Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
Sürücüler için faydalı ipuçları

Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor

Yazın zirvesinde, arabaya binme ve bir yolculuğa çıkma zamanı: tabiri caizse dünyayı görme ve aynı zamanda kendinizi gösterme zamanı. Ancak gerçekten ilginç ve nefes kesici yerler, işlek yolların yakınında nadiren bulunur ve izlenimler kazanmak ve iyi fotoğraflar çekmek için bazen yere inip yoldan çıkmanız gerekir.

Bu nedenle, arabanızı kurtarmak için deneyimli jiplerden basit ipuçlarını kullanmanızı öneririz.

hava oyunları

Asfaltta sürdüğümüz lastiklerdeki atmosfer miktarı her zaman yerde araba sürmek için uygun değildir. Örneğin, keskin kayaların çıktığı kayalık ve bozuk bir yoldan aşağı inerseniz, lastiklerdeki basınç 2,5-3 bar'dan azdır ve kesiklerle doludur. Bu nedenle, deneyimli "arazi savaşçıları", lastiklerin standart 2-2,2 bardan 2,5-3'e pompalanmasını tavsiye ediyor. Ek olarak, hafif pompalı bir tekerlek büyük engeller üzerinde daha iyi yuvarlanır, bu da aracınızın arazi kabiliyetini de artıracağınız anlamına gelir.

Ancak yağmurdan veya kum tepelerinden sonra çamurlu hale gelen bir yola çıkarsanız, o zaman burada tam tersine “silindirlerden” havayı boşaltmanız gerekir. Bu yöntem evrenseldir ve her tür tekerlekli araç için uygundur. Fizik basittir: Tekerlekleri indirdiğimizde, lastiğin yüzeyle temas alanı artar, bu da tutuşun daha iyi olduğu, sürüşün daha rahat olduğu ve süspansiyonun aşınmaya yönelik çalışmadığı anlamına gelir.

Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor

Hareket halindeyken paketini açın

Daha spesifik olarak, çamurda sürerken lastiklerin havasını 1 bar işaretine kadar boşaltmak en iyisidir. Kumda sürüş için tekerlekleri 0,5 bar'a üflemek günah değildir. Doğru, bu kadar düşük bir basınçta hareket halindeyken “ayakkabılarınızı çıkarabileceğinizi” hatırlamanız gerekir. Bunun olmasını önlemek için direksiyon simidini aşırı pozisyonlara çevirmemeniz ve kaymayı önlemeniz gerekir.

Unutmayın: düşük lastik basıncı, düşük hızlarda sürüş anlamına gelir - en fazla 30 km / s. Daha aktif sürüş ile kontrolü kaybetme olasılığı yüksektir. Ayrıca, dik bir yokuştan inerken lastiklerin çok fazla indirilmesi önerilmez, çünkü fren yaparken lastiklerin kendisi dönmeye devam edecek ve jantlar bloke olacaktır.

Size yardımcı olacak cihaz

"Gözle" hava alma basıncı tehlikeli bir olaydır, çünkü lastiklerdeki eşit olmayan hava miktarı, aracın yol tutuşunu ve arazi kabiliyetini olumsuz etkiler. Gerçek şu ki, herhangi bir arabanın, tekerlekler arasında torku yeniden dağıtan bir diferansiyeli vardır. Daha fazla pompalanan tahrik tekerleği daha kolay döner, bu da "fark"ın motorun enerjisindeki aslan payını ona vereceği ve arabanın yana çekeceği anlamına gelir. Çamurlu bir karışıklıkta, bu hemen dibe bir inişle sona erecek.

Bu nedenle, lastiklerin havasını uygun şekilde söndürmek için bir basınç göstergesi kullanmak en iyisidir. Örneğin, BERKUT ADG-031 yüksek hassasiyetli basınç göstergesinde olduğu gibi özel bir hava tahliye valfi (deflatör) ile donatılması arzu edilir, çünkü o zaman lastiği kolayca ve hızlı bir şekilde kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda sıfırlayabilirsiniz. gerekli değerlere basın. Bu arada, bu basınç göstergesi, otomobilin bataklık veya gevşek topraktaki açıklığını artırmak için yarı düz tekerleklerdeki engellerin üstesinden gelen profesyonel jeeper'lar tarafından talep ediliyor. Basıncı düzenlemek için, ayrıca "deflatörlü" bir basınç göstergesine sahip olan kompresörden gelen hortumu da kullanabilirsiniz. Basıncı azalttıktan sonra, toprak yollarda ve arazide sürüş sırasında açıklık ve konfor farkı çok belirgindir.

Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor
  • Jeeper'lar lastik basıncı kontrolünün sırlarını açığa çıkarıyor

İşte - dolandırıcılık

Off-road bölümünü de atlattıktan sonra tekrar asfalta dönmeniz gerekiyor, lastik basıncını eski haline döndürmeniz gerekiyor. Ve burada, lastik basıncının daha hassas bir şekilde ayarlanması için bir manometreli bir uzatma hortumu ve bir "deflatör" ile donatılmış BERKUT arazi kompresörü kurtarmaya gelecek. Yüksek performansı sayesinde, Berkut'un bir arabanın tüm tekerleklerini (bir SUV olsa bile) gerekli atmosferlere pompalamak için sadece birkaç dakikaya ihtiyacı var. Uzun bir bükülmüş hortum, kompresörü bir yerden bir yere sürüklemeden tekerleklere yaklaşmanızı sağlar.

Reklam gibi

Yorum ekle