Elektrikli araba vesilesiyle
Içerik
Elektrikli araçlar rekabetçi fiyatlarıyla bilinmezler. Yeni EV'nizi çok pahalı bulursanız ancak yine de elektrik kullanmak istiyorsanız ne yapacaksınız? Sonra kullanılmış bir elektrikli arabaya bakarsınız. Peki nelere dikkat etmelisiniz? Ve orada ne alabilirsin? Bu sorular ve cevaplar bu makalede tartışılmaktadır.
Accu
Başlamak için: Kullanılmış araba olarak bir elektrikli araba satın alırken nelere dikkat etmelisiniz? Zayıf noktalar nelerdir? Son soruya hemen cevap verebiliriz: Batarya, dikkat edilmesi gereken en önemli şeydir.
sorti
Bir pil kaçınılmaz olarak zamanla kapasitesini kaybeder. Bunun ne kadar hızlı olacağı makineye ve çeşitli faktörlere bağlıdır. Ancak genel olarak, bu yavaştır. Beş ve daha eski arabalar genellikle orijinal kapasitelerinin %90'ından fazlasına sahiptir. Fosil yakıtlı bir araç için kilometre çok önemli bir ölçü iken, elektrikli bir araç için daha az önemlidir. Elektrikli bir aktarma organı, içten yanmalı bir motora göre aşınmaya ve yıpranmaya çok daha az eğilimlidir.
Pil ömrü esas olarak şarj döngüsü sayısına göre belirlenir. Bu, pilin tam olarak boşalmıştan tam şarjlı duruma ne sıklıkta şarj edildiğini ifade eder. Bu, yeniden yükleme sayısıyla aynı değildir. Tabii ki, sonuçta kilometre ve şarj döngüsü sayısı arasında bir ilişki vardır. Bununla birlikte, daha da fazla faktör rol oynamaktadır. Bu nedenle, yüksek kilometre performansı kötü bir akü ile aynı olmak zorunda değildir ve aynı şeyin tam tersi şekilde uygulanması da gerekmez.
Bozulma sürecini hızlandırabilecek bir dizi faktör vardır. Örneğin, sıcaklık önemli bir faktördür. Yüksek sıcaklıklar iç direnci arttırır ve pil kapasitesini kalıcı olarak azaltabilir. Hollanda'da sıcak bir iklime sahip olmamamız çok önemli. Yüksek sıcaklıklar ayrıca aşırı hızlı şarjın pil için faydalı olmamasının önemli bir nedenidir. Önceki sahibi bunu çok sık yaptıysa, pil daha kötü durumda olabilir.
Düşük sıcaklıklarda pil daha az iyi performans gösterir, ancak bu yalnızca kısa bir süre içindir. Bu, pilin yaşlanmasında büyük bir rol oynamaz. Test sürüşü sırasında bu akılda tutulmalıdır. Pilin bozulması hakkında daha fazla bilgiyi elektrikli araç aküsü ile ilgili makaleden okuyabilirsiniz.
Son olarak, bu da pile yardımcı olmaz: uzun süre hareketsiz kalır. Ardından pil yavaş ama emin adımlarla boşalır. Bu durumda pil zarar görebilir, bu nedenle mümkün olduğunca uzun süre hareketsiz kalmaktan kaçınılmalıdır. Bu olursa, pil kötü durumda olabilir ve kilometre düşük olabilir.
Test sürüşü
Tabii ki, soru ortaya çıkıyor: elektrikli sürücünün pilinin hangi durumda olduğunu nasıl öğrenebilirim? Satıcıya birkaç soru sorabilirsiniz, ancak bir kontrol edebilirseniz iyi olur. İlk olarak, (en uzun) test sürüşü sırasında pilin ne kadar hızlı boşaldığını basitçe görebilirsiniz. Ardından, söz konusu elektrikli aracın gerçek menzili hakkında hemen bir fikir edineceksiniz. Sıcaklık, hız ve menzili etkileyen diğer tüm faktörlere dikkat edin.
Accucheck
Bir test sürüşü kullanarak pilin durumunu doğru bir şekilde belirlemek mümkün değildir. Pilin gerçekte ne olduğunu bilmek istiyorsanız, sistemi okumalısınız. Neyse ki bu mümkündür: bayiniz sizin için bir test raporu hazırlayabilir. Maalesef henüz bağımsız denetim yok. BOVAG, yakın gelecekte tek tip bir pil testi geliştirmek için çalışıyor. Bu aynı zamanda İklim Anlaşması'nda da yer almaktadır.
Гарантия
Düşük kaliteli bir pil garanti kapsamında değiştirilebilir. Garanti koşulları ve süresi üreticiye bağlıdır. Birçok üretici 8 yıl garanti ve/veya 160.000 70 km'ye kadar garanti sunmaktadır. Genellikle pil, kapasite %80 veya %XNUMX'in altına düştüğünde değiştirilir. Garanti, BOVAG pil için de geçerlidir. Bir pili garanti dışı bırakmak çok pahalıdır ve aynı zamanda çekici değildir.
Diğer ilginç yerler
Bu nedenle pil, kullanılmış bir EV için en önemli dikkat nesnesidir, ancak kesinlikle tek nesne değildir. Bununla birlikte, burada benzinli veya dizel bir arabadan çok daha az dikkat edilir. İçten yanmalı motorlu bir aracın aşınmaya duyarlı birçok parçası elektrikli bir araçta bulunamaz. Sofistike bir içten yanmalı motorun yanı sıra, bir elektrikli otomobil vites kutusu ve egzoz sistemi gibi şeylerden yoksundur. Elektrikli araçların avantajlarından biri olan bakımda bu büyük önem taşımaktadır.
Elektrikli bir araçta genellikle bir elektrik motorunda fren yapmak mümkün olduğundan, frenler çok daha uzun süre dayanır. Pas azalmaz, bu nedenle frenler hala bir endişe kaynağıdır. Lastikler, genellikle çok fazla güç ve tork ile birlikte gelen ağır ağırlıkları nedeniyle normalden daha hızlı aşınır. Şasi ile birlikte bunlar, kullanılmış bir elektrikli araç satın alırken özellikle dikkat edilmesi gereken önemli noktalardır.
Eski EV'ler hakkında akılda tutulması gereken başka bir şey: Bu arabalar her zaman hızlı şarj için uygun değildir. Bunu faydalı bir özellik olarak bulursanız, aracın bunu yapıp yapamayacağını kontrol edebilirsiniz. Bu, bazı modellerde bir seçenekti, bu yüzden belirli olanın bunu yapıp yapamayacağını kontrol edin.
Sübvansiyon
Elektrikli araçların satın alınmasını teşvik etmek için hükümet, İklim Anlaşması'nda belirtildiği gibi bu yıl bir satın alma sübvansiyonu uygulayacak. Bunun 1 Temmuz'da yürürlüğe girmesi bekleniyor. Şema sadece yeni elektrikli araçlar için değil, aynı zamanda kullanılmış arabalar için de geçerlidir. Yeni arabalar 4.000 Euro'ya mal oluyorsa, kullanılmış arabalar için sübvansiyon 2.000 Euro'dur.
Ona bağlı bazı koşullar var. Sübvansiyon sadece katalog değeri 12.000 45.000 ila 120 2.000 Euro olan araçlar için geçerlidir. Çalışma aralığı en az XNUMX km olmalıdır. Sübvansiyon, yalnızca satın almanın tanınmış bir şirket aracılığıyla yapılması durumunda da geçerlidir. Son olarak, bu tek seferlik bir promosyondur. Yani: herkes kötüye kullanımı önlemek için bir kerelik XNUMX € sübvansiyon için başvurabilir. Bu şema hakkında daha fazla bilgi için elektrikli araç sübvansiyonu hakkındaki makaleye bakın.
Kullanılmış elektrikli araba teklifi
Kullanılmış elektrikli araç yelpazesi, kısmen birçok aracın süresinin dolması nedeniyle istikrarlı bir şekilde büyüyor. Aynı zamanda, kullanılmış elektrikli araçlar için güçlü bir talep var, bu da bu arabaların çoğu zaman yeni sahibini uzun süre beklemek zorunda olmadığı anlamına geliyor.
15.000 2010 Euro'ya kadar olan elektrikli ev aletlerinin seçimi, modeller açısından çok sınırlıdır. En ucuz örnekler birinci nesil elektrikli araçlardır. Sırasıyla 2011 ve 2013 yıllarında piyasaya çıkan Nissan Leaf ve Renault Fluence'ı düşünün. Renault ayrıca kompakt Zoe'yi 3. yılda tanıttı. BMW ayrıca 2013 yılında da ortaya çıkan iXNUMX'ü oldukça erken piyasaya sürdü.
Bu arabalar EV standartlarına göre zaten oldukça eski olduğundan, menzilden pek bahsedilmiyor. 100 ila 120 km'lik pratik bir menzil hayal edin. Bu nedenle arabalar özellikle şehir içi kullanım için uygundur.
Renault'lar hakkında bilinmesi gerekenler: Pil genellikle fiyata dahil değildir. O zaman ayrı olarak kiralanmalıdır. İyi haber şu ki, her zaman iyi bir pil garantiniz var. Ayrıca bazı durumlarda verilen fiyatlara KDV dahil olmadığı da unutulmamalıdır.
İkinci el otomobil pazarında küçük elektrikli araçlar kategorisinde Volkswagen e-Up ve Fiat 500e de anılmaya değer. XNUMX'üncüsü yenidir, ülkemize hiç ithal edilmemiştir. Bu modaya uygun elektrikli araba kazara Hollanda pazarına girdi. Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn ve Citroën C-zero üçüzleri de var. Bunlar, ayrıca işe yaramaz bir ürün yelpazesine sahip olan özellikle çekici arabalar değil.
Biraz daha fazla alan arayanlar Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 veya Mercedes B 250e'yi tercih edebilir. Tüm bu arabaların menzili de genellikle küçüktür. Leaf, i3 ve e-Golf'ün daha geniş menzilli daha yeni sürümleri var, ancak bunlar daha pahalı. Bu aynı zamanda genel olarak da geçerlidir: İyi bir menzil elde etmek için gerçekten daha yeni modellere yükseltmeniz gerekir ve bunlar bir durum olarak bile pahalıdır.
İkinci el otomobil piyasası hala sorunlu. Bununla birlikte, kullanılmış araba pazarında çekici arabaların ortaya çıkması sadece an meselesidir. Birçok yeni elektrikli araç daha şimdiden daha ucuz fiyat segmentlerinde üretiliyor. 2020'de yaklaşık 30.000 avro değerinde, 300 km'den fazla makul menzile sahip çeşitli yeni modeller olacak.
Sonuç
Elektrikli araba alırken mazeret olarak düşünülmesi gereken net bir nokta var: Batarya. Bu, aralığın ne kadarının kaldığını belirler. Sorun şu ki, pil durumu bir, iki, üç olarak kontrol edilemiyor. Kapsamlı bir test sürüşü içgörü sağlayabilir. Bayi ayrıca size pili okuyabilir. Henüz pil testi yok, ancak BOVAG üzerinde çalışıyor. Ek olarak, elektrikli bir araba, normal bir arabadan önemli ölçüde daha az çekiciliğe sahiptir. Şasi, lastikler ve frenler, ikincisi yavaşça aşınsa bile hala dikkat edilmesi gereken noktalardır.
Kullanılmış elektrikli araç arzı hala küçük. İyi bir menzile ve uygun bir fiyat etiketine sahip araba bulmak neredeyse imkansız. Ancak elektrikli araçların yelpazesi oldukça geniştir. Mevcut ucuz elektrikli araçlar, ikinci el otomobil pazarına girerse, çok daha ilginç hale gelecektir.
