Volkswagen Amarok motorları
Alman kaygısı Volkswagen AG'nin mühendislerinin ticari araçlar alanındaki ilk geliştirme deneyimi, diğer otomobil devlerinin ve özellikle Toyota'nın oldukça gerisinde kaldı. VW yönetimi, uzun yıllar boyunca otomobili dikkatli bir şekilde hiyerarşinin en üst seviyesine taşımakla zaman kaybetmedi ve uzmanlara ve otomobil meraklılarına hemen lüks bir kamyonet sundu.
Modelin tarihi
İlk kamyonetin VW'nin arazi araçları ve crossover serisinde yer alacağı 2005 yılında biliniyordu. Birkaç yıl sonra, gelecekteki ilk doğan kamyonetin ana hatları basında ortaya çıktı. Seri Volkswagen Amarok, Aralık 2009'da Arjantin'deki otomobil fuarında piyasaya sürüldü.
Adının Aleutian Eskimo Inuit dilinden çevrildiği şekliyle "Yalnız Kurt", çeşitli düzen seçenekleri aldı:
- sürüş – tam 4Motion, arka;
- kabindeki kapı sayısı – 2, 4;
- konfigürasyonlar – Trendline, Comfortline, Highline.
Geniş kargo platformu, ATV ve motorlu tekne de dahil olmak üzere çeşitli turist kargolarını barındırabilir.
Otomobilin yalnızca bir nesli resmi olarak sunuldu ve 2016 yılında yeniden tasarlandı. Amarok temel konfigürasyonuyla etkileyici görünüyor:
- 15 inç jantlar;
- yükleme platformu aydınlatma sistemi;
- yan aynaya monte edilmiş anten;
- hava yastıkları;
- ABS, ESP+ sistemleri;
- Yükselme ve iniş asistanı;
- tam elektrik paketi.
Yolculara özel bir iklim kontrol sistemi ve Hi-Fi akustiğe sahip bir müzik bilgisayarı eşlik ettiğinden, arabada kalmak rahat ve konforludur. Arabanın kargo platformu açık, kapalı veya dönüştürülebilir versiyonda yapılabilir. Kurnaz ustalar, paralel boru şeklindeki açık platformlu bir kamyoneti damperli kamyona dönüştürebilecek kadar ileri gittiler.
Volkswagen Amarok'un motorları
Volkswagen Amarok enerji santrali yalnızca üç versiyonda mevcuttur. İki adet dört silindirli motor, ortak raylı direkt enjeksiyon sistemine sahip turboşarjlı dizel motorlardır. Üçüncü motor (2967 cm3) VW mühendisleri tarafından geliştirilen yeni bir motordur. Motorlar yüksek güç değerlerine sahip olamaz ve bu gerekli değildir. Sonuçta, bir kamyonetin asıl görevi, kargoyu çeşitli yol koşullarında düşük hızlarda taşımak ve trans-Avrupa otoyollarında hafif bir esinti gibi ilerlemek değil.
| işaretleme | Tip | Hacim, cm3 | Maksimum güç, kW / hp | Güç Kaynağı Sistemi |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | dizel turboşarjlı | 1968 | 103/140 | Ortak demiryolu |
| CNEA, CSHA | dizel ikiz turboşarjlı | 1968 | 132/180 | Ortak demiryolu |
| ND | dizel turboşarjlı | 2967 | 165/224 | Ortak demiryolu |
CNFB motorunun turboşarjı değişken geometriye sahiptir. Tasarımcılar, CNEA/CSHA motoru için gücün 180 hp'ye çıkarılmasına olanak tanıyan bir tandem kompresör ünitesi sağladı. Arabalar 6 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır.
İki litrelik motorlar yüksek verimlilik göstergelerine sahiptir: kombine çevrimdeki yakıt tüketimi sırasıyla 7,9 ve 7,5 litredir. Güç rezervi iki dolum arasında 1000 km'ye kadardır. Amarok bir şehir arabası olmamasına rağmen, turbodizellerle donatıldığında zararlı gaz emisyon seviyesi oldukça düşük (200 g/km gibi).
Yeniden şekillendirmeden sonra ne
2016 yılında Volkswagen Amarok küçük bir yeniden şekillendirmeden geçti. Araç, tam, arka ve değişken olmak üzere üç farklı sürüş seçeneğiyle donatılmıştır. İkincisi, çeneli kavramanın takılması sayesinde mümkün hale geldi. Yeni Amarok, 8 vitesli otomatik şanzımanla donatılarak önemli miktarda yakıt tasarrufu sağlıyor. Sürekli dört tekerlekten çekişli sekiz vitesli otomatik şanzıman, redüksiyon dişlisi olmayan bir Torsen merkez diferansiyeli ile donatılmıştır.
Touareg'deki iki litrelik dizel motorların yerini yeni üç litrelik V6 motor aldı:
- çalışma hacmi – 2967 cm3;
- toplam güç – 224 hp;
- maksimum tork – 550 Nm.
Üç motor gücü seçeneği, hp/Nm: 163/450, 204/500 ve 224/550. Düzeneğin 224 hp gücü var. araba, 2 litrelik motorla (7,8 l) kombine çevrimdekiyle neredeyse aynı tüketimi yapıyor.
Silindir bloğunun kamber açısı 90°'dir. Kamyonetin neredeyse on yıllık çalışma döngüsü, mütevazı hız özelliklerinde bile, iki litrelik motorların gücünün 1 tona kadar kargo taşımak için yeterli olmadığını gösterdi (römorklu versiyonda - 3,5 tona kadar) ) önemli mesafelerde. Amarok'u V6 motora geçirmek, düşük hızlarda çekiş eksikliği sorununu çözüyor. Elektrik santralindeki değişiklik araca 300 kg toplam yük kapasitesi ekledi.
