Arabanın elektrik sistemi VAZ 2106
Içerik
- VAZ 2106 otomobilinin elektrik donanımının şeması
- Kaput altı kablolaması
- Kabin içi kablo demeti
- Elektrikli ekipmanın bakım özellikleri ve VAZ 2106 kablolarının değiştirilmesi
- Elektrikli ekipmanın arızaları VAZ 2106
- Bireysel şubelerin elektrikli ekipman şemaları
Otomobil araçlarının gelişimi, insanlığın evrimi ile yakından ilgilidir. Kendinden tahrikli bir araba, ana bileşenlerin gruplandırıldığı karmaşık bir mekanik ve elektrik elemanları seti olduğundan, ulaşımın oluşumu yavaş gelişti: birbiriyle mükemmel bir uyum içinde çalışan gövde, şasi, motor ve elektrik kabloları. Bu alt sistemlerin tasarımı ve düzenlenmesi, elemanların tasarım özelliklerini ve kullanım amaçlarını kullanarak aracın verimli çalışmasını sağlar.
VAZ 2106 otomobilinin elektrik donanımının şeması
VAZ 2106 arabası, uzun yıllar süren yenilikçi araştırma ve geliştirmenin gerçek bir sonucuydu. Güvenilir mekanik ve elektrikli cihazlara sahip bir makinedir. VAZ 2106'yı geliştirirken, Volga Otomobil Fabrikası uzmanlarına önceki modelleri Avrupa kalite standartlarına güncellemek ve yükseltmek için görev tanımları rehberlik etti. Dış kısımda değişiklikler yapan Sovyet tasarımcılar, arka lambalar, yan sinyal lambaları ve diğer unsurlar için yeni bir tasarım geliştirdiler. En popüler ve büyük araba VAZ 2106, Şubat 1976'da iç yollarda hizmete girdi.
Uzmanlar, süspansiyon ve motor modifikasyonlarındaki değişikliklerin yanı sıra, yan yana yerleştirilmiş ve elektrik bandı ile birbirine bağlanmış renkli tellerden oluşan bir sistem olan arabadaki elektrik kablolarına da dikkat ettiler. Elektrik devresi nakliyenin bir parçasıdır ve motoru çalıştırmak için tasarlanmış bir devre ve elektrik enerjisini aydınlatma tüketicilerine iletmek için bir devre içerir:
- motor çalıştırma sistemi;
- pil şarj elemanları;
- yakıt karışımı ateşleme sistemi;
- dış ve iç aydınlatma elemanları;
- gösterge panelindeki sensör sistemi;
- sesli uyarı öğeleri;
- sigorta bloğu.
Aracın elektrik sistemi, bağımsız bir güç kaynağına sahip kapalı bir devredir. Akım, aküden güç alan bileşene giden kablo aracılığıyla akar, akım, aküye kalın bir kabloyla bağlanan arabanın metal gövdesi üzerinden aküye geri döner. Düşük güç gerektiren aksesuarlar ve röleler için ince teller kullanılır.
Kontrollerin bulunduğu yerin tasarımı ve ergonomisindeki modern gelişmeleri kullanan fabrika uzmanları, VAZ 2106'nın tasarımını bir alarm, silecekler için direksiyon kolonu kontrolleri ve bir ön cam yıkayıcı ile tamamladılar. Teknik göstergeleri etkin bir şekilde görüntülemek için gösterge tablosu bir aydınlatma reostası ile donatıldı. Ayrı bir kontrol lambası tarafından düşük bir fren hidroliği seviyesi belirlendi. Lüks donanım modellerinde bir radyo, arka cam ısıtması ve arka tamponun altında kırmızı bir sis lambası bulunuyordu.
Sovyet otomobil endüstrisinin modellerinde ilk kez arka lambalar, sinyal lambası, park lambası, fren lambası, geri vites lambası, reflektörler ve plaka aydınlatmasıyla yapısal olarak birleştirilen tek bir muhafazada birleştirildi.
Bağlantı şeması VAZ 2106 (karbüratör)
Arabanın içinden karmaşık bir kablo ağı geçiyor. Karışıklığı önlemek için, ayrı bir elemana bağlı her telin farklı bir renk tanımı vardır. Kablolamayı izlemek için tüm şema araç servis kılavuzuna yansıtılmıştır. Kablo demeti, güç ünitesinden bagaj bölmesine kadar gövdenin tüm uzunluğu boyunca gerilir. Elektrikli ekipman için bağlantı şeması basit ve anlaşılır olup, elemanların tanımlanmasıyla ilgili sorunlar olması durumunda açıklama gerektirir. Ayrıntılı bağlantısı şemalarda ve kılavuzlarda belirtilen elektrik tüketicilerini değiştirme sürecini kolaylaştırmak için renk kodlaması kullanılır.
Tablo: elektrik şeması açıklaması
| Pozisyon numarası | elektrik devre elemanı |
| 1 | ön ışıklar |
| 2 | yan dönüş göstergeleri |
| 3 | akümülatör bataryası |
| 4 | akü şarj lambası rölesi |
| 5 | far anahtarı rölesi |
| 6 | far uzun huzme rölesi |
| 7 | marş |
| 8 | jeneratör |
| 9 | dış mekan ışıkları |
Elektrikli ekipman sistemi, güç tüketim kaynaklarının negatif terminallerinin "kütle" işlevini yerine getiren araç gövdesine bağlandığı tek telli bir devreye göre yapılır. Mevcut kaynaklar bir alternatör ve bir akümülatördür. Motorun çalıştırılması, elektromanyetik çekiş rölesine sahip bir marş motoru tarafından sağlanır.
Güç ünitesini karbüratörle çalıştırmak için mekanik bir elektrikli ateşleme sistemi kullanılır. Sistemin çalışma sırası, ateşleme bobininin çekirdeğinin içinde bir manyetik alan oluşturarak, bujileri yüksek voltaj kabloları aracılığıyla ateşlemek için kullanılacak bir enerji rezervuarı oluşturmakla başlar.
Elektrik devresini çalıştırma sürecinin tamamının etkinleştirilmesi, kontak anahtarı ve aracın ateşleme sistemini, aydınlatma sistemini ve ışıklı sinyali kontrol eden kontak grubuyla başlar.
Ana dış aydınlatma cihazları kısa ve uzun farlar, sinyal lambaları, arka lambalar ve plaka aydınlatmasıdır. İç mekanı aydınlatmak için iki abajur kullanılmıştır. Ayrıca ön ve arka kapı direklerinde kapı anahtarları bulunmaktadır. Gösterge panelinin elektrik kabloları, sürücüyü aracın teknik durumu hakkında uyarmak için bir dizi öğe içerir: takometre, hız göstergesi, sıcaklık, yakıt seviyesi ve yağ basıncı göstergeleri. Geceleri gösterge tablosunu aydınlatmak için altı gösterge lambası kullanılır.
Elektrik bağlantı şemasının ana özellikleri:
- kontak anahtarı üzerinden elektrik devresinin aktivasyonu;
- mevcut tüketicilerin sigorta kutusundan değiştirilmesi;
- anahtar düğümlerin bir elektrik kaynağı ile bağlantısı.
VAZ-2106 karbüratör hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
Bağlantı şeması VAZ 2106 (enjektör)
Karbüratörlü motora sahip mekanik ateşleme sisteminin bir dezavantajı, ateşleme bobininin birincil sargısında düşük voltajlı kesinti noktalarının kullanılmasıdır. Dağıtıcı kam üzerindeki kontakların mekanik aşınması, sürekli kıvılcımdan temas yüzeyinin oksidasyonu ve yanması. Kontak anahtarlarındaki aşınmayı telafi etmek için sürekli ayarlama, mekanik değişiklikleri ortadan kaldırır. Kıvılcım deşarjının gücü, temas grubunun durumuna bağlıdır ve zayıf kıvılcım, motor veriminin düşmesine neden olur. Mekanik sistem yeterli bileşen ömrü sağlayamaz, bu da kıvılcım gücünü ve motor devrini sınırlar.
Tablo: enjektörün elektrik devresinin açıklaması
| Pozisyon numarası | elektrik devre elemanı |
| 1 | kontrolör |
| 2 | Soğutucu fan |
| 3 | ateşleme sistemi kablo demetinin sol çamurluk kablo demetine bloğu |
| 4 | ateşleme sistemi kablo demetinin sağ çamurluk kablo demetine bloğu |
| 5 | Benzin göstergesi |
| 6 | yakıt seviye sensörü kablo demetine yakıt seviyesi kablo demeti konnektörü |
| 7 | oksijen sensörü |
| 8 | yakıt seviye sensörü kablo demeti konnektörü ateşleme sistemi kablo demetine |
| 9 | elektrikli yakıt pompası |
| 10 | hız sensörü |
| 11 | rölanti hız regülatörü |
| 12 | gaz kelebeği konum sensörü |
| 13 | Soğutucu sıcaklık sensörü |
| 14 | Kütle hava akış sensörü |
| 15 | teşhis bloğu |
| 16 | krank mili konum sensörü |
| 17 | bidon boşaltma solenoid valfı |
| 18 | ateşleme bobini |
| 19 | buji |
| 20 | jetleri |
| 21 | ateşleme sistemi kablo demetinin gösterge tablosunun kablo demetine bloğu |
| 22 | elektrikli fan rölesi |
| 23 | denetleyici güç devresi sigortası |
| 24 | ateşleme rölesi |
| 25 | ateşleme rölesi sigortası |
| 26 | yakıt pompası güç devresi sigortası |
| 27 | yakıt pompası rölesi |
| 28 | enjektör kablo demetine ateşleme kablo demeti konnektörü |
| 29 | ateşleme sistemi kablo demetine enjektör kablo demetinin bloğu |
| 30 | gösterge tablosu kablo demetinin ateşleme sistemi kablo demetine bloğu |
| 31 | kontak anahtarı |
| 32 | gösterge paneli |
| 33 | motor anti-toksik sistem ekranı |
Gösterge paneli cihazı hakkında bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
Mekanik ateşleme sisteminin sorunlarını çözmek için elektronik ateşleme tanıtıldı. Orijinal sistemlerde kontak anahtarları, eksantrik mili üzerinde dönen bir mıknatısa tepki veren bir Hall etkisi sensörü ile değiştirildi. Yeni arabalar, mekanik ateşleme sistemini kaldırarak, hareketli parçası olmayan bir elektronik sistemle değiştirdi. Sistem tamamen araç bilgisayarı tarafından kontrol edilir. Bir ateşleme dağıtıcısı yerine, tüm bujilere hizmet eden bir ateşleme modülü tanıtıldı. Ulaşım teknolojisinin gelişmesiyle birlikte araçlar, hassas ve güçlü kıvılcım üretimi gerektiren bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatıldı.
Yakıt sağlamak için VAZ 2106'daki enjeksiyon sistemi 2002'den beri kurulmuştur. Daha önce kullanılan mekanik kıvılcım, motorun performansını iyileştirmeye izin vermedi. Enjektörün güncellenmiş güç kaynağı devresi, tüm sistemin çalışması için bir elektronik kontrol devresi kullanır. Elektronik birim (ECU) birçok işlemi kontrol eder:
- memelerden yakıt enjeksiyonu;
- yakıtın durumunun kontrolü;
- ateşleme;
- egzoz gazı durumu.
Sistemin çalışması, bilgisayara mumlara kıvılcım beslemesi hakkında sinyal veren krank mili konum sensörünün okumalarıyla başlar. Enjektörün elektronik devresi, fiziksel ve teknik parametreler hakkında sinyaller ileten çeşitli elektronik cihazların araç sistemine dahil edildiği varsayılarak karbüratör modelinden farklıdır. Çok sayıda sensörün varlığı nedeniyle, enjektörün elektronik devresi sabit ve kararlı bir şekilde çalışır. Mikrodenetleyicinin dahili belleğindeki sensörlerden gelen tüm sinyal ve parametreler işlendikten sonra, yakıt besleme aktüatörlerinin çalışması, kıvılcım oluşum anı kontrol edilir.
Kaput altı kablolaması
Elektrik kablolarının ana kısmı, aracın ana elemanlarının, elektronik ve mekanik sensörlerinin bulunduğu motor bölmesinde bulunur. Önemli sayıda kablo, çok sayıda kablo tesisatı ile çevrili motorun genel estetik görünümünü azaltır. Motorun mekanik bileşenlerinin uygun şekilde bakımı için, üretici kabloları plastik bir örgüye koyar, gövdenin metal elemanlarına sürtünmesini önler ve dikkati dağıtmaması için gövde boşluklarında gizler. güç ünitesi.
Motor üzerinde kaputun altında marş motoru, jeneratör, sensörler gibi elektrik enerjisi tüketen veya üreten birçok yardımcı eleman bulunmaktadır. Tüm cihazlar belirli bir şekilde ve elektrik devresine yansıyan sırayla birbirine bağlıdır. Teller, şasinin ve motorun hareketli parçalarına sarılmalarını önleyecek şekilde güvenli ve göze çarpmayacak bir yere sabitlenmiştir.
Motor bölmesinin içinde, yalnızca pürüzsüz bir metal yüzeye sıkıca bağlanması gereken topraklama kabloları vardır. Araç gövdesi boyunca güvenilir bir topraklama kontağı, aracın "kütlesi" olan akünün negatif terminalinden tek bir ters akım devresi sağlar. Sensörlerden gelen demetlenmiş kablolar, ısı, sıvı ve radyo parazitinden yalıtım sağlayan koruyucu bir kasaya yerleştirilmiştir.
Motor bölmesinde bulunan kablo sistemi şunları içerir:
- batarya;
- marş;
- jeneratör;
- ateşleme modülü;
- yüksek gerilim kabloları ve bujiler;
- çok sayıda sensör.
Kabin içi kablo demeti
Elektrik kablolarıyla, tüm sensörler, düğümler ve pano tek bir mekanizma olarak işlev görerek tek bir görev sağlar: elektrik sinyallerinin birbirine bağlı elemanlar arasında kesintisiz iletimi.
Aracın elemanlarının çoğu, proses kontrolü sağlayan, bunların uygulanmasını izleyen ve sensörlerin teknik durumunu teşhis eden kabinde bulunur.
Kabin içinde bulunan otomotiv sistem kontrolleri şunları içerir:
- enstrümantasyon paneli ve aydınlatması;
- karayolunun dış aydınlatma elemanları;
- dönüş, durma ve sesli bildirim sinyal cihazları;
- iç aydınlatma;
- ön cam silecekleri, ısıtıcı, radyo ve navigasyon sistemi gibi diğer elektronik asistanlar.
Yolcu kabinindeki kablo demeti, aracın tüm elemanlarının, cihaz sayısına bakılmaksızın yolcu kabinindeki elektrik kablolarının ana elemanı olan sigorta kutusu aracılığıyla bağlanmasını sağlar. Torpido altında sürücünün solunda bulunan sigorta kutusu, genellikle VAZ 2106 sahiplerinin ciddi eleştirilerine neden oldu.
Herhangi bir telin fiziksel teması kesilirse, sigortalar aşırı ısınarak eriyebilir bağlantıyı yakar. Bu gerçek, arabanın elektrik devresinde bir problemin varlığıydı.
Tablo: VAZ 2106 bloğundaki sigortaların tanımı ve gücü
| isim | Sigortaların amacı |
| F1(16A) | Korna, lamba soketi, çakmak, fren lambaları, saat ve iç aydınlatma (plafondlar) |
| F2 (8A) | Silecek rölesi, ısıtıcı ve silecek motorları, ön cam yıkayıcı |
| F3(8A) | Uzun huzmeli sol far ve uzun huzmeli uyarı lambası |
| F4(8A) | Uzun huzme, sağ far |
| F5(8A) | Sol kısa far sigortası |
| F6(8A) | Kısa huzmeli sağ far ve arka sis lambası |
| F7(8A) | VAZ 2106 bloğundaki bu sigorta, yan ışık (sol yan ışık, sağ arka ışık), bagaj lambası, oda aydınlatması, sağ ışık, gösterge aydınlatması ve çakmak ışığından sorumludur. |
| F8(8A) | Park lambası (sağ yan lamba, sol arka lamba), plaka lambası sol lambası, motor bölmesi lambası ve yan lamba uyarı lambası |
| F9(8A) | Uyarı lambalı yağ basıncı göstergesi, soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt göstergesi, akü şarj uyarı lambası, sinyal lambaları, karbüratör jikle açık göstergesi, ısıtmalı arka cam |
| F10(8A) | Voltaj regülatörü ve jeneratör uyarma sargısı |
| F11(8A) | rezerv |
| F12(8) | rezerv |
| F13(8A) | rezerv |
| F14(16A) | ısıtmalı arka cam |
| F15(16A) | Soğutma fanı motoru |
| F16(8A) | Yön Göstergeleri |
Kablo tesisatı, ön panelden bagaj bölmesine kadar aracın metal gövdesindeki teknolojik açıklıklardan geçerek halının altına serilir.
Elektrikli ekipmanın bakım özellikleri ve VAZ 2106 kablolarının değiştirilmesi
Kabinin çevresine ve kaputun altına düzgün bir şekilde döşenen kablolar, özel dikkat ve bakım gerektirmez. Ancak onarım çalışmasından sonra kablo sıkışabilir, yalıtımı zarar görür ve bu da kısa devreye neden olur. Kötü temas, kablonun ısınmasına ve yalıtımın erimesine yol açacaktır. Benzer bir sonuç, aletlerin ve sensörlerin yanlış montajı ile olacaktır.
Aracın uzun çalışma süresi, özellikle motor bölmesindeki önemli ısının etkisi altında sert ve kırılgan hale gelen tellerin yalıtım durumunu etkiler. Kopan tellerin neden olduğu hasarı bulmak kolay değildir. Hasar örgüsüz kamu malı ise, teller sökülmeden onarım yapılır.
Bir teli değiştirirken, bloklardaki telin uçlarını etiketlerle işaretleyin, gerekirse bir bağlantı çizimi yapın.
Kablo değişiminin ana aşamaları:
- VAZ 2106 modeli için yeni bir kablo demeti;
- akünün araç ağından bağlantısı kesildi;
- gösterge panelinin analizi;
- bir torpido analizi;
- koltukların çıkarılması;
- kablo demetine kolay erişim için ses geçirmez kapağın çıkarılması;
- zayıf temasa neden olabilecek temiz korozyon;
- işin sonunda çıplak tel bırakılması önerilmez.
Kurulum çalışmaları sırasında karışıklığı önlemek için kabloları değiştirme prosedürü, cihazları bağlamak için bir elektrik devresi olmadan gerçekleştirilmemelidir.
Tek bir kabloyu değiştirirken, aynı renk ve boyutta yeni bir tane kullanın. Değiştirdikten sonra, düzeltilen kabloyu her iki taraftaki en yakın konektörlere bağlı bir test cihazı ile test edin.
Önlemler
Çalışmaya başlamadan önce akü bağlantısını kesin ve kısa devreyi önlemek için araç gövdesindeki kabloların geçeceği yerlerdeki teknolojik deliklerin keskin kenarlarını izole edin.
Elektrikli ekipmanın arızaları VAZ 2106
Elektrikli elemanlarla ilgili sorunları ortadan kaldırmak, özel beceriler ve aşağıdaki basit kuralları gerektirir:
- sistem bir güç kaynağı gerektirir;
- elektrikli cihazlar sabit voltaj gerektirir;
- elektrik devresi kesilmemelidir.
Yıkayıcıyı açtığınızda, motor duruyor
Ön cam yıkayıcı, sıvı besleme motorunu kontrol eden bir anahtarla donatılmıştır. Güç kablosunun topraklanması, paslanmış bir terminal, kirli ve hasarlı kablolar durmuş bir motor arızasına neden olabilir. Sorun gidermek için tüm bu unsurları kontrol etmeye ve eksiklikleri gidermeye değer.
VAZ-2106 elektrikli cam cihazı hakkında daha fazla bilgi edinin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html
Kontak ateşleme sistemi arızaları
Olası arıza nedenleri şunlardır:
- ateşleme distribütörünün (dağıtıcı) kontaklarının yanması / oksidasyonu;
- ateşleme distribütörü kapağının yanması ve hatta kısmen tahrip olması;
- koşucu temasının yanması ve aşınması;
- koşucu direncinin başarısızlığı;
- kapasitör arızası.
Bu nedenler, özellikle soğuk dönemde motorun çalışmasını etkileyerek performansını bozar. Önerilerden biri, mumların temas grubunu ve kaydırıcıyı temizlemektir. Bu neden oluşursa, distribütör kontakları değiştirilmelidir.
Aşınmış ateşleme kapağı kızağın hasar görmesine neden olur. Bu durumda parçalar değiştirilmelidir.
Diğer bir neden, ateşleme distribütörünün gürültü bastırma kapasitörünün arızalanmasıdır. Her durumda, parça değiştirilmelidir.
Distribütörün mekanik kısmının aşınması, çeşitli temas boşluklarında kendini gösteren şaftın atmasına neden olur. Nedeni rulman aşınmasıdır.
Ateşleme Bobini Arızaları
Motorun çalıştırılması, kısa devre nedeniyle kontak kapatıldığında önemli ölçüde ısınmaya başlayan ateşleme bobininin arızalanması nedeniyle karmaşıktır. Ateşleme bobininin arızalanmasının nedeni, motor çalışmadığında bobine uzun süre enerji verilmesi, bu da sargının atmasına ve kısa devre yapmasına neden olur. Arızalı bir ateşleme bobini değiştirilmelidir.
Bireysel şubelerin elektrikli ekipman şemaları
VAZ 2106'nın elektrikli ekipmanı küçük değişikliklere uğradı. Arabada açma rölesi olmayan bir ses sinyali, arka sis lambası vardı. Lüks modifikasyon arabalarında, bir arka cam ısıtma sistemi kuruldu. Mevcut tüketicilerin çoğu, yalnızca kontak açıkken çalışmalarına izin veren, yanlışlıkla kapanmayı veya akünün boşalmasını önleyen kontak anahtarıyla bağlanır.
Yardımcı elemanlar, anahtar "I" konumuna çevrildiğinde kontağı açmadan çalışır.
Kontak anahtarı, dahil edilmesi belirli konektörlerde akımı harekete geçiren 4 konuma sahiptir:
- pilden "0" konumunda yalnızca konektörler 30 ve 30/1 tarafından çalıştırılır, diğerlerinin enerjisi kesilir.
- "I" konumunda, akım 30-INT ve 30/1–15 konektörlerine beslenirken, "boyutlar", ön cam sileceği, ısıtıcının fanlı ısıtma sistemi, çalışan farlar ve sis farlarına enerji verilir;
- "II" konumunda, 30–50 kontağı ek olarak daha önce kullanılan konektörlere bağlanır. Bu durumda devreye ateşleme sistemi, marş motoru, panel sensörleri ve “dönüş sinyalleri” dahildir.
- III konumunda, yalnızca araç marş motoru etkinleştirilir. Bu durumda, akım yalnızca 30-INT ve 30/1 konektörlerinde mevcuttur.
Sobanın elektrik motorunun hız kontrol cihazının şeması
Oto kaloriferi yeterince verimli çalışmıyorsa, soba fanına dikkat etmelisiniz. Otomotiv ısıtma teknolojisi basit ve analiz için erişilebilir.
Tablo: dahili ısıtıcı fanı için bağlantı şeması
| Pozisyon numarası | elektrik devre elemanı |
| 1 | jeneratör |
| 2 | akümülatör bataryası |
| 3 | ateşleme kilidi |
| 4 | sigorta kutusu |
| 5 | ısıtıcı fan anahtarı |
| 6 | ek hız direnci |
| 7 | soba fan motoru |
Sorun, fanın çalışmamasına neden olan kötü bir bağlantı olabilir.
Kontak ateşleme devresi
Tablo: kontak ateşleme sisteminin şeması VAZ 2106
| Pozisyon numarası | elektrik devre elemanı |
| 1 | jeneratör |
| 2 | ateşleme kilidi |
| 3 | distribütör |
| 4 | kırıcı kam |
| 5 | buji |
| 6 | ateşleme bobini |
| 7 | akümülatör bataryası |
Temassız ateşleme devresi
Temassız bir ateşleme sisteminin kurulması, VAZ 2106 modelini değiştirirken yenilikçi bir seçenektir.Bu yenilikçi yaklaşımdan, motorun eşit bir şekilde gürlemesi hissedilir, keskin bir hız artışı sırasında arızalar ortadan kaldırılır ve soğuk bir dönemde çalıştırma kolaylaştırılır. .
Tablo: temassız ateşleme sistemi şeması
| Pozisyon numarası | elektrik devre elemanı |
| 1 | ateşleme distribütörü |
| 2 | buji |
| 3 | ekran |
| 4 | yakınlık sensörü |
| 5 | ateşleme bobini |
| 6 | jeneratör |
| 7 | kontak anahtarı |
| 8 | akümülatör bataryası |
| 9 | değiştirmek |
Temassız sistem arasındaki temel fark, dağıtıcı yerine kurulu bir nabız sensörünün varlığıdır. Sensör darbeler üretir ve bunları ateşleme bobininin birincil sargısında olduğu gibi darbeler üreten komütatöre iletir. Ayrıca sekonder sargı, yüksek voltajlı bir akım üretir ve onu belirli bir sırayla bujilere iletir.
Kısa farın elektrikli ekipmanının şeması
Farlar, araçların gece ve gündüz görünürlüğünü iyileştirmekten sorumlu önemli bir güvenlik özelliğidir. Uzun süreli kullanımda ışık yayan iplik kullanılamaz hale gelir ve aydınlatma sisteminin çalışmasını bozar.
Aydınlatma kaybı gece sürüşünü etkiler. Bu nedenle, kullanılamaz hale gelen bir lamba, aydınlatmayı artırmak için değiştirilmelidir. Lambaların yanı sıra anahtarlama röleleri ve sigortalar arıza nedeni olabilir. Sorun giderirken, bu öğeleri inceleme listesine ekleyin.
Yön göstergeleri için bağlantı şeması
Tasarımcılar, VAZ 2106 modelini oluştururken, gerekli öğeler listesine ayrı bir düğme ile etkinleştirilen ve tüm dönüş sinyallerini etkinleştiren bir alarm sistemi dahil ettiler.
Tablo: yön göstergesi devresinin sembolleri
| Pozisyon numarası | elektrik devre elemanı |
| 1 | Ön yön göstergeleri |
| 2 | Ön çamurluklarda yan dönüş sinyali tekrarlayıcıları |
| 3 | Şarj edilebilir pil |
| 4 | Jeneratör VAZ-2106 |
| 5 | Ateşleme kilidi |
| 6 | Sigorta kutusu |
| 7 | Ek sigorta kutusu |
| 8 | Röle kesici alarmı ve yön göstergeleri |
| 9 | Gösterge panelindeki şarj arızası gösterge lambası |
| 10 | Alarm butonu |
| 11 | Arka lambalardaki göstergeleri çevirin |
Bir VAZ 2106 arabasının elektrik sistemiyle çalışmanın özel bir zorluğu yoktur. Kontakların temizliği için sürekli dikkatli bakım ve özen gösterilmesi gerekir. Önemli bileşenlerin ve düzeneklerin ömrünü uzatarak her şeyi yetkin ve doğru bir şekilde yapmak önemlidir.
