Elektrikli arabalar zaten burada, ama umursayacak mıyız?

Tesla Model 3, geçen ay markanın ürün gamındaki en uygun fiyatlı otomobil olarak piyasaya sürüldü.

Tesla Model 3, Porsche Taycan ve Hyundai Kona EV gibi giderek daha çeşitli araçlar sahneye çıktıkça, bu günlerde elektrikli araçlar (EV'ler) konusunda büyük bir heyecan var.

Ancak elektrikli araçlar hâlâ yeni otomobil satış pazarının yalnızca küçük bir bölümünü oluşturuyor ve her ne kadar düşük bir tabandan yükseliş eğilimi gösterse de elektrikli araçların ana akım haline gelmesi için hâlâ yapılması gereken çok iş var.

Bugünlerde gerçekte ne satın aldığımıza bir bakın ve bu, sunulan elektrikli araçlardan çok farklı.

Ağustos ayı yeni otomobil satış raporuna göre, ülkenin en çok satan modeli Toyota HiLux ute olurken, onu rakibi Ford Ranger takip ederken, Mitsubishi Triton da ilk 10'da yer alıyor.

Bu temelde, bugün satın aldığımız ve keyfini çıkardığımız benzinli ve dizel otomobillerin öngörülebilir gelecekte de kalıcı olacağı görülüyor. Peki bu, elektrikli otomobili Avustralya pazarında nerede bırakıyor?

Onlar gelecek

Kusura bakmayın elektrikli araç dönemi başladı. Kök salmanın ve gelişmenin ne kadar süreceği daha acil bir soru olmaya devam ediyor.

Avrupa'da olup bitenlere bakın; önümüzdeki yıllarda Avustralya'dan neler bekleyebileceğimizin önemli bir göstergesi.

Mercedes-Benz, EQC SUV'u, EQV minibüsünü ve en son EQS lüks sedanını tanıttı. Audi, e-tron quattro'nun yerel lansmanına hazırlanıyor ve daha fazlasını da takip edecek. Ardından ID.3 hatchback'in önderlik ettiği elektrikli Volkswagen'lerin saldırısı var.

Ayrıca BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin ve Rivian'ın halihazırda mevcut olan veya yakında gelecek elektrikli araçlarını da ekleyebilirsiniz.

Elektrikli araç çeşitliliğinin artması tüketici ilgisinin artmasında rol oynamalıdır. Şimdiye kadar benzer büyüklükteki benzinli modellerden veya Tesla serisi ve daha yakın zamanda Jaguar I-Pace gibi nispeten niş premium seçeneklerden önemli ölçüde daha pahalıydılar.

Pille çalışan arabalar Avustralya'ya gelecekse, araba şirketlerinin tüketicilere istedikleri araba tipini sağlamaları gerekecek.

Belki de VW ID.3 bu kalıba uyuyor çünkü popüler Toyota Corolla, Hyundai i30 ve Mazda3 ile başlangıç ​​fiyatı olmasa bile boyut olarak rekabet edecek. Daha fazla elektrikli hatchback, SUV ve hatta motosiklet piyasaya çıktıkça bu durum ilgiyi ve satışları artıracaktır.

Ağustos ayında federal hükümet, Avustralya'nın elektrikli araç payının yüzde 2025'ye kadar yüzde 27'e, yüzde 2030'ye kadar yüzde 50'a yükseleceğini ve 2035'ya kadar yüzde 16'e ulaşabileceğini öngören bir rapor yayınladı. Arabaların yüzde 50'si bir tür içten yanmalı motora bağlı olarak yollarda kalıyor.

Yakın zamana kadar elektrikli araçlar pazarın yalnızca küçük bir yüzdesini oluşturuyordu ve çoğu tüketici için büyük ölçüde önemsizdi, ancak yeni eklemelerin bu durumu değiştirmeye yardımcı olması gerekiyor.

Artan ilgi

Elektrikli Araç Konseyi (EVC) yakın zamanda 1939 katılımcıyla yapılan anketin ardından "Elektrikli Araçların Durumu" başlıklı bir rapor hazırladı. Bu bir anket için küçük bir rakam ama aynı zamanda bunların büyük bir kısmının NRMA, RACQ ve RACQ üyelerinden alındığını da eklemekte fayda var; bu da onların otomobil trendleri hakkında daha bilgili olduklarını gösteriyor.

Bununla birlikte rapor, bazı ilginç bulgulara da yer verdi; bunların en önemlisi, 19'de %2017'dan 45'da %2019'e yükselen elektrikli araçları keşfettiklerini söyleyen ankete katılanlar ve fiyat indirimiyle elektrikli araç satın almayı düşüneceklerini söyleyenler oldu. %51. yüzde.

Hyundai Avustralya'nın gelecekteki mobiliteden sorumlu kıdemli yöneticisi Scott Nargar, tüketici ilgisinin artmasına yönelik gözle görülür bir eğilim olduğunu söylüyor. Filoların başlangıçta satışlara liderlik etmesinin beklendiği göz önüne alındığında, Hyundai'nin Kona ve Ioniq elektrikli araçlarını satın alan özel alıcıların sayısına şaşırdığını itiraf ediyor.

Bay Nargar, "Tüketicinin yoğun bir katılımı olduğunu düşünüyorum" dedi. Otomatik kılavuz. “Farkındalık artıyor; etkileşim artıyor. Satın alma niyetinin yüksek olduğunu ve giderek arttığını biliyoruz.”

Pazarın, artan fırsatlar, iklim değişikliği ve siyasi ortam gibi bir dizi faktörün etkisiyle bir dönüm noktasına yaklaştığına inanıyor.

Bay Nargar, "İnsanlar uçurumun kenarında" dedi.

Teşvik yok

Federal hükümet, muhtemelen 2020'nin başlarında yayınlanacak olan elektrikli araç politikasını tamamlama sürecindedir.

İronik bir şekilde, hükümet, 50 yılına kadar %2030 EV satış hedefi çağrısında bulunan İşçi Partisi'nin seçim kampanyası sırasındaki politikasıyla alenen alay etti ve daha önce bahsedilen hükümetin kendi raporu, bu hedefin yalnızca beş yıl gerisinde kaldığımızı gösterdi.

Hükümetin elektrikli araçların alımını desteklemek için ne yapacağı henüz belli olmasa da otomotiv endüstrisi mali teşviklerin planın bir parçası olmasını beklemiyor.

Bunun yerine, otomobil alıcılarının verimlilik, performans, konfor veya stil gibi tercihlere göre elektrikli araçlara geçmeleri bekleniyor. Hızla büyüyen herhangi bir pazar gibi, elektrikli araçlar da yeni ve farklı bir şey denemeye istekli daha fazla müşteri çekecektir.

İlginç bir şekilde, hükümet ve muhalefet elektrikli araçlar hakkında tartışırken aslında tüketicilere çok az şey sunarken Bay Nargar, seçim kampanyası sırasında kamuoyundaki tartışmaların elektrikli araçlara olan ilginin artmasına yol açtığını söyledi; Öyle ki Hyundai, Ioniq ve Kona EV'nin yerel stoklarını tüketti.

Kolaylaştır

Elektrikli araçlara olan ilginin artmasına yardımcı olacak bir diğer önemli faktör ise genişleyen kamusal şarj ağıdır.

Bay Nargar, Hyundai'nin halka açık şarj alanını genişletmeye yardımcı olmak için petrol şirketleri, süpermarketler ve şarj cihazı tedarikçileri de dahil olmak üzere çok çeşitli şirketlerle çalıştığını söyledi. NRMA halihazırda üyelerine yönelik bir ağa 10 milyon dolar yatırım yaptı ve Queensland Hükümeti, Coolangatta'dan Cairns'e kadar uzanan bir elektrikli otoyola yatırım yapmak için uzman şirket Chargefox ile ortaklık kurdu.

Ve bu sadece başlangıç. Büyük ölçüde fark edilmedi, ancak tanker endüstrisinde baskın bir güç olan Gilbarco Veeder-Root, Tritium'dan bir hisse satın aldı; Dünya çapında elektrikli araçlar için hızlı şarj cihazları üreten bir Queensland şirketi.

Tritium, otomobil üreticileri konsorsiyumu tarafından desteklenen bir Avrupa ağı olan Ionity'ye şarj cihazlarının yaklaşık %50'sini sağlıyor. Gilbarco ile yapılan ortaklık, Tritium'a benzin ve dizel pompalarının yanı sıra bir veya iki EV şarj cihazı eklemek için ülke genelindeki servis istasyonu sahiplerinin çoğunluğuyla konuşma fırsatı veriyor.

Süpermarketler ve alışveriş merkezleri, insanlara evden uzaktayken şarj olmaları için uygun bir zaman sağladığından elektrikli araç şarj cihazlarına giderek daha fazla yatırım yapıyor.

Bay Nargar, bu halka açık ağda EV satışlarını artırmanın anahtarının tüm farklı sağlayıcıların tek bir ödeme yöntemi kullanması olduğunu söyledi.

"Kullanıcı deneyimi çok önemli" dedi. "Altyapı ağının tamamında ister uygulama ister kart olsun tek bir ödeme yöntemine ihtiyacımız var."

Eğer farklı taraflar uygun kamusal alanlarda daha kusursuz bir deneyim yaratmak için birlikte çalışabilirse, o zaman bu, insanların önümüze çıkan yeni elektrikli araç dalgasını önemsemesini sağlamanın anahtarı olabilir.