Elektrikli araba. Elektrikli araçlar için altyapı hazır değil mi?
Polonya'daki yeraltı otoparklarında yangın koruma sistemleri var, ancak giderek daha fazla hale gelen elektrikli araçlarda yangın çıkması durumunda bunlardan yeterli değil. Tüneller daha da kötü.
Polonya'daki yer altı otoparkları, yangından korunma sistemleriyle oldukça iyi korunmaktadır. Bununla birlikte, otomotiv devrimi ve elektrikli araçların hızla büyümesi, yangından korunma durumu değerlendirmesini tamamen değiştiriyor. – akülü araçlar için mevcut kurulumlar artık yeterli değildir. Ülkemizde elektrikli araçlar halen tüm araçların yüzde birlik kısmını oluştursa da, gün geçtikçe artacağına şüphe yok. Bu, verilerle doğrulandı: 2019'da, Polonya'da ilk kez 4 binek elektrikli araç tescil edilirken, 327 yılın tamamı için 2018 vardı (veriler Samar, CEPIK).
Ortaya çıkan bir hükümet sübvansiyon programı, pille çalışan araçların kaydını daha da hızlandırabilir. Yeraltı otoparkları da dahil olmak üzere otoparklarda giderek daha fazla elektrikli araç olacak ve yangından korunma sistemlerinin modernizasyonu otomotiv endüstrisindeki değişikliklere ayak uyduramayacak.
– Elektrikli (veya hibrit) arabaların devre dışı bırakılması, geleneksel içten yanmalı motora sahip arabalara göre çok daha zordur. Hala yer altı otoparklarında en sık kullanılan sprinkler sulu yangın söndürme sistemi bu durumda etkisizdir, çünkü pil hücreleri yanma sırasında yeni yanıcı ürünler (buharlar) ve oksijen yayar - yangını sürdürmek için gereken her şey. Bir halka bile yandığında, yalnızca suyla durdurulması çok zor ve neredeyse imkansız olan bir zincirleme reaksiyon meydana gelir - Michal Brzezinski, Yangından Korunma Departmanı Müdürü - SPIE Building Solutions.
Elektrikli araçların çok daha fazla olduğu ülkelerde, yer altı otoparkları yangından korunma sistemleri olarak ısı toplama tesisatlarını kullanır ve - elektrikli hücrelerde olduğu gibi - diğer yangınlardan çok daha fazla miktarda enerji kullanır. Çoğu zaman, bunun için her bir damlacığın 0,05 ila 0,3 mm boyutunda olduğu yüksek basınçlı su sisi kurulumları kullanılır. Bu tür sistemlerde 60 ila 250 m2'lik bir alan için bir litre su yeterlidir (fıskiyeler ile sadece 1 - 6 m2).
– Yüksek basınçlı su sisi durumundaki yüksek buharlaşma oranı, yangın kaynağından büyük miktarda ısı elde edilmesini mümkün kılar – litre su başına yaklaşık 2,3 MJ. Anlık buharlaşma nedeniyle oksijeni yerel olarak yanma odasından uzaklaştırır (su, sıvı-buhar faz geçişi sırasında hacmini 1672 kat artırır). Michal Brzezinski, yanma bölgesinin soğutma etkisi ve muazzam ısı emilimi sayesinde yangının yayılma ve yeniden tutuşma (parlama) riskinin en aza indirildiğini söylüyor.
Elektrikli araçlar. Ayrıca tünellerde bir sorun
Polonya'da 6,1 km'lik yol tünelleri vardır (100 m'den uzun). Bu çok küçük, ancak 2020'de toplam uzunlukları 4,4 km artmalı, çünkü bu Zakopianka'daki tünellerin sayısı ve Varşova yan yolundaki S2 güzergahı. Her iki durumda da, işletmeye alma 2020 için planlanmıştır. Bu gerçekleştiğinde, Polonya'da bugüne göre %10,5 daha fazla olan 70 km karayolu tüneli olacak.
Ayrıca bakınız: Araba kilometre sayacı değiştirildi. Satın almaya değer mi?
Polonya'da tünellerdeki yangından korunma sistemlerinde durum, yer altı otoparklarından bile daha kötüdür - çoğu durumda havalandırma ve duman tahliyesi dışında hiçbir şekilde korunmazlar.
- Burada da Batı Avrupa ülkelerini kovalamalıyız. Yeraltı otoparklarında olduğu gibi, yangından yüksek ısı (enerji) emilimi nedeniyle yüksek basınçlı sis en uygun çözüm olarak kabul edilir. Atmosfer sisi ile ilgisi yoktur. Bu yangın söndürücüde çalışma basıncı 50 - 70 bar civarındadır. Yüksek basınç nedeniyle özel olarak tasarlanmış nozullar, sisin yangına yüksek hızda iletilmesini sağlar. Ek olarak, buğu lokal olarak ani buharlaşma yoluyla oksijeni yanma odasından uzaklaştırır. Bu süreçte su, diğer tüm söndürücü maddelerden daha fazla ısı emer, bu nedenle enerjisi çok daha hızlı ve verimli bir şekilde kesilir. Belirgin soğutma etkisi sayesinde yangınla etkili bir şekilde mücadele eder ve insanlar ve eşyalar ısıdan korunur. SPIE Building Solutions'dan Michal Brzezinski, yüksek basınçlı su sisinin damlacık boyutunun 300 mikrometreden küçük olması nedeniyle, parçacıkların duman parçacıklarıyla kolayca birleştiğini ve yangının başladığı yerde dumanı etkili bir şekilde azalttığını söylüyor.
İtfaiye sisinin ek bir faydası, insanlara zararlı olmaması, bu nedenle yeraltı otoparkı veya tünel gibi içindeki kişilerin tehlikeli tesisten daha kolay ayrılmalarına ve itfaiyenin içeri girmesine izin vermesidir. daha güvenli.
Volkswagen ID.3 burada üretilir.
