Volvo V50 motorları

Pek çok kişi, station wagon ve spor araba kombinasyonunun mükemmel bir kombinasyon olduğunu düşünüyor. Bu model Volvo V50 olarak kabul edilebilir. Araba, yolda yüksek konfor, ferahlık ve iyi gaz tepkisi ile ayırt edilir. Birçok yönden bu, güvenilir motorlar sayesinde başarıldı.

Gözden

Modelin piyasaya sürülmesi 2004 yılında başladı, araba o zamanlar modası geçmiş olan V40'ın yerini aldı. 2012 yılına kadar üretildi, ardından ikinci nesil V40 konveyöre geri döndü. Serbest bırakma sırasında bir yeniden şekillendirme geçirdi.

Araba, tamamen Ford C1'i tekrarlayan Volvo P1 platformuna dayanıyordu. Başlangıçta, Volvo V50 bir spor otomobil olarak tasarlandı ve bu, bu üreticinin diğer vagonlarına kıyasla daha küçük boyutlarla sonuçlandı. Doğru, yeniden şekillendirmeden sonra, tüketicilerin talebine yanıt olarak bagajın hacmi biraz arttı.

Ön süspansiyon, MacPherson dikme bağımsız süspansiyon sistemi ile temsil edilir. Ön aksa düşen tüm yüklere etkin bir şekilde dayanmanızı sağlar. Arka süspansiyon, seyahat sırasında konforu artırmak için de iyi olan çoklu bağlantılıdır.

Araba güvenlik seviyesi. Fren sistemi, ABS ve ESP ile güçlendirilmiştir. Özel gelişmeler, frenleme kuvvetinin tekerlekler arasında daha verimli bir şekilde dağıtılmasına olanak tanır. Gövde daha güçlü hale getirildi, çarpma anında enerjiyi emen elemanlar eklendi, bu, çarpışma sırasında yolcu bölmesine verilen hasarı en aza indiriyor.

Toplamda, esas olarak ek seçeneklerde farklılık gösteren dört yapılandırma sunuldu:

• Baz;
• Kinetik;
• Momentum;
• En yüksek

Temel ekipman bile aşağıdaki seçeneklere sahiptir:

• hidrolik direksiyon;
• klima;
• koltuk ayarı;
• ısıtmalı ön koltuklar; ses sistemi;
• yerleşik bilgisayar.

Daha pahalı versiyonlar, klima kontrolü, park yardımı ve alaşım jantlarla donatılabilir. Maksimum konfigürasyonda yağmur sensörleri, bir navigasyon sistemi ve elektrikli yan aynalar bulunur.

motorların açıklaması

Modelde çok sayıda santral seçeneği bulunmuyor. Bu, diğer Volvo model çözümlerinden farklılıklarından biridir. Ancak burada kaliteye güvendikleri için, sunulan tüm motorlar yüksek derecede güvenilirlikle ayırt edilir. Diğer bir özellik ise dizel motorların olmaması. Başvurmuyorlar, firma yetkilileri neden böyle bir karar verildiğini resmi olarak açıklamadı. Uzmanlara göre bu, dizel yakıt kalitesinin arzulanan çok şey bıraktığı Doğu Avrupa'daki istasyon vagonlarının popülaritesinden kaynaklanıyor.

Tüm üretim dönemi boyunca üreticiler Volvo V50'ye yalnızca iki motor taktı. Teknik özellikleri tabloda bulunabilir.

B4164S3	B4204S3
Motor hacmi, kübik cm	1596	1999
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).	150(15)/4000	165(17)/4000 185(19)/4500
Maksimum güç, hp	100	145
Maksimum güç, hp (kW) rpm'de	100(74)/6000	145(107)/6000
Kullanılan yakıt	AI-95	AI-95
Motor tipi	Sıralı, 4 silindirli	Sıralı, 4 silindirli
Silindir çapı, mm	79	87.5
Silindir başına valf sayısı	4	4
g / km cinsinden CO2 emisyonu	169 - 171	176 - 177
Sıkıştırma derecesi	11	10.08.2019
Yakıt tüketimi, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Piston stroku mm	81.4	83.1
Başlat-durdur sistemi	Hayır	hayır
Kaynak tükendi. km.	300+	300+

Motorların bir özelliği, tüm modifikasyonlarda bir ön ısıtıcının bulunmasıdır. Bu, kışın arabanın çalışmasını basitleştirir.

Şanzıman, seçenekler açısından daha zengindir. Biri beş hızlı, diğeri altı hızlı olmak üzere iki kılavuz sunuldu. Ayrıca en üst versiyonlar, her koşulda hareketin keyfini sonuna kadar çıkarmanızı sağlayan robotik bir şanzıman olan 6RKPP ile donatılmıştır.

Temel yapılandırmalar yalnızca önden çekişi gerektiriyordu. Ancak dört tekerlekten çekişli arabalar vardı. Ayrıca, bu durumda şanzıman, kuvvetleri yoldaki tekerlekler arasında etkili bir şekilde dağıtan bir AWD sistemi ile donatılmıştır.

Tipik arızalar

Motorlar oldukça güvenilirdir, ancak aynı zamanda sorunlu düğümleri de vardır. Uygun bakıma rağmen, zorluklar oluşmaz. Volvo V50 motorlarının en yaygın arızalarını listeliyoruz.

• Kısma supabı. 30-35 bin kilometre sonra bir yerde sıkıca sıkışıyor. Nedeni aks altında biriken kirdir. Arıza zaten kendini göstermişse, gazı değiştirmeye değer.
• Motor takozları 100-120 bin kilometre menzilde arızalanıyor. Bu süreç, desteklerin yapıldığı malzemenin özellikleriyle ilişkili olarak oldukça doğaldır. Motorda belirgin bir titreşim fark ederseniz, tüm destekleri değiştirmeye değer, inceleme sırasında parçalarda küçük çatlaklar görünecektir.
• Depoya takılan yakıt filtresi ile sorunlar giderilebilir. Paslanmaya başlar. Değiştirilmezse pompa arızalanabilir veya memeler tıkanabilir. Filtrenin tamamen arızalanmasını beklemeden iki yılda bir değiştirilmesi önerilir.
• Ön krank mili yağ keçesinden olası yağ sızıntısı. Genellikle ustalar, zamanlama bakımı ile aynı zamanda yağ keçesinin değiştirilmesini tavsiye eder.

akort

Tüm sürücüler arabadaki motordan memnun değil. Bu durumda ayarlama. Motor performansını artırmanın birkaç yolu vardır:

• çip ayarı;
• içten yanmalı motorun iyileştirilmesi;
• TAKAS.

En popüler olanı chip tuning'dir. Çalışma, gücü artırmak veya diğer parametreleri iyileştirmek için motor kontrol ünitesini yeniden programlamaktan ibarettir. Ayarlama için belirli bir motora uygun programlar kullanılır. Genellikle performansı %10-30 oranında artırabilirsiniz. Bu, üreticiler tarafından belirlenen güvenlik marjı sayesinde elde edilir.

Dikkat! Chip tuning yardımıyla parametrelerin iyileştirilmesi motorun ömrünün kısalmasına neden olabilir.

Ek olarak, güç ünitesini tamamen yeniden yapabilirsiniz. Volvo V50'ye takılan motorlar, silindir deliklerini mükemmel bir şekilde tolere eder. Daha güçlü bir eksantrik mili, güçlendirilmiş krank mili ve diğer elemanları takabilirsiniz. Bu, motor gücünü önemli ölçüde artırmanıza olanak tanır. Bu tür ayarlamanın tek dezavantajı yüksek maliyettir.

Bu modelde motorun SWAPO (değişimi) nadiren yapılır. Ancak böyle bir ihtiyaç ortaya çıkarsa, motorları Ford Focus II ile kullanabilirsiniz. Veritabanında aynı platformu kullanırlar, bu nedenle kurulum sorunu olmaz.

En popüler motorlar

Başlangıçta, B4164S3 motoruyla daha fazla araba satıldı. Bu tür değişiklikler daha ucuzdu ve bu da böyle bir önyargıya yol açtı. Ancak daha sonra farklı motorlara sahip arabaların sayısı dengelendi.

Şu anda, hangi motorların daha popüler olduğunu kesin olarak söylemek neredeyse imkansız. Ekonomiye önem verenler için B4164S3 daha popüler olacak. Sürekli uzun mesafe kullanan sürücüler, daha güçlü olan B4204S3'ü tercih ediyor.

hangi motor daha iyi

Kalite açısından, her iki motor da yaklaşık olarak aynıdır. Kaynakları yaklaşık olarak aynıdır, normalde arabaya bakarsanız herhangi bir zorluk olmaz.

Motor Bakımı Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Güç ve yakıt tüketimine göre seçim yapmaya değer. Yeterince güçlü bir motora veya dört tekerlekten çekişli bir versiyona ihtiyacınız varsa, B4204S3 motorlu bir araba seçmek en iyisidir. Ekonomi bir öncelik olduğunda ve sadece şehir içinde geziyorsanız, B4164S3'ten bir modifikasyon almanız yeterli olacaktır.