Elektrikli Porsche - bir gram egzoz gazı olmayan duygular
Içerik
Ferdinand Porsche'nin tasarladığı ilk otomobilin elektrikli olduğunu biliyor muydunuz? Tabii o elektrikli Porsche, mesela şu an yollardaki Taycan'a hiç benzemiyordu. Bu, tarihin tam bir döngüye girdiği gerçeğini değiştirmiyor. Ancak gelinen nokta teknolojik açıdan orijinalinden ışık yılı kadar uzaktadır. Peki Alman üretici ne gibi yenilikler getirdi? Metnimizden öğrenin!
Yeni elektrikli Porsche Tesla'nın rakibi mi?
Bir süre yeni yaratılan her elektrikli otomobil, ister istemez Elon Musk'un sunduğu modellerle karşılaştırılacak. Elektrikli Porsche de benzer karşılaştırmalardan kaçamadı. Hangi modellerden bahsediyoruz? Bu:
- Taycan Turbo;
- Taycan Turbo S;
- Taycan Cross Turismo.
Bu, elektrifikasyon öncüsünün arabalarından tamamen farklı bir ligde. İlk model kağıt üzerinde performansı Tesla Model 5 ile paylaşırken burada işler neredeyse tamamen farklı.
Porsche Taycan elektrikli otomobil - teknik özellikler
Temel versiyonda otomobilin gücü 680 hp'dir. ve 850 Nm tork. Taycan Turbo S versiyonu ise 761 beygir gücüne sahip. ve 1000 Nm'den fazla, bu daha da etkileyici. Ne yazık ki, kafanızdan akan kanın ve inanılmaz derecede hassas şekillendirilmiş koltuklara baskının verdiği hissi tarif etmek zor. Bunu en az bir kez hissetmeniz ve sonra tekrarlamanız gerekiyor çünkü elektrikli Porsche, piyasadaki en bağımlılık yapıcı uyuşturucularla kıyaslanabilir. Onlardan çok daha iyi; yasal olarak satın alabilir ve her zaman bununla övünebilirsiniz. Tabii yeterince zengin bir cüzdanınız olması şartıyla...
En yeni elektrikli Porsche ve serisi
Modelin temel versiyonu 680 hp üretiyor. Yaklaşık 400 km teorik menzile sahiptir. Mevcut güç ve 2,3 tonluk ağırlık göz önüne alındığında bu hiç de fena değil. Ancak teorilerde olduğu gibi yol testleri kapsamına girmemektedir. Ancak tahminlerden farklı değiller. Elektrikli Porsche, ani hızlanma olmadan arazide sürüş yaparken tek şarjla 390 km'nin biraz üzerinde yol kat ediyor. Sürüş modunun ve özelliklerinin değiştirilmesi, 370 km'ye düşen bu mesafeyi önemli ölçüde azaltmaz. Bunlar, özellikle üreticinin beyan ettiği değerlerle karşılaştırıldığında inanılmaz değerlerdir. Ve tüm bunlar toplam kapasitesi 93 kWh olan iki aküden sağlanıyor.
Porsche'nin elektrikli araç yelpazesi ve şanzımanı
Bu modelde maksimum menzili etkileyen bir nokta daha var. Bu şanzıman. Elektrik motorları genellikle dişlilerle eşleştirilmediği için bu oldukça garip gelebilir. Ancak elektrikli Porsche'nin şaşırttığı nokta burasıdır çünkü motoru, daha yüksek hızlarda enerji tasarrufu sağlayan iki vitesli şanzımanla birleştirir. Bunun nedeni ünitenin maksimum 16 rpm hıza ulaşmasıdır, bu da elektrikçiler için bile oldukça iyi bir sonuçtur.
Yeni elektrikli Porsche ve yol tutuşu
Stuttgart-Zuffenhausen'li model otomobil sürücüsü, virajlarda sürüş konforuna ve duyguya alışık. Bu durumda durum tamamen farklıdır. Neden? Elektrikli motor kullanımı ve alışılmışın dışında alçak ağırlık merkezi sayesinde Porsche Taycan, gazı bırakmadan virajları ve şıklıkları tutkal gibi işleyebiliyor. Aynı zamanda, sürüş sırasında en son 911 gibi modeller için bile ulaşılamayan, özellikle belirgin bir gövde yuvarlanması yoktur.
En yeni elektrikli Porsche'yi hızlandırıyoruz
İnanılmaz güç ve tork göz önüne alındığında, 2,3 tonluk boş ağırlıkla biraz sönük kalabilirler. Ancak bu durum sürücünün bu mermiyi atarak ilk yüze sadece 3,2 saniyede ulaşmasını engellemiyor. Elektrikli Porsche, Turbo S versiyonunda bu sonucu 2,8 saniyeye düşürüyor ki bu oldukça ulaşılabilir bir rakam. Art arda 20 defaya kadar fırlatma işlemini gerçekleştiren Fırlatma Kontrol sistemi de burada önem taşıyor.
Porsche Taycan elektrikli otomobil ve iç mekan
Bu arabanın iç konforunu ve kaplamasını hesaba katarsak, kesinlikle yoruma yer yok. Koltuklar alçak ama derin bir batma hissi yok. Spor modellerine yakışır şekilde alçak bir yükseklikte oturuyorsunuz. Ancak bu, özellikle iki bagajdan açıkça anlaşılan, çok pratik bir araba. İlk (ön) güç kabloları için yeterli alana sahiptir. İkincisi o kadar geniştir ki, en gerekli bagajı güvenle içine yükleyebilirsiniz. Bu amaca uygun hale getirilmiş bölmelere de birçok eşyayı koyabilirsiniz.
Porsche Taycan ve ilk aksaklıklar
Bu spor limuzinin sahibini ne rahatsız edebilir? Muhtemelen dokunmatik ekranlar. Prensip olarak, direksiyon simidi üzerindeki birkaç düğme ve yanındaki vites değiştirme kulakçığı dışında sürücünün elinde başka manuel kontrol düğmesi yoktur. Medyayı, alıcıları ve diğer her şeyi dokunarak ve sesle kontrol edebilirsiniz. İlk yöntem gözlerinizi yoldan ayırmayı gerektirirken, ikincisi biraz sabır gerektiriyor. Manuel kontrollere alışkın potansiyel bir elektrikli Porsche sahibi için bu çok zor bir adım olabilir.
Elektrikli Porsche – bireysel modellerin fiyatı
Elektrikli Porsche'nin temel versiyonu olan Taycan'ın fiyatı 389 euro, karşılığında ise 00 beygir gücünde, tek şarjla 300 km'nin biraz üzerinde yol kat edebilen bir arabaya sahip oluyorsunuz. Taycan Turbo çeşidi çok daha pahalıdır. 408 euro ödeyeceksiniz. Taycan Turbo S versiyonu şimdiden bir milyona yaklaşıyor ve maliyeti 662 euro. Temel versiyonlardan bahsettiğimizi unutmayın. Özel profilli 00 inç karbon fiber jantlar için ek olarak 802 PLN ödemeniz gerekecek. Burmester ses sisteminin maliyeti 00 avro daha. Böylece 21k seviyesine rahatlıkla ulaşabilirsiniz.
Mükemmel sürüş çözümleri ve çok geniş bir ürün yelpazesi, yeni elektrikli Porsche otomobilleri satın almak isteyen kişilerin hiçbir sıkıntı yaşamaması gerektiği anlamına geliyor. Ülkemizdeki kesin sorun hızlı şarj cihazlarının, daha doğrusu eksikliği olabilir. Elektrik altyapısının gelişmesiyle birlikte satışların da giderek artması gerekiyor. Ancak elektrikli Porsche, yine de size çok pahalıya mal olacak birinci sınıf bir spor otomobildir.
