Elektrikli arabalar: 2020 için tüm yeni elektrikli arabalar

Daha önce Tesla Model S elektrikli otomobilin rengini seçebilseydiniz, şimdi bu farklı bir konu. Günümüzde hemen hemen tüm otomobil üreticilerinin ürün yelpazesinde elektrikli araçlar bulunmaktadır. Peki 2020'de piyasaya hangi yeni elektrikli araçlar çıkacak?

Spor sedanlar, ucuz şehir arabaları, büyük SUV'lar, son moda crossover'lar... EV'ler hemen hemen her segmentte satılıyor. Bu yazımızda 2020 yılında çıkacak olan veya bu yıl piyasaya ilk çıkan tüm elektrikli araçları ele alacağız. Yıllardır indirimde olan eski arabaları burada bulamazsınız. Birkaç ay sonra bu sayfaya tekrar tıklamaktan zarar gelmemesi için bu incelemenin her zaman mümkün olduğunca güncel olmasını istiyoruz. Bu liste mümkün olan en büyük alfabetik sıradadır.

Bu listeye başlamadan önce bir not. Burada tartıştığımız şey kısmen geleceğin müziği. Günümüzde otomobil üreticileri elektrikli araçların piyasaya sürülmesi için her zaman farklı planlar yapabilir, ancak 2020'de bu şans çok yüksek. Sonunda, koronavirüs tüm dünya üzerinde büyük bir etkiye sahip (oldu). Tüm üretim zincirleri çöktü, fabrikalar günlerce, bazen haftalarca kapandı. Bu nedenle, otomobil üreticisinin otomobilin piyasaya çıkışını erteleme kararı alması mümkündür. Bunu duyarsak elbette bu mesajı düzelteceğiz. Ancak bir veya iki ay içinde arabanın bayide kolayca görünebileceği gerçeğine hazırlıklı olun.

Iveis U5

2020 yılında piyasaya sürülecek tüm elektrikli araçlar arasında Aiways U5, alfabetik sıraya göre birinci sırada yer alıyor. Ve başlamak için oldukça garip bir araba. Araba neredeyse hazır - nisan ayında piyasaya çıkması gerekiyordu - ama hala bilmediğimiz birkaç önemli detay var. Ama bildiklerimizle başlayalım. Bu Çinli elektrikli crossover, Ağustos ayında satışa çıkmalı. Satılık değil, çünkü daha sonra yapılabilir. Hayır, Aiways araba kiralama hizmeti sunmaya başlamak istiyor. Ne kadar? Bu henüz bilmediğimiz çok önemli bir detay.

Aiways, U5'in 63 kWh pil ile önden çekişli bir crossover/SUV olduğunu duyurdu. Uçuş menzilini sadece 503 kilometre olan NEDC standardına göre biliyoruz. WLTP aralığının daha düşük olacağını varsayalım. Tek motor 197 beygir güç üretiyor. ve 315 Nm. Araba, hangi teknoloji ile hızlı bir şekilde şarj edilebilir, net değil. Ancak, Aiways'in 27 dakika içinde %30'den %80'a şarj etmesi gerekir.

Audi e-tron Sportback

Audi e-tron hakkında çok daha fazlasını biliyoruz. Hayır, bu gerçekten yeni bir araba değil. Ancak bu yıl Sportback ve S olmak üzere iki yeni model alacak. Birincisi e-tron “coupe SUV”. Bu, arabanın içinde daha az alan anlamına gelir. Bu özellikle arka koltukta ve bagajda fark edilir. Ancak bu aynı zamanda pil gücüyle daha uzun süre araç kullanabileceğiniz anlamına gelir. Bu Sportback, normal e-tron'dan aerodinamik olarak daha güçlüdür. Bu sizin için bir şey ifade ediyorsa, Sportback'in Cw değeri 0,25 iken normal e-tron'un Cw değeri 0,27'dir.

Audi e-tron Sportback'in artık iki çeşidi mevcuttur. Audi e-tron Sportback 50 quattro en ucuzu ve 63.550 Euro'ya mal oluyor. Bunu yapmak için, iki elektrik motoruna güç sağlayan 71 kWh'lik bir pil alıyorsunuz. Bu e-tron, maksimum 313 hp güce sahiptir. ve maksimum 540 Nm tork. 6,8 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor ve 190 km/s azami hıza sahip Audi e-tron Sportback 50, 347 kilometre WLTP menzile sahip ve 120 kW'a kadar hızla şarj olabiliyor. Bu da pilin yüzde sekseni yarım saatte şarj edilebileceği anlamına geliyor.

Daha pahalı kardeş - Audi e-tron Sportback 55 quattro. 95 kWh'lik büyük bir pil kapasitesine sahiptir, bu da menzilin daha uzun olduğu anlamına gelir: WLTP standardına göre 446 kilometre. Motorlar da daha büyük olduğundan bu e-tron maksimum 360 hp güç sağlıyor. ve dört tekerlekte de 561 Nm. Böylece 6,6 km/s hıza 200 saniyede ulaşılıyor ve azami hız 150 km/s. 81.250 kW'lık bu e-tron ile hızlı şarj mümkün oluyor yani bu büyük pil de yarım saatte yüzde seksene kadar şarj oluyor. saat Bu mükemmel e-tron elbette biraz daha pahalı ve XNUMX €'ya mal oluyor.

Audi e-tron S

Sportback'ten sonra Audi e-tron S ile ilişki kuruyoruz, ancak alfabenin kuralları bunu tam tersi şekilde yapmamızı gerektiriyor. Şu anda S hakkında Sportback'ten daha az şey biliyoruz, bu yüzden değiştirmeye karar verdik. Kesin olarak bildiğimiz şey: S versiyonu sadece bir gövde kiti ve birkaç S çıkartmasından daha fazlası olacak.

Elektrik motorlarını alın. Standart Audi e-tron 55'te iki tane var. Audi, S versiyonu için arka aksı ön aksa yönlendiren büyük bir motoru aktarıyor.Bu motor 204 beygir gücünde (süper şarjlı modda). S modelinde arka aksta iki elektrik motoru bulunur. Arka tekerlek başına bir tane!

Bu iki arka motor birlikte, süper şarjlı modda 267 beygir gücü veya 359 beygir gücü sağlar. Ayrıca birbirlerinden ayrı olarak da kontrol edilebilirler, bu da daha iyi viraj almaya katkıda bulunur. Temel olarak, bu e-tron S arkadan çekişlidir. Ancak sürücü gaza çok basarsa veya yol tutuş seviyesi çok düşerse ön motor devreye girer.

Audi e-tron S'nin toplam gücü 503 hp'dir. ve 973 Nm, süper şarjlı modda sürmeniz şartıyla. Bu, 100 saniyede 4,5 km/s hızlanmanızı ve ardından sınırlı maksimum 210 km/s hızlanmanızı sağlar.Normal D konumunda güç 435 beygir gücü ve 880 Nm. Yedi sürüş modu, aracın yüksekliğini 76 mm ayarlayabilen standart adaptif havalı süspansiyonu da etkiler. Örneğin, hızlı sürüş sırasında gövde 26 mm alçaltılır.

Hızlı Audi'nin hangi pili alacağı, menzili ve fiyatı henüz belli değil. Mayıs ayından itibaren siparişe hazır olmalılar ve bu yaz bayiden temin edilebilecekler. Audi e-tron S, hem crossover hem de Sportback coupe versiyonlarında mevcuttur. Karşılaştırıldığında, Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 Euro'ya mal oluyor ve 401 kilometre menzil sağlayan 55 kWh pile sahip. Audi e-tron 81.250 Sportback 446 Euro'ya mal oluyor ve aynı pille XNUMX kilometre seyahat edebiliyor.

BMW iX3

Almanlar i3'ü oldukça erken piyasaya sürdüyse, SUV'larının tanıtımıyla hayal kırıklığına uğradılar. Mercedes ve Audi şimdiden yolda, diğer ülkelerden de rakipler. BMW de bu yıl iX3 ile bu popüler segmente katılmalı. Henüz bilmediklerimizle başlayalım: fiyatlar ve kesin teslimat süreleri.

Ancak bildiğimiz bazı önemli detaylar var. Yeni başlayanlar için daha ilginç bilgiler: güç. iX3'ün tek elektrik motoru 286 hp üretiyor. ve 400 Nm. Bu, gücü arka tekerleklere aktarır. Pil kapasitesi 74 kWh. Not: Bu tam kapasitedir. Elektrikli araçlarda kullanılan lityum iyon pil hiçbir zaman tam kapasitesini kullanmaz, bunun neden böyle olduğunu elektrikli araç aküsü yazımızdan okuyabilirsiniz.

Böyle bir pille, WLTP yarıçapı 440 kilometrenin "üzerine" düşürülmelidir. BMW'ye göre, enerji tüketimi 20 km'de 100 kWh'den az olacak. IX3, 150 kW hızlı şarj cihazları için destek alacak. Bu, arabanın yarım saat içinde "tam şarj edilmesi" gerektiği anlamına gelir.

BMW, Çin fabrikasında iX3 üretecek. Bu tesis 2020 yılında elektrikli araç üretimine başlayacak. Arabanın bu yıl Hollanda'ya gelmesi muhtemel, bu yüzden bu SUV bu toplamada.

DS 3 Crossback E-Zaman

Kim biraz daha fazla tercih eder prim Bir PSA arabası istiyorsanız, bu DS 3 Crossback E-Tense'i kontrol ettiğinizden emin olun. DS, crossover'a benzinli ve dizel motorların yanı sıra elektrikli bir araç sağlıyor. Bu elektrikli versiyon, elbette, resim biraz bozuk olsa da, içten yanmalı motor DS 3'ten biraz daha pahalı.

En ucuz DS 3, 30.590 34.090'a mal oluyor ve Chic olarak adlandırılıyor. Bu versiyonda tek başına bir elektrik motoru mümkün değildir. Elektrikli modeller sadece benzinli varyant için en az 43.290 € geri saymanız gereken daha yüksek versiyonlarda mevcuttur. Elektrikli versiyonun fiyatı yine XNUMX XNUMX avro.

Böylece, elektrikli DS'nin maliyeti dokuz bin Euro'dan fazla. Ve bunun için ne alıyorsunuz? 50 hp motora güç veren 136 kWh pil. / 260 Nm. Bu, DS 3 E-Tense'e 320 kilometrelik bir WLTP menzili verir. 80 kW bağlantı ile otuz dakikada yüzde 100'e kadar hızlı şarj mümkündür. Batarya yüzde 80 doluyken, WLTP kullanarak 250 kilometre yol gidebilirsiniz. Evde 11kW bağlantı ile şarj ettiğinizde pilin tam olarak şarj olması beş saat sürüyor.

Yukarıdaki sayıları bu makalenin ilerleyen kısımlarında tekrar göreceksiniz. DS 3, Opel Corsa-e ve Peugeot e-208'in daha pahalı kardeş modelidir. Acaba elektrikli DS 3 nasıl gidiyor? Ardından, Kasper'ın Paris'te araba kullanmasına izin verilen sürüş testimizi okuyun. DS 3 Crossback E-Tense'in bu yılın ikinci çeyreğinde çıkması bekleniyor.

Fiat 500e

Uygun büyük harf kullanımı büyük bir fark yaratabilir. Fiat 500E, Fiat'ın birkaç ABD eyaleti için ürettiği ilk elektrikli 500'dür. Otomobil üreticisinin belirli emisyon standartlarını karşılaması gerekiyordu. Fiat'ın birçoğunu satmadığı umulmaktadır: her arabada önemli kayıplar yaşadılar.

Fiat 500e (küçük harf!) tamamen farklı bir otomobil ve 2020'nin elektrikli araçlarına ait. Görünüşte, bu model hala 500E'ye benziyor, ancak 500e açıkça önceki İtalyan hatchback'lerin geliştirilmiş hali. Bu küçük elektrikli otomobil, 42 kilometrelik bir WLTP menzili sağlayan 320 kWh'lik bir batarya ile donatılmıştır. Bu pil, bir arabayı 85 dakikada "neredeyse boş"tan %85'e çıkarabilen 25kW hızlı şarjı işleyebilir.

Pil, 119 hp elektrik motoruna güç sağlar. Çift, Fiat'a henüz isim vermedi. Bu motorla Fiat, 9 saniyede 150'dan 38.900 km/s hıza çıkıyor. En yüksek hız 500 km / s Elektrikli Fiat şimdi XNUMX € karşılığında sipariş edilebilir, teslimatlar Ekim ayında başlayacak. Bu özel bir sürüm, muhtemelen daha ucuz modeller yakında geliyor. Ancak Fiat bunu henüz resmi olarak açıklamadı.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E gerçekten sürücüleri iki gruba ayıran bir otomobil. Ya seversin ya da hiç sevmezsin. Ve şimdiye kadar, henüz kimse onu sürmedi. Bu, elbette, adından dolayı; Açıkçası Ford, ilkel kas arabasının başarısından yararlanmak istiyor.

Elektrikli SUV farklı versiyonlarda mevcuttur. Pil kapasitesini (75,7 kWh veya 98,8 kWh) ve dört tekerlekten çekiş mi yoksa sadece arkadan çekiş mi istediğinizi seçebilirsiniz. Maksimum WLTP yarıçapı 600 kilometredir. En iyi versiyon Mustang GT'dir. Hayır, bu Aston Martin DB11 gibi bir GT arabası değil, "basitçe" bir SUV'nin en iyi versiyonu. 465 hp alıyorsunuz. ve 830 Nm, bu da Mustang'in 5 saniyede 100 km/s hıza çıkabileceği anlamına geliyor.

Mustang pili, on dakikalık şarj süresinde maksimum 150 kilometreyi "şarj edebileceğiniz" 93 kW hızlı şarj desteği alacak. Hangi pil paketinden bahsettiğimiz belli olmasa da Mustang Mach-E'yi 38 dakikada yüzde 10'den yüzde 80'a şarj edebilmelisiniz.

En ucuz Mach-e, 450 kilometrelik bir WLTP menziline sahip ve 49.925 avroya mal oluyor. Arka aksa 258 beygirlik bir elektrik motoru monte edilmiştir. ve 415 Nm. 2020 km / s'ye hızlanma sekiz saniyede tamamlanmalıdır. Hollanda'ya ilk teslimatlar XNUMX yılının dördüncü çeyreğine kadar başlamayacak.

honda-e

Sevimli bir elektrikli araba istiyorsanız, Honda e iyi bir yarışmacıdır. Çok fazla araba kullanmak gibi gelmiyor çünkü 220 kilometrelik menzil biraz makul. Özellikle 34.500 Euro'luk fiyata baktığınızda. Honda, e'nin yüksek kalitede olduğunu ve ayrıca standart olarak birçok seçenekle birlikte geldiğini söylüyor. LED aydınlatma, ısıtmalı koltuklar ve kamera aynalarını düşünün.

E sipariş verirken seçilecek başka bir şey var mı? Evet, hoş renk şemasına ek olarak motorizasyon da var. Temel versiyon 136 beygirlik bir motor alıyor, ancak bu 154 beygir gücüne yükseltilebilir. 315 Nm'ye kadar tork. E ayrıca hızlı bir şekilde şarj edilebilir, pilin yaklaşık yarım saatte yüzde 80 oranında şarj olması gerekir. 2020 km/s hızlanma, muhtemelen daha güçlü bir motorla sekiz saniye sürüyor. Honda e'nin XNUMX Eylül'de gelmesi bekleniyor.

Lexus UX300e

Bu Lexus'un ilk elektrikli aracı. Dışarıdan göründüğünden değil. Genellikle otomobil üreticileri 2020 yılında elektrikli otomobillerini içten yanmalı motor seçeneklerinden farklı göstermeye çalışıyorlar. Ana fark, radyatör ızgarasıdır, örneğin Hyundai Kona. Audi gibi Lexus da durumu farklı görüyor. Ne de olsa, büyük ızgara Lexus'a ait - ortaya çıktığı gibi - bu yüzden elektrikli bir arabaya böyle bir ızgara takıyorlar.

Ama bu Lexus UX 300e ile büyük ızgaranın yanı sıra ne elde edersiniz? Batarya ile başlayalım: 54,3 kWh kapasiteye sahip. 204 beygirlik motora güç sağlar. Menzil 300 ila 400 kilometredir. Evet, fark küçük. Lexus, WLTP standardında 300 kilometreden fazla seyahat etmeyi hedefliyor ve NEDC standardında bir araba 400 kilometre yol kat edebiliyor.

Elektrikli Lexus 7,5 saniyede 160 km/s hıza çıkıyor ve 300 km/s maksimum hıza sahip.UX 49.990e şimdi XNUMX XNUMX € karşılığında sipariş edilebilir. Lexus'u görene kadar biraz beklemeniz gerekiyor; Bu yaz sadece Hollanda yollarında olacak.

Mazda MX-30

Mazda, MX-30 ile üretiyor Biraz Ford'un Mustang Mach-E ile tam olarak yaptığı şey: popüler bir ismi yeniden kullanmak. Sonuçta Mazda ve MX karışımını öncelikle Mazda MX-5'ten biliyoruz. Evet, Mazda daha önce konsept SUV'ler ve benzerleri için MX adını kullanıyordu. Ancak otomobil üreticisi hiçbir zaman MX adıyla böyle bir otomobil pazarlamadı. Yani bu geçitten önce.

Arabada çarpıcı çeşit biçimi için. Sonuçta bu bir geçit, bu yüzden Mazda'nın içine yeterli miktarda pil hücresi sıkıştırabilmesini bekleyebilirsiniz. Ancak, bu burada biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Pil kapasitesi 35,5 kWh'dir, bu da menzilin WLTP protokolü kapsamında 200 kilometre olduğu anlamına gelir. Çapraz geçişler her zaman aktif yaşam tarzları olan insanlar içinmiş gibi pazarlanır. Bu nedenle, "macera arabasının" oldukça sınırlı bir menzile sahip olması biraz ironik.

Özelliklerin geri kalanı için: elektrik motoru 143 hp'ye sahiptir. ve 265 Nm. 50 kW'a kadar hızlı şarj mümkündür. Aracın ne kadar sürede tam olarak şarj olduğu bilinmiyor. Honda gibi bu Mazda da LED farlar, park sensörleri, elektrikli ön koltuklar ve arka görüş kamerası gibi bir dizi standart özellik ile birlikte gelir. Mazda MX-30 şimdi 33.390 € karşılığında sipariş edilebilir, elektrikli bir Japon bu yıl bayilerde olacak.

mini cooper se

Bir süre bu menzile ve MX-30 boyutuna sadık kalın. Bir geçitte iki yüz mil Mini, Cooper SE'den ne kadar çıkabilir? yüz seksen? Hayır, 232. Evet, bu hatchback bir Mazda crossover'dan daha ileri gidebilir. Ve bu, daha küçük bir batarya ile olur çünkü bu Mini, 32,6 kWh'lik bir batarya ile birlikte gelir. Elektrik motoru da daha keskin - 184 hp. ve 270 Nm.

Sadece küçük bir olumsuzluk var: Bu iki araba arasında elektrikli Mini, 2020'de en pahalısı olacak. İngiliz-Alman arabası şimdi 34.900 Euro'ya satışta. Daha küçük bir makineye ek olarak, bunun için daha az kapıya sahip olacaksınız. Mini, "sadece" üç kapılı bir otomobildir.

Bu üç kapılı araba 7,3 saniyede 150 km/s hıza çıkabiliyor ve 50 km/s hıza çıkmaya devam ediyor.Son olarak araç, maksimum 35 kW güç ile hızlı bir şekilde şarj edilebiliyor, bu da pilin 80'de yüzde 11'e kadar şarj olması anlamına geliyor. dakika. 2,5 kW'lık bir fişle şarj etmek 80 saat ila yüzde 3,5 ve 100 saat ila yüzde XNUMX sürer. Mini Cooper SE'nin nasıl sürdüğünü bilmek ister misiniz? Ardından Elektrikli Mini Sürüş Testimizi okuyun.

Opel Corsa-e

Bir süre Avrupa elektrikli hatchback'lerine bağlı kalacağız. Opel Corsa-e bu yılın ilk çeyreğinde Hollanda'ya geldi. Bu Alman, İngiliz Mini'den biraz daha ucuz, Opel şimdi 30.499 50 Euro'ya satıyor. Bunun için 330 kWh pil ile beş kapılı bir hatchback elde edersiniz. Pil Mini'den daha büyük, yani. Bu nedenle, aralığın çok daha büyük olması şaşırtıcı değildir: WLTP protokolünü kullanarak XNUMX kilometre.

Elektrikli Corsa, kardeş modelleri DS 3 Crossback ve Peugeot e-208 gibi ön tekerleklere 136 beygir gücü gönderen tek bir elektrik motoruna sahip. ve 260 Nm. Aynı zamanda Opel 8,1 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyor ve 150 km/s hıza ulaşabiliyor.Araç maksimum 100 kW güç ile hızlı bir şekilde şarj edilebiliyor, ardından pili yüzde seksen doluyor. yarım saat içinde. Giriş seviyesi Corsa-e, 7,4kW tek fazlı şarj cihazı ile geliyor ve 1kW üç fazlı şarj cihazı ekstra XNUMX Euro'ya mal oluyor.

Peugeot e-208

Alfabetik olarak konuşursak, burada biraz yanılıyoruz; aslında e-2008 burada olmalı. Ama kısaca e-208, farklı bir yüze sahip bir Corsa-e, bu yüzden 2020'de piyasaya çıkacak bu iki elektrikli araca birlikte bakıyoruz. Fiyatla başlayalım: Fransızlar, Corsa'dan biraz daha pahalı. Giriş seviyesi E-208'in fiyatı 34.900 Euro'dur.

Ve bunun için ne alıyorsunuz? Aslında Corsa-e ve DS 3 Crossback hakkında biraz bilgi edinebilirsiniz. Çünkü bu beş kapılı hatchback, 50 hp elektrik motoruna güç sağlayan 136 kWh'lik bir pil de alıyor. ve 260 Nm enerji. 8,1 km/s hızlanma 150 saniye, azami hız ise 208 km/s ile sınırlandırılmış ancak Peugeot 2020'in de XNUMX yılının otomobili olduğunu unutmayalım.

Menzilde farklılıklar görüyoruz. E-208, Corsa'dan en az on kilometre daha uzağa gidebilir ve bu nedenle WLTP protokolü kapsamında 340 kilometre menzile sahiptir. Buna ne sebep oluyor? Aerodinamik farklılıkların ve ağırlık farklılıklarının bir kombinasyonunu düşünün.

Özetlemek gerekirse, hızlı şarj sürelerine bir göz atalım: 100kW'lık bir bağlantıyla, pil otuz dakikada yüzde seksen şarj edilebilir. Pili 11 kW trifaze şarj cihazı ile tamamen şarj etmek e-208'de 5 saat 15 dakika sürer. Peugeot e-208, Mart 2020'den itibaren satışa sunulacak. Elektrikli Peugeot'nun nasıl çalıştığını mı merak ediyorsunuz? O zaman sürüş testimizi okuyun.

Peugeot e-2008

Söz verdiğimiz gibi, işte daha büyük bir Peugeot. e-2008 aslında e-208'dir, ancak biraz daha fazlasını sevenler ve daha küçük bir menzil tercih edenler için. Bu crossover'ın WLTP menzili, Fransız hatchback'inkinden yirmi kilometre daha az olan 320 kilometredir. E-2008 şimdi 40.930 Euro'ya sipariş edilebilir ve "2020 boyunca" teslim edilecektir. Temelde araba, PSA'nın 2020'de pazara sunacağı diğer iki elektrikli araçla aynı: e-208 ve Corsa-e.

kutup yıldızı 2

e-2008'den bir kademe daha fazla olan Polestar 2. Bu, tamamen elektrikli ilk Polestar. Bu elektrikli aracın üretimi Mart ayında başladı ve Temmuz ayında Avrupa yollarında sürmeye başlaması bekleniyor. Bu fastback, gücü her iki akstaki iki motora aktaran 78 kWh'lik bir bataryaya sahiptir. Evet, Polestar 2'de dört tekerlekten çekiş var. North Star'da toplam 408 beygir gücü var. ve 660 Nm.

2 saniyede 4,7 km/s hıza çıkabilen ve 100 km/s maksimum hıza sahip olan Polestar 225, yaklaşık 450 kilometrelik bir WLTP menzili ve kilometre başına yaklaşık 202 Wh enerji tüketimi hedefliyor. Fiyat zaten sabitlendi: 59.800 € 2. Şarj detayları henüz bilinmiyor ancak Polestar 150, XNUMX kW'a kadar hızlı şarj alacak.

Porsche Taycan

Bu, 2020'de seri üretilecek tüm elektrikli araçlar için geçerlidir. muhtemelen en pahalısı. Audi e-tron S'nin fiyatı yaklaşsa da. En ucuz Porsche Taycan'ın fiyatı bu yazının yazıldığı tarihte 109.900 €'dur. Bu Taycan da tipik bir Porsche; yani ileride bir sürü model var, bu da genel bakışı güzel ve karmaşık hale getiriyor.

Porsche Taycan'ların şu anda üç modeli mevcuttur. 4S, Turbo ve Turbo S'ye sahipsiniz. Başlangıç ​​fiyatları 109.900 € ile 191.000 € arasında değişmektedir. Yine: Taycan tipik bir Porsche, bu yüzden seçenekler listesine kendinizi kaptırırsanız bu fiyatların çok yükselmesine izin verebilirsiniz.

Yeni başlayanlar için slip-on'lar. 4S, iki elektrik motoruna (her aksta bir tane) güç sağlayan 79,2kWh'lik bir bataryaya sahip olacak. Hoş bir dokunuş: arka aksta iki vitesli bir otomatik şanzıman bulunur. Birden fazla ileri vitese sahip bir elektrikli otomobil pek görülmez. Taycan 4S, 530 hp sistem çıkışına sahip. ve 640 Nm. Taycan'da 4 km/s hızlanma 250 saniyede hızlanıyor, maksimum hız 407 km/s.Bir elektrikli otomobilin belki de en önemli detayı menzil: standart 4 kilometre. Hızlı şarj açısından en basit 225S, 270 kW mümkün olsa da XNUMX kW'a kadar çıkabiliyor.

Şu anki en iyi model çeşit bu bir Taycan Turbo S. 93,4 kWh ile daha büyük bir bataryaya sahip ve WLTP'de 412 kilometre gibi biraz daha uzun bir menzile sahip. Ama tabii ki bir Turbo S satın alıyorsunuz. Hayır, onu kusursuz performansı için seçtiniz. 761 hp gibi, 1050 Nm, 2,8 saniyede yüze hızlanma. Ayağınızı "gaz pedalında" tutarsanız, yedi saniye içinde 200 km / s hıza ulaşırsınız, maksimum hız da BİR ŞEY daha fazla, 260 km / s.

Ve çok fazla alevle işiniz bittiğinde, yeniden şarj etmek isteyeceksiniz. Bu, maksimum gücü 11 kW olan evlerde veya maksimum gücü 270 kW olan hızlı şarj cihazı ile mümkündür. Bu yük yüksek, bugün satışta olan başka hiçbir araç buna yetişemez. Bunun bir dezavantajı var: Bu hızlı şarj teknolojisi her yerde mevcut değil. Ama bu Porsche ile gelecek kanıtı... 270 kW'lık bu bağlantı ile Taycan, 5 dakikada %80'ten %22,5'e kadar şarj edilebiliyor. Ama bu üst düzey Taycan'ın pratikte nasıl göründüğünü bilmek ister misiniz? O zaman sürüş testimizi okuyun.

Renault Twingo Z.E

Gün boyu kilometrelerce yemek yiyebilen büyük Alman'dan, menzili biraz daha küçük olan küçük Fransız'a kadar. Bu Renault Twingo ZE, WLTP menzilinin 22 kilometre olduğu 180 kWh'lik bir aküye sahiptir. Bu, bu hatchback'e oldukça küçük bir menzil sağlar. Bu sorun mu? Renault'nun hiçbir şikayeti yok. Ortalama bir Twingo sürücüsü günde sadece 25-30 kilometre yol kat eder.

Bu durumda, küçük bir pil bir avantaj olabilir. Sonuçta, pil hücrelerinin üretimi pahalıdır, bu nedenle daha küçük bir pil daha düşük bir fiyat anlamına gelir. Yani Twingo ZE ucuz olmalı, değil mi? Henüz bilmiyoruz. Renault henüz fiyat açıklamadı. Fransız otomobili 2020'nin sonunda piyasaya çıkacak, bu nedenle bu Renault hakkında bu yıl daha fazla bilgi edineceğiz.

Kesin olarak bildiğimiz şey: Renault motorizasyon için ZOE'dekiyle aynı şeyleri kullanıyor. Bu Renault, 82 beygir gücünde bir elektrik motoruna sahip. ve 160 Nm. Twingo ZE 50 km/s hıza 4,2 saniyede ulaşıyor ve 135 km/s azami hıza sahip Twingo'nun en yüksek şarj hızı “sadece” 22 kW. Yarım saatlik şarjla seksen kilometre seyahat etmelisiniz.

Koltuk El Born

Burada Volkswagen ID.3'ün Seat versiyonuna bakın. Ya da daha doğrusu, burada size onu hatırlatacak bir arabaya bakın. Yukarıda gördüğünüz fotoğraf, Seat el-Born'un konsept versiyonu. Bu el-Born, ID.3'ten sonra üretime giriyor ve bu hatchback'i temel alıyor.

Farkların ne olacağı belli değil, ancak 62 hp elektrik motoruyla eşleştirilmiş 204 kWh pil paketi alacağını biliyoruz. Bu durumda otomobilin WLTP protokolünü kullanarak 420 kilometre yol kat etmesi gerekiyor ve elektrikli otomobil 7,5 saniyede 100 km/s hıza ulaşacak. Araba bu yıl içinde satışa çıkacak, o zamana kadar bu İspanyol elektrikli aracı hakkında daha fazla şey duyacağız (ve göreceğiz).

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Seat el-Born'a Volkswagen ID.3'ten ayrı olarak baktık çünkü bu İspanyol'un Alman ID.3'ten birkaç küçük farkı olacak. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV ve Volkswagen e-up! ancak, neredeyse aynıdırlar. Bu nedenle bu makinelere tek blok diyoruz.

Üçlü, 36,8 hp elektrik motoruna güç sağlayan 83 kWh pile sahip. ve 210 Nm. Bu da otomobillerin 12,2 saniyede 100 km/s hıza ulaşmasını ve 130 km/s maksimum hıza ulaşmasını sağlıyor.WLTP protokolü kapsamında maksimum menzil 260 kilometre. Evde şarj, maksimum 7,2 kW güçle gelir, böylece dört saatlik pil ömrüne sahip olanlar pili tam olarak şarj edebilir. Hızlı şarj, 40 kW'a ulaşır ve bu, bir saatte 240 kilometrelik güç rezervini "doldurmanıza" olanak tanır.

En ucuzu - işin garibi - e-up!. Ancak VAG bundan geri adım attı. Bu yazının yazıldığı tarihte, Seat Mii Electric 23.400€'ya, Škoda CITIGOe iV 23.290€'ya ve Volkswagen e-up 23.475€'ya satılıyor. Böylece, Škoda en ucuz, ardından en pahalı Seat ve Volkswagen geliyor. Ve evren onunla tekrar dengeye geldi. Bu şehir rezillerinin pratikte nasıl çalıştığını merak mı ediyorsunuz? O halde sürüş testimizi okuyun.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Biz de bu üç makineyi birleştireceğiz. Temel olarak Smart ForFour, ForTwo ve ForTwo Cabrio aynıdır. 82 HP'ye kadar bir elektrik motoru ile donatılmıştır. ve 160 Nm, maksimum 130 km / s hız ve 22 kW'a kadar hızlı şarj ve üç fazlı şarj desteği. Pil, hızlı şarj kullanılarak 40 dakikada yüzde 10'tan yüzde 80'a kadar şarj edilebilir. Bilmediğimiz tek şey, Smart'ın garip bir şekilde bahsetmediği pil boyutu. Ancak çok büyük olmayacak: Bu üç otomobil, 2020'de piyasaya çıkacak herhangi bir elektrikli araç arasında en düşük menzile sahip.

Elbette modeller arasında birçok fark var. Ne de olsa ForFour, ekstra kapılar ve daha uzun dingil mesafesi sayesinde grubun en ağırı. Sonuç olarak, yüze hızlanma süresi 12,7 saniyedir ve WLTP protokolüne göre menzil kilometreye kadardır. Bu daha uzun Smart'ın fiyatı 23.995 Euro'dur.

Garip bir şekilde, ForFour'dan daha küçük bir araba olan ForTwo da 23.995 Euro'ya mal oluyor. Ancak, ForTwo ile. Yapabilirsiniz BİR ŞEY daha uzun yolculuk belki de ana şirketler Daimler ve Geely'nin eşit fiyatın haklı olduğunu düşünmelerinin nedenidir. Bu "bir şey" yeterince italik olarak yazılamaz: ForTwo'nun 135 kilometreye kadar bir menzili vardır. Yani, beş kilometre daha. Sıfırdan yüze kadar geçen süre 11,5 saniyedir.

Son olarak, ForTwo dönüştürülebilir. Daha pahalı ve maliyeti 26.995 € 11,8. Hızlanma süresi 100 saniyeden 132 km/s'ye, iki kapılı ve dört kapılı araç arasındaki menzil ise XNUMX kilometreye kadar çıkıyor. Bu Akıllı arabalar geçen yıl yeniden tasarlandı ve bu yıl ilk kez mevcut.

Tesla Model Y

Ancak bu model küçük bir istisnadır. Ne de olsa Tesla Model Y'yi biliyoruz. gerçekten Hollanda'ya ne zaman gelmesi gerektiğini. Geleneksel otomobil üreticileri bir programa bağlı kalırken ve aslında sadece ertelerken Tesla daha esnektir. Birkaç ay önce hazır olacak mı? O zaman birkaç ay önce alırsınız, değil mi?

Örneğin Tesla daha önce ilk Amerikalı alıcıların arabayı ancak 2020'nin ikinci yarısında teslim alacağını belirtmişti. Bununla birlikte, teslimatlar geçen yıl Mart ayında başladı. Tesla'ya göre Model Y, 2021'in başlarında Hollanda'ya gelecek. Başka bir deyişle: İlk Model Y'lerin bu Noel'de Hollanda'yı dolaşması mümkün.

Biz Hollandalılar ne alıyoruz? Şu anda iki çeşit var: Uzun Menzilli ve Performans. En ucuz, Uzun Menzilli ile başlayalım. İki motora güç sağlayan 75 kWh pile sahiptir. Böylece Long Range, dört tekerlekten çekişe sahip olacak. 505 kilometrelik bir WLTP menziline, 217 km/s azami hıza sahip ve 5,1 saniyede sıfırdan 64.000 km/s hıza çıkabiliyor. Uzun Menzil XNUMX avroya mal oluyor.

Altı bin avro daha fazla ödeyerek - bu 70.000 bin avro anlamına gelir - Performans elde edebilirsiniz. Standart olarak biraz farklı jantlar ve (çok küçük) bir bagaj kapağı spoyleri ile gelir, böylece tüm Tesla hayranları çok hızlı bir Tesla'nız olduğunu bilir. Yüzlerce hızlanma süresi daha etkileyici olsa da 241 km/s hıza ulaşabiliyor. 3,7 saniyede bitecek. Bu Tesla'nın sürüş yüksekliği daha düşük olduğu için viraj almak da biraz daha eğlenceli olacak.

Dezavantajları da var mı? Evet, Performance ile "sadece" 480 kilometre yol gidebilirsiniz. İşin garibi, Tesla, Uzun Menzilde 270 dakikada 7,75 kilometreyi şarj edebilmeniz dışında, Model Y'nin şarj süreleri hakkında fazla bilgi sağlamıyor. EV-Database'e göre bu sürüm, 11 kW'lık bir şarj cihazı kullanılarak 250 saatte tamamen şarj edilebiliyor. Bu siteye göre, maksimum XNUMX kW güçle hızlı şarj mümkündür.

Daha ucuz bir Tesla Model Y de mevcut olacak ve bu standart serinin 2022'nin başlarında üretilmesi bekleniyor. Kilometresi yaklaşık 350 kilometre olacak ve Hollanda'daki tahmini fiyatı 56.000 avro.

Volkswagen ID.3

Bu elektrikli Volkswagen'i bu makalede daha önce tartışmıştık. Volkswagen ID.3, Seat el-Born ile aynı MEB platformu üzerine inşa edilmiştir. Makineler aynı değil. Volkswagen, üç pil paketi seçeneği sunar. Seçenekler: 45 kWh, 58 kWh ve 77 kWh ile sırasıyla 330 km, 420 km ve 550 km seyahat edebilirsiniz.

Ayrıca mekanik farklılıklar da vardır. Bu Volkswagen'i aynı 204 hp motorla satın alabilirsiniz. Bunu 58 kWh ve 77 kWh versiyonlarında da alırsınız. Ancak, daha ucuz olan 45 kWh versiyonu 150 hp elektrik motoruna sahip olacak. ID.3, 100 kW'a kadar hızlı şarjı destekler ve bu da elektrikli aracın menzilini 30 dakikada 290 kilometreye çıkarmasına olanak tanır.

ID.3 ile ilgileniyor musunuz? İlk elektrikli araçlar 2020 yazında teslim edilecek, ancak üretim yalnızca altı ay içinde tam olarak faaliyete geçecek. Bu "elektrikli golf" in inşaatı sorunsuz gitmedi, ancak Volkswagen hala her şeyin plana göre gittiğini söylüyor. En ucuz ID.3 yakında 30.000 Euro'ya mal olacak.

Volvo XC40 Şarj

Tüm 2020 elektrikli araçların bu listesinin ön finali İsveç'ten gelecek. Çünkü Polestar'dan sonra ana şirket Volvo da BEV'e geçecek. Her şeyden önce, bu XC40 Recharge. WLTP menzili 78 kilometreden fazla olan 400 kWh pil alacak. Otomobil, Volvo'nun sekiz saat içinde tamamen şarj olduğu 11 kW'a kadar üç fazlı şarj desteği alacak.

XC40 ayrıca maksimum 150 kW güçle hızlı şarj edilebilir. Bu, Şarjın 40 dakikada yüzde 10'tan yüzde 80'a kadar doldurulabileceği anlamına gelir. Hızlı demişken: Bu bir Volvo. XC8'lar arasında en üst model olan P40 versiyonu, birlikte 408 hp güç üreten iki elektrik motoruyla donatıldı. ve 660 Nm. 4,9 km/s hızlanma 180 saniye sürer, azami hız XNUMX km/s ile sınırlıdır.

Volvo XC40 Recharge P8, Ekim 2020'de 59.900 Euro fiyatla bayilere ulaşacak (bildiğimiz kadarıyla). Bir yıldan fazla bir süre sonra P4 versiyonu piyasaya sürülecek. Daha ucuz ve yaklaşık 200 hp olacak. daha az güçlü.

Sonuç

Elektrikli araçlara yönelik sübvansiyon koşullarının sınırlarını zorlayan Smart'tan fizik yasalarının ötesine geçen Porsche'ye. 2020 yılında çok çeşitli elektrikli araçlar satışa sunulacak. Elektrikli otomobil sürücüsünün başka seçeneği olmadığı günler kesinlikle geride kaldı. Ancak bu listede olmayan araç türleri de bulunmaktadır. Mazda MX-5 veya istasyon vagonu gibi ucuz bir iki kapılı dönüştürülebilir / coupe. İkinci kategori için, en azından Volkswagen'in Space Vizzion üzerinde çalıştığını biliyoruz, bu yüzden bu bile iyi olacak. Başka bir deyişle: 2020'de seçim zaten çok büyük, ancak gelecekte daha iyi olacak.