Gittik: Akrapovich Morsus

Metin: Primoz Jurman, fotoğraf: Sasha Kapetanoviç

Akrapovich yıllar önce özel segmentte şansını denemeye karar verdiğinde sahne oldukça şaşırmıştı. "Ah, ah," SUV'lar içini çekti. "Sanırım oraya acele etmeyecekler?" - Ivanchna'dan gelen silahların dünya raylarında daha çok gürlediği gerçeğine alışkın olan yarışçılara sordu. Evet, ama doğrudan "oraya" - Harley'lere koştular. Peki kendi dünyasına hapsolmuş, uzlaşmayı ve ötekiliği kabul etmekte zorlanan bir sahnenin ilgisini nasıl uyandırırsınız? Dünyanın Amerikan mallarının iki dalga ritmi etrafında döndüğü ve evliliğin peri masalındaki deri ve kromlu siyah dede olduğu bir sahne. Heh, yeni ve bilinmeyenden bir parça buluyorum. Özgünlük. Zor ama yine de mümkün.

İlk başta fikir şuydu...

Bu segmente girme projesi şirketin pazarlama departmanına devredildi ve orada bir promosyon motosikleti fikri doğdu. Ama bunu nasıl yapmalı, kim yapacak? Tomaz Kapuder ve şirketi Dreamachine, (bir zamanlar) ünlü çizgi filmdeki Balthazar'ı canlandırdı. Kapl, uzun yıllardır masal yazıyor. Sahnede ve perde arkasında yaşıyor. Shmarnaya Gora yakınlarındaki Hamelin'de bir atölyesi var.

Häkkinen'in yıllar öncesindeki F1 yarış arabası tarzı hikayesini hatırlıyor musunuz? Bu Capl tarafından yapıldı. Igor Akrapovich ve şirketinin şirketini ve başarılarını takdir ediyor. “Katılmaya davet edilmekten onur duydum. Igor'a büyük saygım var” diyor. “Akrep şeklinde bir peri masalı fikri hemen aklımıza geldi, sorun uygulamadaydı. Bu fikri doğrulamak için 100 günden az bir sürem olduğundan, zamana göre hareket ediyorduk. O zaman uyuyamadım."

Ve Morsus böyle oldu

Motosiklet yavaş yavaş şekillendi. Karbon. Neredeyse tüm parçalar sipariş üzerine veya özel olarak üretilir. Yakıtı ön tarafta barındıran şasi, asil bir S&S saç kesimine sahip 1.852 fit küplük Harley motorunun etrafına dokunmuştur. Tomas'ın işi. Suny'nin yaklaşık 114 "atı" var. Egzoz (mevcut olan ilk versiyonun gelişmiş halidir) elbette Akrapović tarafından yapılmıştır. Tabii ki titanyumdan yapılmış. Şanzıman altı vitesli Ecoline şanzıman, hidrolik kavrama ve zincir aracılığıyla gerçekleştirilir. Ön teleskopik çatal Showine, koltuğun altındaki arka süspansiyon Fox'tur.

Direksiyon bir Dremachin ürünüdür, kollar PT kontrolleridir. Bisiklet, 20'li yılların büyük tekerlekli yarış arabalarının şeklini takip ediyor. Morsus'ta bunlar 26 inç, alüminyumdan yapılmış, karbon fiberle kaplı. Capl, "Igor'a ve onun yarış dünyasına bu şekilde saygı duruşunda bulundum" diyor. Bu arada yarışları kendisi de takip ediyor. Yol. Morsus ilk kez 2011 baharında Ljubljana Kalesi'nde temsilcileri ve ithalatçıları için düzenlenen Akrapoviç konferansında halka tanıtıldı. Bu büyük ilgi uyandırdı. Rus ajan hemen üç tane talep etti: “Nakit ödüyorum” dedi özellikle. Ancak motosiklet satılık değil ve benzersiz kalacak. Benzersiz ve benzersiz.

Ödüller ve takdirler

Sergilendiği her yerde etkinliklere, sergilere, fuarlara ve salonlara gelen ziyaretçiler arasında ona olan ilgi çok büyüktü. Birçok ödül ve takdir aldı. Biograd'da en iyi bisiklet ödülünü kazandı, Barselona'daki Harley Günleri'nde ve Baska Gölü'ndeki Morzine'de en iyi bisiklet ilan edildi ve Radikal kategorisinde Avrupa Bisiklet Haftası'nı kazandı. 2011 yılında da “Gösterinin En İyisi” dalında oradaydı. Caple, "Bütün ödüller arasında benim için en anlamlı olanı, Sturgis'te, özel inşaatçılar için bir tür dünya şampiyonası olan Serbest Stil Sınıfında 11. sıradır" diyor. “Bu gerçek bir başarı ve Baška Gölü'ndeki masalların tüm ana yaratıcılarından tebrikler. Bundan büyük gurur duyuyorum" diye ekledi.

Peki araba sürerken mi?

Capl çalıştırdığında ilk başta yanmıyor. Neredeyse iki litrelik araba, aslında Akrapović'in karbon egzoz kapağı olan, özel olarak tasarlanmış bir hava filtresinden geçiyor. Güzel bir eklenti. Birkaç denemeden sonra motor duruyor, tıslıyor ve gürlüyor. Motorun altına monte edilen çift açık egzoz, karın içinde titreşen ve hava dalgalarıyla kulaklara çarpan davul benzeri bir ses üretir. Çok gürültülü.

Robert üzerine oturup gaza bastığında ses sahnesi daha doğrudan, daha agresif hale geliyor. Kendini baştan çıkarıyor. Yani bu sadece bir sergi değil, “bisiklet fuarı” gerçek, benzersiz bir makine. Robie motosiklet kıyafeti ve kask takmış halde bir örümcek gibi yere yayılmıştı. Bundan ne kadar keyif aldığını görebilirsiniz. Ben onun arkasında tek başıma oturuyorum. Hey, sadece biraz yumuşak köpüğün olduğu, çok alçak, bacakların geride, gidonların geniş olduğu "koltuk" pozisyonu. Neredeyse motosikletin üzerinde yatıyorum. Yavaşça ilk (genellikle aşağıya) doğru ilerlediğimde gürültü ve adrenalin dalgaları üzerimden akıyor. Destek bulmak için bacaklarımı kürek çekiyorum. Onu buldum. Ve ben zaten araba kullanıyorum. Zor.

Düşük hızlarda ön kısmı kontrol etmek çok zordur; büyük tekerleklerin kendi ataletleri vardır. Arabanın güçle hızlandığını hissedebiliyorum. Diğer bisikletlerin aksine ağırlık merkezi yanıltıcıdır çünkü bir noktada düşecekmişim gibi hissederim - hımm, yoksa öyle mi hissediyorum? Sayaç yok, sadece güzel bir ön haç parçası ve burnun önünde kanatsız bir çıkrık var. Akrep aynalara bile bakmıyorum çünkü yakında yolculuğumu bitireceğim gösteriliyor. Hey millet, durun, ben yine de...

Yüz yüze

Robert Kranetz

Bisiklet gerçekten harika görünüyor, sanki bu gezegenden değilmiş gibi. Sürüşle ilgili olarak: hmm çok güçlü görünüyor, konumu gerçekten hoşuma gitti, gerçekte olduğundan daha sert sürmesini bekliyordum.