 762 motorlu Renault Trafic'e bakılması tavsiye edilir Motor turboşarj ile donatılmıştır ancak bu, güvenilirliğini çok fazla etkilemez. ICE basit bir tasarıma sahiptir. Yedek parça bulmak zor değil.
Hacimli ve güçlü bir motora sahip bir Renault Trafic'e sahip olmak istiyorsanız, G9U 630 motorlu bir araba seçmeniz önerilir.Bu çekiş gücü içten yanmalı motor, aşırı yükte bile sürüş yapmanıza izin verecektir. Hem yoğun şehir trafiğinde hem de otoyolda konforlu sürüş sağlar. Güç ünitesinin bir diğer avantajı, güvenilir elektromanyetik nozulların varlığıdır.
Daha yeni bir motora sahip bir Renault Trafic seçerken, M9R 782 motorlu bir araca dikkat etmeniz önerilir İçten yanmalı motor 2005 yılından bu yana üretilmektedir. Güç ünitesi mükemmel dinamik özellikler gösterir ve düşük yakıt tüketimine sahiptir. İçten yanmalı motor, modern çevre gerekliliklerine tam olarak uygundur ve iyi bir bakım kolaylığı gösterir.
Motorların güvenilirliği ve zayıf yönleri
Birçok Renault Trafic motorunda, zamanlama zinciri 300+ bin km'lik bir kaynak gösterir. Araç sahibi yağdan tasarruf ederse, aşınma çok daha erken ortaya çıkar. Zamanlama tahriki ses çıkarmaya başlar ve içten yanmalı motorun çalışmasına sarsıntılar eşlik eder. Zinciri değiştirmenin karmaşıklığı, motoru arabadan sökme ihtiyacında yatmaktadır.
Renault Trafic, Garret veya KKK tarafından üretilen türbinlerle donatılmıştır. Güvenilirdirler ve genellikle motorun ömrü ile karşılaştırılabilir bir kaynak gösterirler. Arızaları genellikle makine bakımındaki tasarruflarla ilişkilendirilir. Kirli bir hava filtresi, kompresör pervanesini tahrip eden kum taneciklerinin içeri girmesine izin verir. Kötü yağ, türbin yataklarının ömrüne zarar verir.
Yakıt kalitesinin düşük olması nedeniyle Renault Trafic motorlarında dizel partikül filtresi tıkanır. Bu, motor gücünde bir düşüşe yol açar ve kararsız çalışmaya neden olur.
Sorunu çözmek için birçok araç sahibi filtreyi kesip bir ayırıcı takıyor. Araba çevreyi daha fazla kirletmeye başladığı için bunu yapmanız önerilmez.
