Electrek: Jaguar I-Pace vs. Tesla Model X, Model 3, Bolt, elektrikli Jaguar'ın alışılmadık bir incelemesi

Içerik

I-Pace hakkında ilginç gerçekler
- Şarj ve pil
- Menzil, hava direnci, ses

Electrek ekibi, elektrikli Jaguar I-Pace'i test etmeye davet edildi. İnceleme ilginç çünkü gazeteciler arabayı piyasadaki farklı arabalarla karşılaştırdı ve bununla ilgili birçok ilginç gerçeğe değindi.

Jaguar, otomobilin bir sınıf daha küçük olmasına rağmen, öncelikle Model X ile karşılaştırarak otomobilini tanıtıyor. Electrek muhabirleri ayrıca I-Pace'i "gerçek" bir SUV olmaktan çok bir limuzin olarak görüyor. Onların görüşüne göre elektrikli Jaguar'ın içi Model 3'e çok benziyorama esas olarak, gösterge panelindeki düğmeler ve düğmeler değil, boşluk hissi ve cam tavan ile ilgili.

> Jaguar I-Pace üç fazlı bir şarj cihazı alacak mı? [Forum]

Araba, Chevrolet Bolt'tan (!) neredeyse 4 santimetre daha kısa, ancak yüksek süspansiyon ve iç mekan, arabayı gazetecilerle özdeşleştirdi. iyi donanımlı subaru... Ve elektrikli tahrik olmasaydı, arabayı sade iç tasarımı ve pazarlamadan sorumlu başkanı olan Tesla ile kıyaslamıyorlardı bile.

I-Pace hakkında ilginç gerçekler

Şarj ve pil

Karşılaştırmaların yanı sıra, makale elektrikli Jaguar hakkında birçok ilginç gerçek içeriyor. Bile I-Pace artık 100 kW DC şarjı destekliyor. - bu, halihazırda sunulan ve Tesla olmayan otomobiller arasındaki en büyük sayıdır - ve bir yazılım güncellemesi, 110-120 kW güçte (hızda) şarj etmeye izin verecektir. Onun sayesinde elektrikli Jaguar Tesla'ya yaklaşabilecek.

I-Pace pili, 7 mm'lik bir alüminyum kapakla korunmaktadır.bir parmak kalınlığında! Evde şarjlı bir araba, pili yüzde 100'e kadar şarj ederken, bir Tesla tipik olarak yüzde 90'a kadar şarj eder.

Araç V2G teknolojisini desteklemiyor, yani. evinize bir araba aküsünden güç sağlama yeteneği. Ancak planlarda benzer bir şey var.

> Jaguar I-Pace'in incelemeleri: arazide bile mükemmel, mükemmel sürüş, geniş iç mekan [VİDEO]

Menzil, hava direnci, ses

Gerçek Jaguar I-Pace Aralığı hala ölçülmektedir (EPA prosedürünün bir parçası olarak). Üretici, bunun şu anda duyurulan 386 kilometreden daha yüksek olmasını bekliyor. Şirket temsilcilerinin tek bir şarjla 394-402 kilometre hakkında konuşma olasılığı daha yüksektir.

Cd I-Pace, 0,29'luk bir sürtünme katsayısına sahiptir.. Tesla Model X - 0,24. Amerikalı üreticinin arabası daha iyi performans gösteriyor, ancak düşük hava direnci, Model X'in piste ayak uyduramamasına neden olan zayıf soğutmaya ("akü" sürücüsü) neden oluyor. Ek olarak, Tesla X'in gövde şekli, agresif sürüş sırasında çekiş kaybına neden olabilir.

> Elektrikli Jaguar I-Pace – okuyucu izlenimleri www.elektrowoz.pl

Jaguar I-Pace'in sesi, diğerlerinin yanı sıra AMC Eagle'dan esinlenmiştir ve sürücünün hız göstergesine bakmadan aracın hızını ölçmesine olanak tanır.

Ve sonunda: Tesla sayesinde Jaguar I-Pace olmazdı [birçok üreticinin elektrikli araçlara inanmasına neden oldu].

Bu ilginizi çekebilir: