Polonyalılar AB'nin yol korsanlarına karşı kırbaçlanmasından korkmuyor - yasada bir boşluk

Üye ülkelerdeki trafik ihlalleri nedeniyle yabancı sürücülerin cezalandırılmasını kolaylaştıran bir AB yönergesi şimdiden yürürlüğe girdi. Ancak Polonyalı sürücüler henüz sigortalı değil, çünkü ülkemizin yetkilileri yasayı değiştirmedi.

Hükümet, Polonyalı sürücülerin diğer AB ülkelerindeki trafik ihlallerinden dolayı hızla cezalandırılmasını sağlayacak bir yasa tasarısını onayladı. Bu yasanın yürürlüğe girmesi için Parlamento tarafından onaylanması ve Cumhurbaşkanı tarafından imzalanması gerekiyor. Polonya, sözde 2011/82/EU sayılı AB Direktifi ile bunu yapmak zorunda kaldı. sınır ötesi, karayolu güvenliği ile ilgili suçlar veya suçlar hakkında sınır ötesi bilgi alışverişini kolaylaştırma konusunda. İki yıldan fazla bir süre önce Avrupa Parlamentosu, AB ülkelerinin başka bir AB ülkesinin vatandaşı olan bir sürücüden para cezası alabilmesi gerektiğini açıkladı.

Otomatik trafik kontrol sistemi yaygınlaştığı için bu karar gerekli görüldü. daha fazla hız kamerası ve kesit hız ölçüm cihazı kurulmaktadır. Aynı zamanda, yabancı ülkelerdeki sürücülerin çoğu, para cezalarını toplamaktan sorumlu makamlar cezaları yabancılara uygulamayı reddettiği için fiilen cezasız kaldı. Bunun nedeni, zararların tazmini için karmaşık prosedürdü.

Örneğin, bir hız kamerası AB ülkelerinden birinde bir Kutup'u takip ederse, o ülkenin polisi Varşova'daki Araç ve Sürücüler Merkezi Kayıt Bürosundan böyle bir sürücü hakkında bilgi istedi. Ancak tüm AB polis güçleri bunu yapmadı. Kilit unsur, olası para cezasının miktarıydı, örneğin, ceza 70 avroyu aştığında Almanlar Polonyalılarla temasa geçti.

Ayrıca bkz. Polonya'daki Hız kameraları - bunlardan altı yüz tane var ve daha fazlası olacak. Haritayı incele 

Geçen yıl CEPiK, Polonyalı sürücüler hakkında veri almak için AB ülkelerinden 15 15 başvuru aldı. Ancak bu, XNUMX Polonyalının yabancı para cezası ödediği anlamına gelmez.

- Başka bir ülkenin polisinin, ülkemizde bulunan bir Polonyalıdan vekalet alma yetkisi sınırlıdır. Aslında yaptırımın tek olasılığı, örneğin planlanmış bir yol kenarı denetimi sırasında biletin düzenlendiği ülkede bileti alan bir sürücünün gözaltına alınmasıydı. Avukat Rafal Nowak, bir polis memurunun Polonyalı bir sürücünün daha önce verilmiş ve ödenmemiş bir cezası olduğunu iddia etmesi durumunda, onu infaz ettiğini söyledi.

Böyle bir durumda, Polonyalı sürücü muayene yerinde bileti hemen ödemek zorunda kaldı ve eğer yanında çok fazla para yoksa, para cezası ödemeden önce arabayı durdurmanın bilinen durumları var.

Birlik anlaştı

Artık her şey değişmeli. AB direktifleri uyarınca, sınır ötesi kontrole (diğer bir deyişle para cezalarının karşılıklı olarak uygulanmasına) ilişkin Direktif 7/2011/EU bu yıl 82 Kasım'da resmen yürürlüğe girdi. Bir AB üyesi ülke olarak Polonya da bu kuralları benimsemek zorundaydı. Ancak bu hükümleri hukuk sistemimizde uygulama prosedürü, yani. İlgili kanunların değişikliği, henüz tamamlanmadı. Yani vatandaşlarımızı -en azından şimdilik- dahil etmiyorlar.

– Böylece Polonyalı sürücüler eski kurallara göre yabancı servisler tarafından cezalandırılabiliyor. Avukat, yeni kuralların ancak ülkemizdeki mevzuat değişikliğinden sonra yürürlüğe gireceğini, çünkü hizmetlerimizin yalnızca kanun temelinde çalışabileceğini vurguluyor.

Şimdiye kadar 2011/82/EU Direktifi hükümet tarafından 5 Kasım'da onaylandı. Hükümet Bilgi Merkezi'nin duyurusunda okuduğumuz gibi, yeni kurallar Avrupa Birliği ülkelerinde trafik kurallarını çiğneyen Polonyalı sürücülere ve Polonya'da kuralları çiğneyen AB üye ülkelerinden gelen sürücülere uygulanmalı.

Ayrıca okuyun Kaydırıcıya binmek trafik sıkışıklığını ortadan kaldırır, ancak sürücüler bunu bir hile olarak görür 

Hükümet Bilgi Merkezi'nin basın açıklamasında, "Trafik güvenliği kurallarını ihlal edenlerin etkin bir şekilde cezalandırılmasından ve önleyici etkisinden - özellikle ülkemizde yabancılar olmak üzere daha dikkatli sürüşün teşvik edilmesinden bahsediyoruz" vurgusu yapıldı. “Polonya'da, görevi Avrupa Birliği'nin diğer Üye Devletlerinin ulusal temas noktalarıyla bilgi alışverişinde bulunmak ve bunları trafik suçlularını kovuşturmak için kullanmaya yetkili ulusal makamlara aktarmak olan bir Ulusal Temas Noktası (NCP) kurulacak. . . Bilgi alışverişi, araçların ve sahiplerinin veya sahiplerinin tescil verileriyle ilgili olacaktır.

Ulusal İrtibat Noktası, yeni Araçlar ve Sürücüler 2.0 Merkezi Kayıt yapısının bir parçası haline gelmelidir. (yeni CEPiK 2.0.). NCC ile Avrupa Birliği'nin diğer Üye Devletlerinin ve Polonya'da almaya yetkili kuruluşların ulusal temas noktaları arasındaki bilgi alışverişi, Avrupa Eucaris sistemi aracılığıyla BİT sisteminde gerçekleşecektir.”

Ancak NFP yalnızca yasa temelinde hareket edebilir.

Ne tür trafik ihlalleri izlenecek:

• hız sınırına uyulmaması
• emniyet kemeri takmadan araba kullanmak
• çocuk koltuğu olmayan bir çocuğun taşınması
• Aracın durmasını emreden ışıklı sinyallere veya işaretlere uyulmaması
• alkol aldıktan sonra veya sarhoşken araba kullanmak
• uyuşturucu etkisi altında araç kullanmak
• sürüş sırasında güvenlik kaskı takmayın
• yolun veya bir kısmının başka amaçlarla kullanılması;
• Sürüş sırasında ahizeyi veya mikrofonu tutmayı gerektiren bir telefon kullanmak

Yeni kuralların Karayolları Trafik Kanununa dahil edilmesi gerekiyor, ancak bunun için değiştirilmesi gerekiyor.

Milletvekilleri ve senatörlerin zamanı

Ancak yol kodunun ne zaman değiştirileceği bilinmiyor. Hükümet Bilgi Merkezi, ilgili taslakların Saeima'ya ne zaman sunulacağını bize söyleyemedi.

Ayrıca bkz. Bir polisle tartışmak? Bilet ve ceza puanlarını kabul etmemek daha iyidir 

Hükümetin önerileri bu yıl Saeima'ya ulaşırsa, bunların meclis tarafından nihai olarak kabul edilmesi haftalar hatta aylar alabilir. Sadece Karayolları Trafik Kanununun değil, polis, sınır muhafızları, gümrük, belediye güvenliği ve karayolu taşımacılığına ilişkin kanunlar da dahil olmak üzere bir dizi başka kanunun da değiştirilmesi gerekmektedir. Seimas tarafından onaylandıktan sonra, yasa hala Senato'da ve daha sonra bitmiş belgenin, bunu yapmak için 21 günü olan başkan tarafından imzalanması gerekiyor.

Wojciech Frölichowski