Sürüş testi sırasında eko sürüş [video]

Bu yılın 1 Ocak tarihinden itibaren, uygulamalı bir trafik testi sırasında, aday sürücülerin enerji verimli sürüş ilkeleri hakkında bilgi sahibi olmaları gerekmektedir. Deneklerin eko-sürüş ile ilgili herhangi bir problemi olmadığı için önceki endişelerin abartılı olduğu ortaya çıktı.

Altyapı ve Kalkınma Bakanı 9 Mayıs 2014 tarihli kararla B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D kategorileri için devlet sınavının yürütülmesine ilişkin kuralları değiştirdi. ve D+E. Bu, karayolu trafiğinde, sürücü adayının eko-sürüş olarak da bilinen enerji verimli sürüş yeteneğini göstermesi gereken pratik bir bölümdür.

Yönetmelik 1 Ocak 2015'te yürürlüğe girdi, ancak bundan önce, sınav görevlilerinin bu hükmü bir sürücü adayını “doldurmak” için kullanmasından korkan birçok öğrenci arasında birçok şüpheye neden oldu. Buna ek olarak, bazı eğitmenler ve sürücü kursu sahipleri, yeni sınav gereksinimlerinin kalifiye olmayı daha da zorlaştıracağını ve bunun sonucunda kurslarına daha az başvuru sahibinin geleceğini öne sürdüler. Ancak, yeni düzenleme gerçekten de eyalet sınavının pratik kısmına giderek daha az kişinin girdiği anlamına mı geliyor?

Enerji verimli sürüş, yani. uygun vites değiştirme ve motor freni

Yılın bu başlangıcından bu yana, eko-sürüş ile ilgili iki ek görev denetçilerin kağıtlarında yer aldı: "Doğru vites değiştirme" ve "Durdurma ve frenleme sırasında motor freni". Ancak bir istisna vardır. Varşova'daki Voyvodalık Trafik Merkezi'nin eğitim departmanı başkanı vekili Krzysztof Wujcik, "2014 yılı sonundan önce devlet teorik sınavlarını geçen kişiler yeni görevleri saymıyor" diye açıklıyor.

B ve B + E kategorileri için, denetçinin ilk görevi motor 1800-2600 rpm'ye ulaştığında vites yükseltmektir. Ayrıca, araç 50 km/s hıza ulaşmadan önce ilk dört vitese geçilmelidir. Diğer kategoriler için (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D ve D + E), kontrol pilotu motor devrini test aracının takometresinde yeşil olarak işaretlenen aralık içinde tutmalıdır. .

İkinci görev, yani motor freni, yukarıdaki ehliyet kategorilerinin tümü için geçerlidir. Bu durumda amaç, örneğin bir kavşakta kırmızı ışığa yaklaşırken ayağınızı gaz pedalından çekerek ve motor torkuyla vites küçülterek aracı yavaşlatmaktır. Kielce'de bir sürücü kursunun sahibi olan Piotr Rogula, "İş doğru motor devrinde vites değiştirmeye geldiğinde, öğrencilerin bununla ilgili ciddi bir sorunu yok" diyor. "Ancak vites küçültme freni uygulaması bazıları için zaten bir sorun. Piotr Rogula, bazı kişilerin kırmızı ışıkta önce frene ve debriyaja aynı anda basarken, diğerlerinin boş vitese geçmesinin sınav sırasında bir hata olarak kabul edileceği konusunda uyarıyor.

Eko sürüş o kadar da kötü değil

İlk endişelere rağmen, eko-sürüş unsurlarının tanıtılması, karayolu trafiğindeki pratik testleri geçme hızını önemli ölçüde etkilemedi. Lodz'daki Voyvodalık Trafik Merkezi müdürü Lukasz Kucharski, "Şimdiye kadar kimse bu nedenle "başarısız olmadı", diyor. – Bu duruma şaşırmadım çünkü sürücü kursları her zaman eko-sürüş, arabalarınızın bakımını ve yakıt maliyetlerini öğretti. Tablonun zaten sürüş tekniği ilkeleriyle ilgili bir görev içerdiğini de unutmamak gerekir, bu nedenle 1 Ocak 2015'ten itibaren enerji tasarruflu sürüş şartının getirilmesi, sınav için zaten gerekli olan becerilerin yalnızca bir iyileştirmesidir, diye ekliyor. WORD Łódź'un yönetmeni.

Ulusal İl Trafik Merkezleri Yöneticileri Birliği'nin de başkanı olan Lukasz Kucharski'ye göre, birisi gerekli devir aralığını bir veya iki kez aşsa bile sorumlu tutulmamalıdır. - Özellikle büyük yerleşim yerlerinde trafik çok yoğun olabilir. Łódź WORD'ün başkanı, sınav sırasında sürüş akıcılığının da değerlendirildiğini ve bunun genellikle örneğin verimli şerit değiştirmeyle ilişkilendirildiğini unutmayın.

Diğer merkezlerde de yeni getirilen görevler adaylar için sorun yaratmıyor. – WORD Varşova'dan Slawomir Malinowski, 1 Ocak ile 22 Mart 2015 arasında, enerji verimli sürüşün kullanılmaması nedeniyle pratik sınavda olumsuz sonuca yol açacak tek bir olay olmadığını bildirdi. Słupsk ve Rzeszów'daki sınav merkezlerinde de durum farklı değil. - Şimdiye kadar, tek bir sürücü adayı, eko-sürüş ilkelerine uyulmaması nedeniyle trafiğin pratik kısmında başarısız olmadı. Słupsk'taki Voivodship Trafik Merkezi müdürü Zbigniew Wiczkowski, "Çalışanlarımıza göre çoğu insan doğru zamanda vites değiştirmekte ve motor freni kullanmakta başarılıdır" diyor. Rzeszow'daki WORD müdür yardımcısı Janusz Stachowicz de benzer bir görüşe sahip. “Henüz böyle bir durumla karşılaşmadık, bu da sürücü eğitim merkezlerinin öğrencileri eko-sürüş ilkelerine göre uygun şekilde sürücülüğe hazırladığını gösterebilir.