Toyota 4Runner Motorları
Toyota 4Runner tüm dünyada (özellikle Amerika ve Rusya'da) tanınan bir otomobil. Zihniyetimize, yaşam tarzımıza ve yollarımıza mükemmel bir şekilde uyduğu için bizde çok iyi kök saldı. Bu, kabul edilebilir bir konfor düzeyine sahip konforlu, fena, güvenilir bir SUV. Ve bir Rus insanının etrafta dolaşmak için başka neye ihtiyacı var?
4 Runner'a şehir içinde binilebilir, balık tutmaya veya arazide avlanmaya gidebilir ve aile ile seyahat etmek güvenlidir. Toyota bileşenlerinin nispeten ucuz olduğunu da unutmayalım.
Hem Amerika pazarı hem de Eski Dünya otomobil pazarı için bu Toyota'nın tüm nesillerini dikkate almaya ve bu arabaların güç ünitelerini daha ayrıntılı tanımaya değer.
Aşağıda, ikinci nesil ve üzeri arabaların dikkate alındığı açık olacaktır. İlk nesil Toyota 4Runner'ın Amerika pazarı için özel olarak tasarlandığını ve arka kargo alanına sahip iki kişilik üç kapılı bir otomobil olduğunu hemen ayırtalım, ayrıca nadir bulunan beş kişilik bir versiyon da vardı. 1984'ten 1989'a kadar üretildi. Artık bu tür arabalar artık bulunamıyor ve bu nedenle onlar hakkında konuşmanın bir anlamı yok.
Avrupa pazarı
Araba buraya sadece 1989'da geldi. Toyota'dan Hilux kamyonet temelinde yapılan ikinci nesil otomobildi. Bu model için en çok çalışan motor, 6VZ-E olarak etiketlenmiş, 145 hp kapasiteli üç litrelik benzinli V3'dır. Bu arabada popüler olan bir diğer enerji santrali 22 litrelik 2,4R-E motordur (114 beygir gücü geri dönüşü olan klasik sıralı dörtlü). Dizel turboşarjlı dört silindirli motorlara sahip versiyonlar nadirdi. Bunlardan ikisi vardı (ilki 2,4 litre deplasmanlı (2L-TE) ve ikincisi 3 litre hacimli (1KZ-TE). Bu motorların gücü sırasıyla 90 ve 125 "at" idi.
1992'de bu SUV'nin yeniden tasarlanmış bir versiyonu Avrupa'ya getirildi. Model biraz daha modern hale geldi. Ve yeni motorları vardı. Temel motor 3Y-E'dir (iki litre benzin, güç - 97 "at"). Ayrıca üç litrelik büyük bir deplasmana sahip bir benzinli motor da vardı - bu 3VZ-E, 150 beygir gücü üretti. 2L-T, 2,4 hp güç üreten bir dizel motordur (94 litre deplasman), 2L-TE de aynı hacme (2,4 litre) sahip bir "dizeldir", gücü 97 "kısrak" dır.
Bu, Toyota 4Runner'ın Avrupa tarihini sonlandırıyor. Acımasız büyük SUV, geleneksel olarak az yakıt tüketen ve yalnızca iyi yollarda hareket edebilen küçük arabaları sevdikleri Eski Dünya sakinlerine hitap etmedi.
ABD pazarı
Burada sürücüler iyi büyük arabalar hakkında çok şey biliyor. Amerika'da Toyota 4Runner'ın değerli bir araba olduğunu çabucak anladılar ve aktif olarak satın almaya başladılar. Burada 4 Runner 1989'dan günümüze satılıyor.
Bu araba ikinci neslinde ilk kez buraya geldi. Bu az önce söylediğimiz gibi 1989'daydı. Bu, "beygir" olarak adlandırılması gereken bir arabaydı, dışarıdan hiçbir şekilde öne çıkmıyordu ama her koşulda mükemmel hareket ediyordu. Japonlar bu araba için tek bir motor teklif ettiler - bu, üç litre deplasmana ve 3 beygir gücüne sahip bir 145VZ-E benzinli motordu.
1992'de ikinci nesil Toyota 4Runner yeniden tasarlandı. Arabanın görünümünde önemli bir değişiklik olmadı. Motorları Avrupa pazarıyla aynıydı (benzin 3Y-E (iki litre, güç - 97 hp), benzin üç litre 3VZ-E (güç 150 beygir gücü), çalışma hacmi 2 olan "dizel" 2,4L-T litre ve 94 hp gücün yanı sıra 2 litre deplasmana ve 2,4 "at" gücüne sahip dizel 97L-TE).
1995 yılında yeni nesil otomobil çıktı ve yine görünümünde neredeyse hiç değişiklik olmadı. Kaputun altında, yaklaşık 3 beygir gücü üreten 2,7 litre deplasmanlı 143RZ-FE atmosferik dörtlüye sahip olabilirdi. 3,4 litre hacimli V şeklinde bir "altı" da sunuldu, dönüşü 183 hp idi, bu içten yanmalı motor 5VZ-FE olarak işaretlendi.
1999'da üçüncü nesil 4 Runner yeniden tasarlandı. Dışarıdan, araba daha modern hale geldi, iç mekana stil kattı. Motor, ABD pazarı için aynı kaldı (5VZ-FE). Bu nesil otomobillerde diğer motorlar bu pazara resmi olarak tedarik edilmedi.
2002'de Japonlar, otomobilin dördüncü neslini piyasaya sürdü. O yıllarda Amerika Birleşik Devletleri'nde güçlü arabaların çok sevildiğini söylemeliyim. Bu nedenle çok güçlü motorlara sahip 4 Runner buraya getirildi. 1GR-FE, dört litrelik benzinli bir ICE'dir, gücü 245 hp idi ve ayrıca 2UZ-FE (4,7 litre hacimli ve 235 beygir gücüne eşdeğer “benzin”) sunuldu.
Bazen 2UZ-FE farklı şekilde ayarlanmıştı, bu durumda daha da güçlü hale geldi (270 hp).
2005 yılında, dördüncü nesil yeniden biçimlendirilmiş Toyota 4Runner piyasaya sürüldü. Kaputun altında daha az güçlü güç ünitesi yoktu. Bunların en zayıfı zaten kendini kanıtlamış 1GR-FE'dir (4,0 litre ve 236 hp). Gördüğünüz gibi gücü biraz azaldı, bunun nedeni yeni çevresel gereksinimler. 2UZ-FE aynı zamanda bir "ön şekillendirme" motorudur, ancak gücü 260 "ata" kadar artırılmıştır.
2009 yılında beşinci nesil 4Runner Amerika'ya getirildi. Modaya uygun, şık ve büyük bir SUV idi. Tek motorla sunuldu - 1GR-FE. Bu motor zaten seleflerine takılmıştır, ancak bu durumda 270 bg'ye "şişirilmiştir".
2013 yılında beşinci nesil 4 Runner'ın bir güncellemesi yayınlandı. Araba çok modern görünmeye başladı. Güç ünitesi olarak da ön tasarımlı versiyonun 1 beygir gücüne sahip aynı 270GR-FE sunuluyor.
Bu arabalar hem Avrupa'dan hem de Amerika'dan ihraç edilen Rusya'ya geldi. İkincil pazarımız için tüm motor seçenekleri önemlidir. Konuyu daha iyi anlamak için Toyota 4Runner içten yanmalı motor hakkındaki tüm verileri tek bir tabloda özetleyelim.
Motorların teknik verileri
| Avrupa pazarı için motorlar | |||
|---|---|---|---|
| işaretleme | Güç | Hacim | Hangi nesil içindi |
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | İkinci dorestyling |
| 22R-E | 114 HP | 2,4 l. | İkinci dorestyling |
| 2L-TE | 90 HP | 2,4 l. | İkinci dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 HP | 3 l. | İkinci dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| Amerikan pazarı için ICE | |||
| 3VZ-E | 145 HP | 3 l. | İkinci dorestyling |
| 3Y-E | 97 HP | 2 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| 3VZ-E | 150 HP | 3 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| 2L-T | 94 HP | 2,4 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| 2L-TE | 97 HP | 2,4 l. | İkinci yeniden şekillendirme |
| 3RZ-FE | 143 HP | 2,7 l. | Üçüncü dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 HP | 3,4 l. | Üçüncü dorestyling / yeniden şekillendirme |
| 1GR-FE | 245 HP | 4 l. | dördüncü dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | dördüncü dorestyling |
| 1GR-FE | 236 HP | 4 l. | dördüncü yeniden şekillendirme |
| 2UZ-FE | 260 HP | 4,7 l. | dördüncü yeniden şekillendirme |
| 1GR-FE | 270 HP | 4 l. | Beşinci yeniden şekillendirme / yeniden şekillendirme |
