Suzuki Grand Vitara motorları

Suzuki Grand Vitara'nın popülaritesi o kadar büyük ki, uzun yıllar dünyanın her yerinde ve farklı isimler altında üretildi.

Başarı ve uluslararası tanınırlık nesnel olarak hak edilmiştir - modelin niteliklerin bütününde evrenselliği, eşi benzeri yoktur.

Uzun bir süre, kompakt SUV en çok satan araç olarak kaldı ve araba, Rusya pazarında ve sağdan direksiyonlu ikiz kardeşi Suzuki Escudo ile aynı seviyede hak ettiği yeri aldı.

Kim seyahat etti, biliyor, anlayacak

Grand Vitara, sınıfındaki en arazi aracı olması bakımından ilginç ve benzersizdir. Kalıcı dört tekerlekten çekiş olduğundan, gövdeye merdiven tipi bir çerçeve yerleştirilmiştir, transfer kutusunun önü ve arkası arasında bir merkez diferansiyel vardır, bir diferansiyel kilit sistemi ve düşük hız vardır, bu da geliştirilmiş kapalı sağlar -yol nitelikleri. Modelin içi özellikle olağanüstü, sağlam, özlü, basit, dikkat çekmeyen ama eski moda bir şey değil.

Japonların pistte sürekli dört tekerlekten çekişinde, kötü hava koşullarında bile - buz, yağmur, kış yolu, tam bir güvenlik ve güvenilirlik hissi var. Daha ciddi bir araziye çıkarsanız, diferansiyel kilidi ve vites küçültme imdadınıza yetişecektir.

Tabii ki, bunun klasik bir arazi aracı olmadığını, kentsel bir geçit olduğunu ve süspansiyonunun düşük olduğunu, yerden yüksekliğin sadece 200 mm olduğunu, ancak arabanın üzerinde dürüstçe çalıştığını ve çoğu sınıf arkadaşının sıkışacağı yere gittiğini unutmamalıyız. .

Buna güvenilirliği, kırılmamasını, eşsiz kalitesini ve öldürülmemesini ve mükemmel bir fiyat etiketi eklediğinizde, donanım ve ülkeler arası yetenek ve işlevsellik oranı açısından en dürüst arabayı elde edersiniz.

Biraz tarih

Aslında, ilk Suzuki Escudo'nun çıktığı 1988, yaratılışın başlangıç ​​noktası olarak kabul edilebilir. Ancak resmi olarak Grand Vitara adı altında 1997'de montaj hattından çıktı. Japonya'da Suzuki Escudo, ABD'de Chevrolet Tracker olarak adlandırılır. Rusya'da satışların başlaması herkesle birlikte gerçekleşti ve 2014 yılında üretimin bitmesiyle sona erdi. 2016 yılına kadar yerini Suzuki Vitara aldı.

Markanın Rusya temsilciliğinin üst yöneticisi Takayuki Hasegawa'ya göre, Rusya'da böyle bir arabanın olmadığını doğrulayan departmanın müşterileri ve bayilerinden gelen devam eden talep nedeniyle yeni neslin lansmanının 2020-2021 için planlanması planlanıyor. . Büyük olasılıkla, Vitara bojisinin mirası üzerine değil, kendi orijinal temeli üzerine inşa edilecek.

1 nesil (09.1997-08.2005)

Satışta üç (üstü açık bir versiyon mevcuttur) ve arkadan çekişli beş kapılı bir çerçeve crossover ve özü sürücü tarafından ön aksı sert bir şekilde bağlama / ayırma yeteneği olan Yarı Zamanlı 4FWD sistemi vardır. manuel olarak 100 km / s'den fazla olmayan bir hızda ve yalnızca tam durduğunda vites küçültün.

2001 yılında, model yelpazesi, yedi kişilik üç sıralı bir iç mekana sahip uzatılmış bir modifikasyonla (dingil mesafesi 32 cm uzadı) XL-7 (Grand Escudo) ile dolduruldu. Dev, 6 hp'ye kadar gelişen 2,7 litrelik bir V185 güç ünitesi ile donatılmıştır.

İlk Grand Vitara, 1,6 ve 2,0 hp'lik 94 ve 140 benzinli sıralı dörtlülerle donatılmıştır. ve 158 bg'ye kadar çıkan V şeklinde altı silindirli. Bazı ülkelere 2 litrelik dizel motor ihraç edildi ve 109 kuvvete kadar geliştirildi. Beş bantlı manuel veya 4 bölgeli otomatik şanzıman, içten yanmalı bir motorla eşleştirilmiştir.

2 nesil (09.2005-07.2016)

Bu, en çok satın alınan, 10 yıl boyunca radikal değişiklikler yapılmadan üretilen, mutlu sahipleri büyük bir araba sahipleri ordusu haline gelen nesildir. Harika olan, yerli tüketici için tüm arabalar Japonya'da toplandı.

İkinci Grand Vitara, gövdeye entegre bir çerçeve ve diferansiyel kilidi ve hız düşürme ile sürekli dört tekerlekten çekiş aldı. Japonya'da, yenilik dört tasarım çözümünde mevcuttur - Helly Hanson (özellikle açık hava aktivitelerini sevenler için), Salomon (krom kaplama), Supersound Edition (müzik severler için) ve FieldTrek (lüks ekipman).

2008 yılında üretici ilk küçük modernizasyonu gerçekleştirdi - ön tampon değişti, ön çamurluklar yenilendi ve çamurluklar, radyatör ızgarası vurgulandı, ses yalıtımı güçlendirildi ve gösterge panelinin ortasında bir ekran belirdi . Yeniden biçimlendirilmiş versiyon iki yeni motor aldı - 2,4 litre 169 hp ve en güçlü 3,2 litre 233 hp. İkincisi, tıpkı diğer pazarlara ihraç edilen dizel 1,9 litre Renault gibi Rusya'ya resmi olarak teslim edilmedi. Tüm arabaların şanzımanı, normal ve spor olmak üzere iki modlu beş vitesli bir manuel veya dört vitesli, elektronik olarak kontrol edilen bir otomatik makinedir.

Üç kapılı dört koltuklu kısa bir bebeğe yalnızca 1,6 hp'lik 106 litrelik bir motor takılı, tabanı 2,2 metre, küçük bir bagaj ve ayrı ayrı katlanan arka koltuklar. Beş kapılı bir konfigürasyonda, beş yolcu oldukça rahat ve 140 hp'lik iki litrelik bir motor. şehirde tam bir günlük sürüş için yeterli. Hacimli bagajları taşımak için arka sıra parçalara ayrılır ve kargo bölmesinin hacmi 275 litreden 605 litreye çıkar.

2011'de Grand Vitara'daki ikinci değişiklik, dış pazara yönelik arabaları etkiledi. Stepne kargo bölümünün kapısından sökülerek aracın boyu 20 cm kısaltılmıştır.Dizel motorun çevre seviyesi Euro 5 uyumlu hale getirilmiştir.Tüm temel donanımlar için transfer kutusunda elektronik tahrik alınmıştır. azaltılmış hızı ve kendinden kilitlemeli bir diferansiyeli açma / kapama. Zorunlu kilitleme düğmesi orta konsolda bulunur.

Ek bir seçenek mevcuttur - yokuş aşağı sürerken bir sürücü destek sistemi. İletim moduna göre 5 veya 10 km/s'lik bir hızı korur. Ve ayrıca kalkışta ve ESP patinaj önleme sisteminde. Üç kapılı araba, geliştirilmiş bir şanzıman almadı, bu nedenle, arazi kabiliyetini artırmadı.

Suzuki Grand Vitara'daki motorlar nelerdir?

Motor modeli	Tip	Hacim, litre	Güç, hp	Versiyon
G16A	benzin R4	1.6	94-107	1.6 SGV
G16B	sıralı dört	1.6	94	SGV 1,6
M16A	satır içi 4 silindirli	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	sıralı 4 silindirli	2	128-140	2.0 SGV
RF	dizel R4	2	87-109	SGV2.0D
J24B	Benz 4. sıra	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzinli V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzinli V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzinli V6	3.2	224-233	3.2 SGV

Daha fazla artı

Suzuki Grand Vitara'nın avantajlarından, ana şanzımanın yanı sıra, maliyet, dinamizm ve güvenilirlik, iyi kullanım ile birlikte, çarpışma testlerinin sonuçlarına göre en yüksek puanlarla yüksek düzeyde güvenlik not edilebilir.

Dış kısımda, önemli bir avantaj, sınıftaki çoğu kişinin sahip olmadığı, hem bacaklar hem de baş üstü ve yanlar için geniş bir iç mekandır. Mükemmel görünürlük Sert olmasına rağmen plastik, ancak yüksek kaliteli, her küçük şey için bolca yer var.

... Ve eksileri

Herkes gibi dezavantajları da var. Önemli olanlardan - dört tekerlekten çekişin cezası olarak yüksek yakıt tüketimi. Şehirde, manuel şanzımanlı 2,0 litre, 15 km'de 100 litreye kadar yer. Daha güçlü ve silahlı hakkında ne söyleyebiliriz. Nadir bir durum, otoyolda 10 l / 100 km olduğu ortaya çıktı. Çoğu araç sahibi, düşük aerodinamik seviyesine dikkat eder. Araba gürültülü ve sert. Gövde hacmi küçük değil, ancak şekli rahat değil - yüksek ve dar.

Almaya değer mi, öyleyse hangi motorla

Artıları ve eksileri tarttıktan sonra, evet. Çünkü artık çok az iyi güvenilir, dayanıklı araba var. Yapımcılar uzun süredir uzun süre oynamakla ilgilenmiyorlar. Bileşenleri, parçaları, mekanizmaları, makineleri yenileriyle değiştirmek için daha sık ihtiyaç duyarlar. Suzuki Grand Vitara öyle değil. Burada onlarca yıl hizmet edecek pek çok zamansız klasik var.

Turboşarjlı içten yanmalı motor yok, robot yok, CVT yok - uzun bir kaynağa sahip tamamen pürüzsüz ve fark edilmeyecek şekilde çalışan hidromekanik. Bir ticari araç satın alırken en önemli şey, pahalı onarımlar veya pahalı parçaların sık sık değiştirilmesi ile sonuçlanmamaktır. Bu Japon'u seçmek de fiyat fazlasıyla yeterli olacaktır.

Nesnel olarak, 5 kapılı bir araba için iki litre ve şehir dışında ve ötesinde yolcularla birlikte yeterli olmayacaktır. Şehirde, işten, evden, mağazalara kadar - yeter. Bu nedenle 2,4 hp güç ile 166 litre. - sadece doğru ve 233 litre üreten 3,2 at - çok fazla. Böyle bir güç için araba hafiftir, tehlikeli hale gelir, manevra kabiliyeti kaybolur.

Genel olarak araba, yolda sakin ve güvende hissetmek, bilmek ve emin olmak ve arazi bölümünde esneyip esnemeyeceğini tahmin edememek için ihtiyacınız olan her şeye sahip gerçek bir Japon iffetlisidir. Grand Vitara'yı yaratırken Suzuki, modaya uygun bir tasarım yaratmak için çok çaba sarf etmedi ve temel unsurlara odaklandı.