Elektrikli Mazda MX-30 konveyöre geliyor
Dostça bir ifadeye sahiptir ve iç tasarımı hafiflik imajını bünyesinde barındırır
Mazda, 30 Ekim'de Tokyo'da ilk üretim elektrikli CX-30 tabanlı MX-23'u tanıttı. Yeni e-Skyactiv tahrik sistemi ve e-GVC Plus direksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, Japonlar geçidin ana özelliklerini açıklamazken, medya 105-106 kW (143-144 hp, 265 Nm) güç ve 210 kWh pil kapasitesi ile 35,5 km menzil bildirdi. Veriler doğruysa, teknoloji açısından gerçekten etkilenecek hiçbir şeyimiz yok. En dikkat çekici detay aslında Mazda RX-8 Coupe ve BMW i3 hatchback'te olduğu gibi Freestyle Doors'un arka kapıları.
Boyutlar açısından, yeni modelin Mazda CX-30'u tekrarlaması bekleniyor (e-TPV prototipi ondan yapıldı): uzunluk, genişlik, yükseklik - 4395 × 1795 × 1570 mm, dingil mesafesi - 2655. Alt kısımdaki bataryaya elektrikli araç kısmına 30 mm daha ekleniyor. Lastik ebadı 215/55 R18.
Roadster MX-5 adına Mazda eXperimental kısaltmasını buluyoruz. Geçiş sadece kapılarla deney yapıyor: merkezi bir sütunun yokluğunda ön kapılar 82 ° açıyla açılıyor, arka kapılar 80 ° açıyla açılıyor. Bu, giriş/çıkış ve yükleme/boşaltma işlemini kolaylaştırır.
e-Skyactiv sistemi, bir motor, akü, invertör, DC/DC dönüştürücü ve tek vitesli şanzımanı, otomobilin önüne takılan ve olası hasarlardan güvenilir bir şekilde korunan güçlü bir ünite ile birleştirir. Zeminin altına, CHAdeMO ve CCS standartlarına uygun olarak lehimleme istasyonları tarafından şarj edilen, ancak değişkenleri (6,6 kW'a kadar) göz ardı etmeyen bir soğutma cihazı olan bir pil yerleştirilmiştir. Mazda ayrıca benzersiz bir gaz pedalı geliştirmekten gurur duyar, ancak bu, frenleme kuvvetinden geleneksel enerji geri kazanımı ile ilgilidir (bkz. Nissan Yaprağı). i-Activsense güvenlik sistemi, yaya ve bisikletçi tanıma özelliğine sahip Akıllı Fren (SBS) içerir.
MX-30 spesifikasyonu, Avrupa olarak kabul edilir. Geleneksel övgüler olmadan olmaz: crossover, Jinba ittai ("atın birliği" sloganını da unutmadan, Car-as-Art ("car as art") ruhuyla tasarlandı, Kodo tasarım dilini ve İnsan Modern kavramını kullanıyor. binici").
“Dış cephe, güzelliğini bir yekpare olarak işaretlemek için tavizsiz bir şekilde basit. Yüzün dostça bir ifadesi var ve iç tasarım, hafifliğin görüntüsünü somutlaştırıyor,” diye açıklıyor projenin baş tasarımcısı Yuchi Matsuda. "Sahipleri her gün MX-30 ile yaşayarak kendileriyle tanıştıklarını görecekler." RAV30'ü anımsatan MX-4'un "kare" çamurlukları etkileyici. Toyota ile yapılan iş birliği tasarımda da hissediliyor gibi görünüyor.
İç mekanı CX-30'un kaynağından en azından bir şekilde farklı kılmak için, sahibi "kendini kendi dünyasına kaptırabilecek", konsol bir kaide üzerine yerleştirilmiş. Düzende çevre dostu malzemeler kullanılıyor: geri dönüştürülmüş plastik şişelerden lifler ve ağaç kabuğundan mantar.
Sadelik ve alanla karakterize edilen iç mekan, Mazda'nın "yüzer konsoluna" (altında saklama boşluğu bulunan) ve klima kontrolü için etkileşimli arayüze sahip yedi inçlik bir dokunmatik panele öncülük eden yatay bir planlama felsefesine yol açtı. Yeni kumaşlı koltuk döşemeleri (bir tekstil ve geri dönüştürülmüş plastik karışımı) dokunulduğunda yumuşak ve sanki lifler hava ile doldurulmuş gibi nefes alabilir olmalıdır. Bagajda 115 cm uzunluğunda dört valiz olduğu söyleniyor ... Yerin altında ufak tefek şeyler var ... Şimdi 2020'de resmi şartnameleri ve satışların başlamasını bekliyoruz.
