buzda sürüş
Araçların ve yüzeylerin buzlanması sürücüler için büyük bir sorundur. Ancak, olumsuz bir aura ile başa çıkabilir ve yarattığı tehditlerden kaçınabilirsiniz.
Buzlu bir arabanın temizlenmesi birkaç on dakika kadar sürer. Ama camları yıkamadan içeri girmemeliyiz. 
çünkü iyi bir görünürlük sadece kanunun resmi bir gerekliliği değil, aynı zamanda önemli bir güvenlik unsurudur.
Buz çözme, bir buz çözücü ile büyük ölçüde hızlandırılabilir. Böyle bir hazırlık, bir sprey şişesinde bir aerosolden daha iyi olacaktır, bu nedenle rüzgarda kullanmakta sorun yaşamayacaksınız. Deicer'ı yarım litre başına yaklaşık 8 PLN'ye satın alabilirsiniz ve bu paket 5-7 gün için yeterlidir. Buzu çıkarmak için kimyasal kullanmak istemiyorsak, buz kazıyıcı kullanıyoruz. Ne yazık ki, çoğu (örneğin, birkaç zloti için) genellikle yalnızca kırılan veya kırılan kullanılıp atılanlardır. Çatlamaya dayanıklı (biraz esnek) malzemeden yapılmış, uzun saplı (daha uzun, buz daha etkili bir şekilde çıkarılabilir) ve katı veya kalıcı olarak bağlı elemanlarla daha pahalı (yaklaşık PLN 10) sıyırıcılar daha kullanışlıdır. (açılırken hızla zarar görürler). Bir buz tabakasını veya donmuş karı çıkarırken, contalara zarar vermemek için camın kenarlarında dikkatli olun.
Mekanik cam temizliğine motorun çalıştırılması ve hava verilmesi eşlik edebilir, ancak daha düşük sıcaklıklarda etkili değildir, motora bakım yapmaz ve sürücü aracın dışındaysa (300 PLN'ye kadar) para cezasına neden olabilir. çalışan makine. Sadece camları ve aynaları değil, karla kaplıysa aracın aydınlatmasını da temizlemek gerekir.
Buz ve donmuş kardan temizlenen alanı azaltmak için park ederken ön cama alüminyum esnek bir perde takılabilir. Böyle bir kapak 10 PLN'den daha düşük bir fiyata satılabilir.
Kış koşullarında, sürüş güvenliği için kış lastiklerinin olması arzu edilir ve doğru lastik basıncına dikkat etmek çok önemlidir, çünkü bu, fren desteğinin (ABS) ve çekiş kontrolünün (ESP) etkinliği üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. ) sistemler.
Buzlu yollarda araç kullanmak çarpışma veya kaza riskini artırır. Bu nedenle, arabanın önündeki koltukları (arkalıklar dik konumda olmalıdır) ve koltuk başlıklarını (baş hizasında) doğru bir şekilde konumlandırmalısınız. Lütfen unutmayın, emniyet kemerleri kışlık dış giyim üzerine bağlanamaz, çıkarılması daha iyidir ) veya iptal edin.
– Kemerler vücudunuza tam oturmazsa, sizi etkili bir şekilde koruyamazlar. Škoda sürücü kursu eğitmeni Radoslav Jaskulski, bir kaza durumunda, kalın giysiler üzerinde kemer takılmasının neden olduğu kemer gevşekliğinin ciddi yaralanmalara ve hatta ölüme yol açabileceği konusunda uyarıyor.
Kaygan yollarda sürerken, direksiyon simidini mümkün olduğunca az çevirmelisiniz, çünkü o zaman çekişi kaybetme riskini azaltırsınız. Yön değiştirmemiz gerekirse, önce debriyaja basıyoruz, çünkü o zaman araba serbestçe yuvarlanıyor ve kayma riski azalıyor. Buzlanma sırasında öndeki araçla normalden daha fazla mesafe bırakmanız gerektiğini hatırlamakta fayda var. Bu, hızımıza bağlı olmalıdır - ilkeye göre, 30 km / s sürersek, minimum mesafe 30 m'dir.
Tekerleklerinizin çekişini kaybettiğini hissettiğinizde hemen frene ve debriyaja basın. Ve aracımızda ABS olsun ya da olmasın, bırakmayın.
Eğitmen, "Hiçbir durumda ani fren yapmamalı ve hatta frenlemeyi bir an bile durdurmamalısınız" tavsiyesinde bulunuyor.
Aynı şekilde, aniden savrulduğumuzda ve arabamızın kontrolünü tamamen kaybettiğimizde tepki veririz - hemen fren ve debriyaj pedallarına basarız. Araç kontrolü tekrar kazanana veya durana kadar freni bırakmayın.
– Sürücüler arasında gaz eklemenin patinajdan çıkışı hızlandıracağı yönündeki görüş hâlâ hatalı. Radoslav Jaskulsky, tam tersine, böyle bir durumda, bir çarpışma durumunda, sonuçları çok daha ciddi olacaktır, çünkü karşıdan gelendeki her kilometrelik hız, kazaya katılanlar için potansiyel olarak daha büyük bir yaralanma riskidir, diyor Radoslav Jaskulsky .
Ve yol kenarına düşmekten veya bir direk, ağaç veya başka bir araçla çarpışmaktan kaçınmanın imkansız olduğunu gördüğümüzde ne yapmalıyız? O zaman ne bacaklara ne de kollara tecavüz etmemelisiniz. En iyi çözüm, sırtınızı koltuğa vererek oturmak ve otomobilin sahip olduğu güvenlik özelliklerine güvenmektir: kemerler, koltuk başlıkları ve yastıklar.
- Çarpışma anındaki aşırı yük o kadar fazladır ki önceden belirlenmiş herhangi bir pozisyonda kalamayız. Škoda eğitmeni, eklemlerdeki herhangi bir sertliğin ciddi kırıklara yol açabileceğini açıklıyor.
