Motorlar Toyota Corona Exiv

Toyota Corona Exiv, sportif karaktere sahip dört kapılı bir kapalı tavandır. Geniş iç hacmi ve geniş bagajı ile aile arabası olarak kullanıma uygundur. Kullanılan malzeme kalitesi açısından orta sınıf arabalara aittir. Corona Exiv aracı, Carina ED modeliyle eş zamanlı olarak doğdu.

Araç, beş vitesli manuel şanzıman veya dört vitesli otomatik şanzımanla donatılabilir. Bu arabaların tasarımı erkeklik ve ciddiyet özelliklerini gösteriyordu. Modelin Japonya'daki satışları yalnızca bir resmi bayi olan “Toyopet” te gerçekleştirildi.

Toyota Corona Exiv

Corona Exiv modelinin diğer otomobillerden temel farkı, kapılar arasında bir sütun bulunmaması ve bu sayede otomobilin tam teşekküllü bir hardtop haline gelmesidir. Otomobilin şasisi alçak ancak buna rağmen iyi sürüş özelliklerine sahip. Düşük yerden yükseklik, iyi aerodinamik performans sayesinde yüksek hızlara çıkmanıza olanak tanır. Ayrıca Toyota Celica spor modelinden çok sayıda yedek parçanın takılmasıyla iyi bir dinamik performans elde edilir.

İkinci nesil selefinden çok farklı. Her şeyden önce değişiklikler görünümü ve teknik donanımı etkiledi. Aracın dış kısmı daha yuvarlak ve pürüzsüz hale geldi.

Aşağıdaki seçenekler opsiyonel donanım olarak sipariş edilebilir: otomatik klima kontrolü, ön ve arka kapılar için elektrikli camlar, ısıtmalı dış aynalar vb.

Ayrıca Soron Exid otomobili hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli olabilir.

Enerji santralleri hattı

• 4 litre hacimli benzinli ICE 8S FE. Bu motorun ilk gücü 115 hp idi, ancak ikinci nesil Corona Exiv'de gücü 125 hp olan modernize edilmiş bir versiyon kuruldu ve Japon otomobillerine kurulumu 1987'de başladı. Çalışması 4 silindir, 16 valf ve gaz dağıtım mekanizmasının kayış tahriki sayesinde gerçekleştirilir.
  

  Motor Toyota Corona Exiv 4S FE

  Bu enerji santrali, 4S-Fi motorunun modernizasyonu nedeniyle doğdu. Gaz dağıtım sisteminde 2 eksantrik mili bulunur, ancak kayış elemanı bunlardan yalnızca birini tahrik eder. İkinci eksantrik milinin dönüşü ara dişli tarafından gerçekleştirilir. 1.8 litrelik motorun özellikleri, küçük hacimli çalışma odaları ile mükemmel çekiş özellikleri elde etmenin mümkün olduğu yakıt enjeksiyon dağıtım sistemi ve otomatik motor kontrol sistemidir.

• 3S-FE, 120 ila 140 hp arasında güç üretebilen iki litrelik bir güç ünitesidir. Bu, iki ateşleme bobininin çalıştığı bir enjeksiyon motorudur. Yakıt enjeksiyonu, temel avantajı daha yumuşak ve daha stabil bir yakıt sıvısı enjeksiyonunun varlığı olan elektronik bir EFI sistemi kullanılarak gerçekleştirildi.
  

  Motor Toyota Corona Exiv 3S-FE

  Bu motorun dezavantajları arasında gaz dağıtım mekanizması, pompa ve yağ pompası için tek bir tahrik seçilebilir, çünkü bu onların hizmet ömrünü olumsuz yönde etkiler.

• 3S-GE - Bu, Yamaha uzmanlarıyla ortaklaşa tasarlanan 3S-FE motorun değiştirilmiş bir versiyonudur. Değişiklikler silindir kafasının yanı sıra pistonların şeklini de etkiledi. Gaz dağıtım sistemi bir kayış elemanı tarafından tahrik edilir. Silindir bloğu yüksek mukavemetli çelikten, piston grubu ise alüminyum alaşımından yapılmıştır.
  

  Motor Toyota Corona Exiv 3S-GE

  Motor, valflerin piston mekanizmasıyla buluşma ihtimali olmayacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca bu motora EGR valfi takılmamıştır. Bu motor, üretimi boyunca beş kez modernize edildi. Versiyona bağlı olarak gücü 140 ila 200 hp arasında değişebilir.

Corona Exiv arabasına takılan motorların teknik özellikleri tablosu

Özellikler	4S FE	3S-GE	3S-FE
Motor kapasitesi	1838 cc	1998 cc	1998 cc
Maksimum tork değeri	162 rpm'de 4600 Nm	201 rpm'de 6000 Nm	178 rpm'de 4600 Nm
Tüketilen yakıt türü	Benzin, AI-92 ve AI-95	Benzin, AI-92 ve AI-95, AI-98	Benzin, AI-92 ve AI-95
Kombine çevrim yakıt tüketimi	6,1 L by 100 km
7 L by 100 km	6,9 L by 100 km
Silindir çapı	82.5 - 83 mm	86	86
Valf sayısı	16	16	16
Maksimum güç değeri	165 h.p. 6800 rpm'de	127 h.p. 5400 rpm'de
125 rpm'de 6600 hp
Sıkıştırma derecesi	9.3 - 10	09.02.2012	09.08.2010
Piston strok göstergesi	86 mm	86 mm	86 mm

Toyota Corona EXIV