volkswagen passat motorları
Içerik
- Volkswagen Passat'ın kısa açıklaması
- Modern Volkswagen Passat'ın
- Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış
- Volkswagen Passat güç üniteleri
- Popüler motorlar
- Volkswagen Passat'ı seçmek için hangi motor daha iyidir?
- Yağ seçimi
- Motorların güvenilirliği ve zayıf yönleri
- Güç ünitelerinin bakımı
- Volkswagen Passat motor ayarı
- Motorları değiştir
- Sözleşmeli motor alımı
Volkswagen Passat, D sınıfına ait orta boy bir otomobildir. Araba dünya çapında yaygınlaşmıştır. Kaputunun altında çok çeşitli güç üniteleri bulabilirsiniz. Kullanılan motorların tamamı zamanına göre ileri düzeydedir. Otomobil, yüksek güvenilirliğe ve mükemmel sürüş konforuna sahiptir.
Volkswagen Passat'ın kısa açıklaması
Volkswagen Passat ilk kez 1973'te tanıtıldı. Başlangıçta kendi adı yoktu ve 511 sembolü altındaydı.Araba Audi 80 ile aynıydı.Araba Volkswagen Type 3 ve Type 4 modellerinin yerini aldı.Araba beş gövdede sunuldu:
- iki kapılı sedan;
- dört kapılı sedan;
- üç kapılı hatchback;
- beş kapılı hatchback;
- beş kapılı istasyon vagonu.
İkinci nesil Volkswagen Passat 1980'de ortaya çıktı. Önceki modelin aksine, araca büyük kare farlar verildi. Amerika pazarı için Passat diğer isimler altında satışa sunuldu: Quantum, Corsar, Santana. İstasyon vagonuna Variant adı verildi.
Şubat 1988'de üçüncü nesil Volkswagen Passat satışa çıktı. Arabanın radyatör ızgarası yoktu. Ayırt edici bir özellik, blok farların varlığıydı. Araba, Audi'nin değil, ortak bir Volkswagen Golf platformunun üzerine inşa edildi. 1989'da Syncro adlı dört tekerlekten çekiş modifikasyonu satışa çıktı.
Dördüncü nesil 1993'te ortaya çıktı. Araçta yine radyatör ızgarası var. Güncelleme güç ünitelerinin aralığını etkiledi. Gövde panelleri ve iç tasarım biraz değişti. Satılan arabaların çoğunluğu istasyon vagonlarıydı.
Modern Volkswagen Passat'ın
Beşinci nesil Volkswagen Passat 1996 yılında halka sunuldu. Otomobilin birçok unsuru yeniden Audi otomobilleriyle birleştirildi. Bu, güçlü güç ünitelerinin benimsenmesini mümkün kıldı. 2001'in ortalarında beşinci nesil Passat yeniden tasarlandı, ancak değişiklikler çoğunlukla kozmetikti.
Mart 2005'te altıncı nesil Volkswagen Passat Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Otomobil için yine Audi yerine Golf platformu seçildi. Otomobil, beşinci nesil gibi uzunlamasına değil, enine bir motor düzenine sahip. Ayrıca Passat'ın dört tekerlekten çekişli versiyonu da mevcut; bu versiyonda, ön aks kaydığında torkun %50'ye kadarı arka tekerleklere aktarılabiliyor.
2 Ekim 2010'da yedinci nesil Volkswagen Passat Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Araba sedan ve istasyon vagonu gövdeleriyle satışa çıktı. Otomobilin önceki modelden önemli bir farkı yok. Yedinci nesil Passat, bir dizi yeni işlev aldı; bunların başlıcaları:
- uyarlanabilir süspansiyon kontrolü;
- şehir içi acil durum frenlemesi;
- parlamayan göstergeler;
- sürücü yorgunluğu tespit sistemi;
- adaptif farlar.
2014 yılında Volkswagen Passat'ın sekizinci nesli Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Temel olarak VW MQB Modularer Querbaukasten modüler matris enine platformu kullanıldı. Otomobil, geniş bir etkileşimli ekranın varlığıyla karakterize edilen yeni bir Aktif Bilgi Ekranı gösterge paneli aldı. Sekizinci nesil, geri çekilebilir bir baş üstü ekrana sahiptir. Navigasyon sisteminden güncel hız bilgilerini ve ipuçlarını görüntüler.
Çeşitli nesil otomobillerdeki motorlara genel bakış
Volkswagen Passat dünyanın en çok satan otomobillerinden biri haline geldi. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, çok çeşitli enerji santrallerinin kullanılmasıyla başarıldı. Kaputun altında hem benzinli hem de dizel motorları bulabilirsiniz. Aşağıdaki tabloyu kullanarak Passat'ta kullanılan motorları tanıyabilirsiniz.
Volkswagen Passat güç üniteleri
| araba modeli | Kurulu motorlar |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z afn VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ AEB AHU afn AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat'ın yeniden şekillendirilmesi 2000 | ALZ AWT STL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT DBG bdh BAU AMX saldırı BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | KUTU CD'ye BSE BSF CCSA BLF BLP ÇAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAKSİ AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | KUTU CTHD CKMA CD'ye ÇAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | ONUR SAF Çek Cumhuriyeti ÇUK ÇUKB ÇUKC DADA DCXA CJSA CRLB CUA DAA ÇHB CJX |
| Volkswagen Passat'ın yeniden şekillendirilmesi 2019 | DADA CJSA |
Popüler motorlar
Volkswagen Passat'ın ilk nesillerinde VAG 2E güç ünitesi popülerlik kazandı. Kapsamlı yönetim sistemi, zamanının en modern sistemiydi. İçten yanmalı motorun kaynağı 500 bin km'yi aşıyor. Dökme demir silindir bloğu geniş bir güvenlik marjı sağlar, böylece motor güçlendirilebilir.
Bir diğer popüler motor ise CAXA motoruydu. Sadece Volkswagen Passat'a değil, markanın diğer arabalarına da kuruldu. İçten yanmalı motor direkt enjeksiyonlu ve turboşarjlı. Santral yakıt kalitesine duyarlıdır.
Volkswagen Passat'ta dizel motorlar da popüler. Yaygın bir içten yanmalı motorun çarpıcı bir örneği BKP motorudur. Motor piezoelektrik pompa enjektörleri ile donatılmıştır. Çok yüksek güvenilirlik göstermediler, bu nedenle Volkswagen sonraki motor modellerinde bunları terk etti.
AXZ motoru, dört tekerlekten çekişli Volkswagen Passat'larda popülerlik kazandı. Bu, bu arabada kullanılan en güçlü içten yanmalı motorlardan biridir. Motorun hacmi 3.2 litredir. İçten yanmalı motor 250 hp güce sahiptir.
En modern motorlardan biri DADA güç ünitesidir. Motor 2017 yılından beri üretilmekte olup en ileri teknolojileri kullanmaktadır. Motor mükemmel çevre dostudur. İçten yanmalı motorun ömrü alüminyum silindir bloğundan etkilenir. Dolayısıyla her DADA güç ünitesi 300+ bin km yol kat etme kapasitesine sahip değil.
Volkswagen Passat'ı seçmek için hangi motor daha iyidir?
Üretimin ilk yıllarından itibaren kullanılmış bir Volkswagen Passat seçerken, VAG 2E motorlu bir araca dikkat etmeniz önerilir. Motor sınıfının en güvenilirlerinden biridir. İçten yanmalı motorun ileri yaşına rağmen arızalar o kadar yaygın değildir. Motorun basit tasarımı sayesinde yağ sızıntıları ve sıkışmış piston segmanları bir bölme kullanılarak kolayca giderilebilir.
CAXA motorlu, desteklenen bir Volkswagen Passat da iyi bir seçim olacaktır. Motorun popülaritesi yedek parça bulma sorunlarını ortadan kaldırıyor. İçten yanmalı motor basit bir tasarıma sahiptir, bu nedenle küçük onarımları kendiniz yapmak kolaydır. Motor bakım aralıklarına duyarlıdır.
BKP motorlu bir Volkswagen Passat seçerken özellikle dikkatli olmanız gerekir. Piezoelektrik pompa enjektörleri yakıt kalitesine duyarlıdır. Bu nedenle iyi benzin istasyonlarından uzakta araç kullanırken BKP'li araç seçeneğinden vazgeçilmesi tavsiye edilir. Bununla birlikte, uygun bakım ve normal yakıtla içten yanmalı motor oldukça güvenilir ve dayanıklı olduğunu gösterir.
Dört tekerlekten çekişli güçlü bir araca sahip olmak istiyorsanız AXZ'ye daha yakından bakmanız tavsiye edilir. Yüksek motor gücü sportif sürüşü destekler. İçten yanmalı motorda beklenmedik arızalar görülmez. Desteklenen AXZ'ler için yakıt tüketiminin önemli ölçüde arttığını dikkate almak da önemlidir.
Daha sonraki üretim yıllarından bir Volkswagen Passat seçerken DADA motorlu bir araca dikkat etmeniz önerilir. Motor, çevreye önem veren insanlara tamamen uyacaktır. Aynı zamanda içten yanmalı motor inanılmaz dinamikler üretiyor. Santral dökülen benzinin kalitesine duyarlıdır.
Yağ seçimi
Yağ seçerken arabanın nesline odaklanılması tavsiye edilir. İlk Volkswagen Passat'lar aşınmış içten yanmalı motorlara sahiptir, bu nedenle daha kalın bir yağlayıcı seçmek daha iyidir. Daha sonraki nesiller için 5W30 ve 5W40 yağlar idealdir. Bu yağlayıcı tüm sürtünme yüzeylerine nüfuz eder ve güvenilir bir film oluşturur.
Volkswagen Passat motorunu doldurmak için resmi bayiler yalnızca markalı yağ kullanılmasını tavsiye ediyor. Herhangi bir katkı maddesi eklemek kesinlikle yasaktır. Araç sahibi bunları kullanırken arabasının garantisini kaybeder. Üçüncü taraf üreticilerin yağlarının kullanımına izin verilir, ancak yağlayıcı sentetik olmalı ve viskoziteye uygun olmalıdır.
Yağ seçerken Volkswagen Passat'ın çalışma bölgesini dikkate almak önemlidir. Soğuk iklimlerde daha az viskoz bir yağlayıcı kullanılması tavsiye edilir. Soğuk havalarda motorun çalıştırılmasını kolaylaştıracaktır. Sıcak iklimlerde daha kalın yağ eklenmesi tavsiye edilir. Bu durumda sürtünme çiftlerinde daha güvenilir bir film oluşturulacak, yağ keçeleri ve contaların sızma riski en aza indirilecektir.
Motorların güvenilirliği ve zayıf yönleri
Çoğu Volkswagen Passat motorunda zincir tahrikli bir zamanlama mekanizması bulunur. 100-200 bin km'lik koşularla zincir uzuyor. Atlama riski vardır, bu da genellikle pistonların valflere çarpmasıyla sonuçlanır. Bu nedenle zamanlama tahrikini izlemek ve zinciri zamanında değiştirmek önemlidir.
Volkswagen Passat santrallerinin bir diğer zayıf noktası da yakıt hassasiyetidir. Avrupa'da yakıt, ev koşullarına göre daha kalitelidir. Bu nedenle Volkswagen motorlarında karbon birikintileri oluşur. Yakıt tüketiminin artmasına neden olur ve daha ciddi sonuçlara yol açabilir.
Volkswagen Passat motorlarının karşılaştığı yaygın bir sorun, sıkıştırmadaki düşüştür. Bunun nedeni piston segmanlarının koklaşmasında yatmaktadır. Arızalı parçaların bakımı ve değiştirilmesiyle bunların oluşumu ortadan kaldırılabilir. Erken nesil içten yanmalı motorlarda sorun giderme, tasarımın basitliği nedeniyle çok daha kolaydır.
Bakımı yapılan içten yanmalı motorlarda sıklıkla silindirlerde çizikler ve aşırı aşınma görülür. Dökme demir blok durumunda sorun, delik açarak ve hazır bir tamir seti kullanılarak giderilebilir. Bu durumda alüminyum silindir bloklarının onarımı önerilmez. Yeterli güvenlik marjına sahip değillerdir ve yeniden kılıflanamazlar.
Modern Volkswagen Passat motorları gelişmiş elektroniklere sahiptir. Sık sık bozulur. Sorunu kendi kendine teşhis yoluyla bulmak çoğu zaman mümkündür. Özellikle sıklıkla bazı sensörlerin arızalı olduğu ortaya çıkar.
Güç ünitelerinin bakımı
Volkswagen Passat'ın birinci ve ikinci nesil motorları mükemmel bir bakım kolaylığına sahiptir. Her yeni nesil otomobilin piyasaya sürülmesiyle birlikte yavaş yavaş düşüyor. Bunun nedeni tasarımın karmaşıklığı, daha az dayanıklı malzemelerin kullanılması ve belirli parça boyutlarının doğruluğuna yönelik artan gereksinimlerde yatmaktadır. Elektroniğin ortaya çıkışının bakım kolaylığının bozulması üzerinde özel bir etkisi oldu.
Volkswagen Passat motorlarının küçük onarımları için hazır tamir takımları bulunmaktadır. Çoğunlukla üçüncü taraf üreticiler tarafından üretilirler, ancak genellikle markalı yedek parçalar bulabilirsiniz. Örneğin, zincirin motorun tüm hizmet ömrü boyunca tasarlandığı motorlarda bile zamanlama tahrikinin yeniden inşa edilmesi zor olmayacaktır. Zamanlama tahrikine zamanında müdahale çoğu zaman ciddi sorunları ortadan kaldırır, bu nedenle içten yanmalı motorun nasıl çalıştığını izlemek önemlidir.
Silindir kapağının yeniden montajı gibi küçük onarımlar neredeyse tüm servis istasyonu teknisyenleri tarafından sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir. Erken nesillerde bu tür onarımları kendi başınıza yapmak zor değildir. Volkswagen Passat motorlarının bakımına son derece nadiren zorluklar eşlik ediyor. Bu, içten yanmalı motorun uygun tasarımı ile kolaylaştırılmıştır.
Dökme demir silindir bloğuna sahip motorlar için büyük onarımlar sorun değildir. Bunlar esas olarak 1-6 nesil Volkswagen Passat motorlarıdır. Modern otomobiller, resmi olarak tek kullanımlık sayılan içten yanmalı motorlarla donatılmıştır. Bunları aktifleştirmek neredeyse imkansızdır, bu nedenle ciddi arıza durumunda bunların sözleşmeli motorla değiştirilmesi önerilir.
Volkswagen Passat motorlarında nadiren elektronikle ilgili ciddi sorunlar yaşanır. Kendi kendine teşhis genellikle arızalı bir sensörü tanımlayarak onarımların yapılmasına yardımcı olur. Bu durumda elektronik arızalar, arızalı elemanın tamiri yerine değiştirilmesiyle giderilir. Volkswagen Passat motorları çok yaygın olduğundan satışta doğru yedek parçaları bulmak genellikle zor değildir.
Volkswagen Passat motor ayarı
Çoğu Volkswagen Passat güç ünitesi aşırı şarj olmaya eğilimlidir. Bu özellikle dökme demir silindir bloğuna sahip motorlar için geçerlidir. Ancak alüminyumdan dökülen içten yanmalı motorlar, hizmet ömründe gözle görülür bir kayıp olmadan birkaç düzine beygir gücü sağlamak için yeterli güvenlik marjına da sahiptir. Aynı zamanda güç ünitesini ayarlama yönteminin seçiminde herhangi bir kısıtlama yoktur.
Motor gücünü artırmanın en popüler yollarından biri çip ayarıdır. Yanıp sönerek güçlendirme, Volkswagen Passat'ın sonraki nesilleri için geçerlidir. Motorları çevre düzenlemeleri nedeniyle boğuluyor. Chip tuning, motorun tüm potansiyelini açığa çıkarmanıza olanak tanır.
Chip tuning'in motor gücünü arttırmanın yanı sıra başka bir amacı da olabilir. ECU'nun yeniden başlatılması, santralin diğer parametrelerini değiştirmenize olanak sağlar. Bu nedenle chip tuning yardımıyla dinamikleri önemli ölçüde bozmadan bir arabanın verimliliğini artırabilirsiniz. Yeniden yanıp sönme, içten yanmalı motorun çalışmasını optimize eder ve onu araç sahibinin sürüş tarzına uyarlar.
Güçte hafif bir artış için yüzeysel ayar kullanılır. Bu durumda hafif kasnaklar, sıfır dirençli filtre ve doğrudan akışlı egzoz sistemi kullanılır. Işık ayarı 5-20 hp ekler. Motorun kendisini değil ilgili sistemleri etkiler.
Güçte daha belirgin bir artış için derin ayar yapılması önerilir. Bu durumda içten yanmalı motor elden geçirilir ve bazı elemanlar daha dayanıklı parçalarla değiştirilir. Bu tür bir ayarlamaya her zaman güç ünitesinin geri dönüşü olmayan bir şekilde zarar verme riski eşlik eder. Güçlendirme için, dökme demir silindir bloğuna sahip içten yanmalı bir motorun seçilmesi tercih edilir. Gücün arttırılması, dövme pistonların, krank milinin ve diğer elemanların kullanılmasını gerektirir.
Motorları değiştir
Volkswagen Passat'ın ilk nesillerindeki motor değiştirme işlemleri her geçen yıl daha az yaygın hale geliyor. Motorlar yeterli dinamik performans ve verime sahip değildir. Takasları genellikle benzer üretim yıllarına sahip otomobillerde yapılır. Motorlar basit bir tasarıma sahip olduklarından değiştirmeye çok uygundur.
Volkswagen Passat'ın sonraki nesillerinin motorları, takas açısından oldukça popülerdir. Güvenilir ve dayanıklıdırlar. Zorluk genellikle elektronikten kaynaklanır. Değiştirme sonrasında gösterge panelinin bir kısmı çalışmayı durdurabilir.
Volkswagen Passat'ın motor bölmesi oldukça geniştir ve bu da diğer motorların değiştirilmesini kolaylaştırır. Zorluk genellikle Volkswagen Passat'ın bazı nesillerindeki içten yanmalı motorun alışılmadık konumuyla ilişkilidir. Buna rağmen araç sahipleri değiştirme için sıklıkla 1JZ ve 2JZ motorları kullanıyor. Bu motorlar, Volkswagen Passat'ı daha da dinamik hale getirmenize olanak tanıyan ayarlamaya oldukça uygundur.
Sözleşmeli motor alımı
Satışta tüm nesillerden çok sayıda sözleşmeli Volkswagen Passat motoru bulunmaktadır. Üretimin ilk yıllarından itibaren otomobillerin motorları mükemmel bir bakım kolaylığına sahiptir, bu nedenle "öldürülmüş" bir kopya bile geri yüklenebilir. Yine de silindir bloğu çatlamış veya geometrisi değişmiş içten yanmalı bir motoru almamalısınız. Erken nesil motorların tahmini fiyatı 60-140 bin ruble.
Volkswagen Passat'ın en yeni nesillerinin güç üniteleri resmi olarak tek kullanımlık olarak kabul ediliyor. Bu nedenle böyle bir sözleşmeli motor satın alırken ön teşhislere özellikle dikkat edilmelidir. Hem elektronik hem de mekanik kısmı kontrol etmek önemlidir. İçten yanmalı bir Volkswagen Passat motorunun tahmini maliyeti 200 bin rubleye ulaşıyor.
