Modern plug-in hybrid - kutup ayılarını kurtarmak için mi tasarlandı?
Içerik
Plug-in hibrit, içten yanmalı motor ve elektrik motoruyla donatılmış bir arabadan başka bir şey değildir. Geleneksel bir hibrit veya yarı hibritten farklı olarak, normal bir 230V ev prizinden güç alabilir ve elbette sürüş sırasında içten yanmalı bir motorla da şarj edilebilir. Bununla birlikte, çoğu zaman, bu tür araba sürmek, yalnızca bir elektrik motorunun yardımıyla belirli bir mesafeyi kat etmenize izin verir. Plug-in araçlar tipik olarak yaklaşık 50 km'lik iddia edilen emisyonsuz sürüş kapasitesine sahiptir. Elektrikli motorlarla donatılmış diğer otomobiller -elbette tipik elektrik motorlarının dışında- tek başına sıfır emisyonlu ünitelerle sürülemez.
Plug-in hibrit nedir ve neden yaratılmıştır?
Plug-in hybrid'in ne olduğunu zaten aşağı yukarı biliyorsunuz. Ancak, birkaç ayrıntıdan bahsetmeye değer. Plug-in hybrid'ler daha uzun süre gidebilmenin yanı sıra daha güçlü elektrik motorlarına sahiptir. Bu, elbette, yakından ilişkilidir, çünkü arabanın kentsel veya diğer koşullarda verimli hareket etmesini yalnızca sıfır emisyonlu bir ünitede sağlamaları gerekir. Bu motorlar zayıf olsaydı, içten yanmalı tasarımlarla eşleşemezlerdi. Bu, örneğin Mercedes plug-in hibrit ile gösterilir. Ayrıca, aslında içten yanmalı motor ve elektrik motoruna sahip bir araçtan bir şekilde yaratılmış bir arabadır. Yani, 2'si 1 arada.
Bununla birlikte, tamamen alakalı bir soru ortaya çıkıyor - piyasada zaten geleneksel melezler varsa (örneğin, Lexus'tan), neden başka bir ürün icat ettiniz? Aküleri ev tipi şarj cihazıyla veya şehir şarj istasyonuyla şarj etmek, sürüş sırasında şarj etmeye güvenmekten daha mı iyidir? Peki, eklenti hibrit tam olarak ilgili değiląsenin için rahat ya da değil. Sürüş deneyimi çok keyifli olduğu için bunu neden söyleyebilirsiniz?
Plug-in hybrid'ler ve emisyon standartları
Plug-in hibrit aracın yaratılma amacı, sürekli sıkılaşan emisyon standartlarını karşılamaktır. Hiçbir araba tamamen yeşil değildir, çünkü kendi başına zararlı maddeler yaymasa da, üretimi ve imhası çevreyi kirletmek zorundadır. Bununla birlikte, plug-in hybrid'in önemli ölçüde daha az yakıt yakması gerektiğini kabul etmek gerekir ki bu iyi bir haber. En azından teorik olarak, bu, egzoz emisyonlarını büyük ölçüde azaltır. Ve bütün teori bu.
Otomobil kaygılarının emisyon standartlarını aşması nedeniyle çok büyük cezalar ödememek için ortalamayı düşürecek ürünlere ihtiyaç var. Teorik olarak bir plug-in hibrit sistem 2 kilometrede maksimum 100 litre benzin tüketmelidir. Üreticilerin iddiaları bu kadar, gerçekler gösteriyor ki kullanıcılar arabalarını üreticilerin tahmin ettiği kadar sık şarj etmiyor. Bu nedenle, elbette, benzinle daha sık sürüş ve önemli miktarda yakıt tüketimi. Ve böyle anlarda, büyük kütleli piller, ortadan kaldırılamayan ek bir balasttır.
İlginç eklenti arabaları
Tamam, biraz artılar hakkında, biraz eksiler hakkında, şimdi belki biraz daha araba modellerinin kendileri hakkında? Plug-in hibrit, birçok otomobil üreticisinin kataloglarında yer almaktadır. Bazı önerilere göz atalım.
Plug-in hybrid Skoda Superb IV
VAG grubunun teklifi, 1.4 TSI motor ve elektrik ünitesinin bir kombinasyonunu sunuyor. Sonuç nedir? Sistemin toplam gücü 218 hp'dir. Üreticiye göre Skoda Superb eklentisi, bir elektrik motoruyla 62 kilometre gidebiliyor. Ancak bu değerlere ulaşılamaz. Uygulamada, sürücüler maksimum 50 kilometre sürmeyi başarırlar. Genel olarak, fark kritik değildir, ancak% 20 fark edilir bir orantısızlıktır. 13 kWh pil kapasitesi, verimli harekete katkıda bulunurken, evde şarj olurken de arabayı çok fazla sınırlamaz. Tüm süreç yaklaşık 6 saat sürer. Ancak, yaklaşık 140 PLN harcamaya hazır olmalısınız.
Kia Niro plug-in hibrit
Bu, yalnızca elektrikli versiyonlarda sunulan bir araç. Katalogda yakma seçeneklerini boşuna arayabilirsiniz. Tabii ki, 1.6 hp'lik 105 GDI içten yanmalı motora sahip bir plug-in hibrit var. Ayrıca içine 43 hp elektrik motoru takıldı. ve 170 Nm. Sistemin toplam gücü 141 hp'dir ve bu, prensipte şehir içinde ve ötesinde verimli hareket için yeterlidir.
Kia Niro plug-in hybrid'in ulaşabileceği maksimum hız 165 km/s'yi geçmese de şikayet edilecek bir durum yok. İddia edilen 1,4 litre debi oldukça ulaşılamaz olsa da 3 litrenin biraz üzerindeki değerler oldukça uygun. Ancak kombine çevrimde 5-5,5 litre bölgesindeki değerler oldukça normal kabul ediliyor. Kore arabaları herkesi ikna etmese de bu durumda tavsiye edilmeye değer bir arabadır.
Eklenti ülkemizdeki gelecek
Artık eklenti sistemini biliyorsunuz - ne olduğunu ve neden oluşturulduğunu.Ülkemizde bu tür arabaların giderek daha fazla olduğunu görebilirsiniz. Önümüzdeki yıllarda durum nasıl değişecek? Yakında göreceğiz. Belki elektrik motorlu bir Polonya arabası görürüz?
